41轨道交通地下车站结构及施工PPT课件

两圆形隧道组成的车站
与其他盾构车站相比，施工简单，工期短，造价 低，适用于道路较窄，客流量较小的车站。
•三拱塔柱式车站
•车站由并列的三个圆形隧道组成，两侧为行车隧道，其 内设置站台，中间为集散厅，用横向通道将三个隧道连成 一体。与两圆形隧道组成的车站一样，一般在车站两端或 车站中部，两隧道之间设斜隧道以供乘客进出站台。
明挖法施工步序图
明挖法施工模拟图
明挖法 是指挖开地面，完成隧道(或车站)主体结
构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说 就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层。
明挖法施工流程
围
内结
管
护
部构
线
结
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土施
恢
构
方工
复
施
开及
及
工
挖防
覆
水土
明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
明挖法
3.第n层开挖 支撑
写在最后
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Thank You
4.浇捣底板 混凝土
明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
挖 孔 桩 施 工 图
四、盖挖顺作法
• 盖挖顺做法是在地表作业完成挡土结 构后，以定型的预制标准覆萧结构（ 包括纵、横梁和路面板）置于挡土结 构上维持交通，往下反复进行开挖和 架设横撑，直至设计标高。依序由下 而上，施工主体结构和防水措施，回 填土并恢复管线路或埋设新的管线路 。最后，视需要拆除挡土结构外露部 分并恢复道路。
盖挖顺做法工序图
盖挖逆作法
•盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护机 构和中间桩柱，和盖挖顺做法一样，基坑围护 结构采用地连墙或帷幕桩，中间支撑多利用主 体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后 即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高， 利用为开挖土体作为土模浇筑顶板。顶板可以 作为一道强有力的横撑，以防止围护结构的水 平变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。 以后的工作在顶板覆盖下进行，即自上而下逐 层开挖并建造主体结构直至底板。
8.2地下车站结构
8.2.1 设计原则
• 设计原则 • P191
8.2.2 明挖法施工的车站结构和构 造
•1 明挖法(盖挖法)施工的车站结构 明挖车站一般采用矩形框架结构，根据功能要求，可以设
计成单层、双层、多层或单跨、双跨、多跨等型式。
• 明挖法施工的车站，施工方法简单、技术 成熟、工期短、造价低、便于使用，但施 工时对周围环境影响较大，适用于环境要 求不太高的地段。
•2.盖挖法施工的车站结构与构造 •盖挖法施工的车站结构，从结构形式上看， 与明挖法并无大的不同，它是通过打桩或连 续墙支护侧壁，加顶盖恢复交通后在顶盖下 开挖，灌注混凝土进行施工。
•与明挖法比较，其特点是：在地面交通繁忙 地区可以很快的恢复路面，尽可能小的影响 交通，但其施工难度要大于明挖法。
3 矿山法施工的车站结构
•立柱式车站
传统立柱型车站为三跨结构，先用单圆盾构开 挖两旁隧道，然后施工站厅部分，将它们联成一体 ，乘客从车站两端的斜隧道进入站台。
8.2.3 地下车站的施工方法
• 1.明挖法施工
一、施工方法分类
三、明挖法
• 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土 石方至设计标高后，自基地由下而上顺 作施工，完成隧道主体结构，最后回填 基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是 各国地下铁道施工首选方法，在地面交 通环境允许的地方通常采用明挖法施工 ，浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明 挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术 。由于地铁工程一般位于建筑物密集的 城区，因此深基坑工程的主要技术难点 在于对基坑周围原状土的保护，防止地 表沉降，减少对既有建筑物的影响。明 挖法的技术有点是施工技术简单、快速 、经济，常被作为首选方案。但缺点也 很明显，如阻断交通时间较长，噪声与
在别人的演说中思考，在自己的故事里成长
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
•采用这种施工方法的车站一般位于岩石地层， 在松软地层中，施工难度和土建造价要高于明挖 法车站。
4 盾构法施工的车站结构
• 传统的盾构车站可采用单圆盾构、单圆 盾构与半盾构结合或单圆盾构与矿山法结合 修建。近年来开发的“多圆盾构”等新型盾 构，进一步丰富了盾构车站的型式。 •盾构车站的结构型式可大致分为下面几种。