高速铁路接触网技术-理论教案-32.

石家庄铁路职业技术学院教师教案
序号：
第四章接触网施工
第三节接触网架设
一、线索架设前的准备工作
二、承力索架设
承力索架设应由专人统一指挥。

采用新型架线车作业时，一般有四人在架线台上，其中一人利用架线引导装置控制承力索走向，另两人负责把偏斜的腕臂摆正，井同时将承力索挂在腕臂端部的开口滑轮中（开口滑轮可事先挂好），最后由1人在台架控制器旁负责控制作业台架的升、降与旋转。

线盘上有两人负责放线和制动线盘，其余每隔几个支柱设防护员1人，禁止无关人员在承力索下方行走，并观察承力索是否从滑轮中脱落。

架线车速度一般不超过5km／h起动、停车要平稳，不得急停、急开。

线盘架前不得站人，以防意外。

承力索就位后便可安装吊弦，首先根据设计要求计算吊弦间距，在钢轨上测好吊弦位置，然后在承力索上用线坠或目测对准下面所测位置，将吊弦安装于承力索上。

三、接触线架设
接触线架设应在吊弦全部安装后进行，架设方法与承力索相同，只是架线台上的作业人员除将接触线放于定位点处的开口滑轮中，还应在每根吊弦处用吊弦将接触线临时系定。

四、接触悬挂的调整
接触线架设后即可进行接触悬挂的调整工作。

调整工作包括：安装中心锚结；调整导线面；安设定位装置；调整吊弦及导线高度、弛度；安装和调整线岔、锚段关节、坠陀高度、分段、分相绝缘器及各种电连接线等。

●粗调工作主要是安装上述各种设备，使接触线和承力索基本
就位，腕臂、水平拉杆、定位装置、软横跨等处于正常工作
状态，导线面整正，检查接触悬桂结构是否符合设计要求，
对施工与设计不符的地方应及时与设计部门联系，采取变更
措施。

●细调工作主要包括：全面检查、调整接触线的高度、弛度、
拉出值及其它有关设备，使接触悬挂的工作状态达到冷滑试
验的程度。

●接触悬挂调整应从中心锚结开始向两端下锚方向进行，安装
中心锚结时，一般使用梯车（或大梯子），每台梯车需要7人
（防护人员除外），如果安装全补偿承力索中心锚结及简单悬
挂中心描结，还需增设5名左右下锚人员。

使用的工具是梯
车、紧线器、棕绳、镀锌铁线、安全带等。

首先选好中心锚
结线夹的安装位置，用钢线卡子将中心锚结绳一端与承力索
固定，另一端通过紧线器固定在承力索上，其中部（即中心
锚结线夹处）用铁线与接触线临时捆住，且锚结绳能来回移
动。

然后摇动紧线器，当中心锚结线夹处导线高度高出定位
点50mm左右时停止紧线，随后安装中心锚结线夹，并用钢线
卡子固定另一端锚结绳，最后检查中心锚结各部分尺寸是否
满足技术要求。

小结：
1.支柱基础工程、立杆与整正。