水泥混凝土路面质量存在的问题及提高措施

水泥混凝土路面质量存在的问题及提高措施

摘要：经过诸多公路工程实践显示，水泥混凝土路面相对于沥青混凝土路面具有诸多的独特优势：很高的路面平整度和路面强度、很强的路面承载水平和路面整体性、优良的耐水性能和耐气候性能以及较好的路面刚度。在本文中，笔者首先探讨了水泥混凝土路面的裂缝、磨耗层脱落、路面掉角以及接缝破损等质量问题，最终提出了防治这些问题的有关对策和措施。

关键词：水泥混凝土路面；质量问题；防治措施

引言

水泥混凝土路面一般情况下均不铺设钢筋，而且通常采用薄板结构，因此迫切需要施工人员采用高效的预防措施，防止路面出现各种质量问题，尤其是裂缝问题。裂缝问题是水泥混凝土路面最为常见的路面质量问题之一。如果不认真处理，则裂缝问题会出现在水泥混凝土路面施工的每一个环节，并且一旦发生裂缝问题，则想要再对其进行修养，不仅难度大，而且也无法保证了路面的承载力。在裂缝发生之后，还存在着诸多的“后遗症”，例如，雨水或者其他具有侵蚀性的液体进入裂缝中，会腐蚀水泥混凝土的内部结构；如果雨水入侵发生冬季，则水在热胀冷缩原理的作用下会出现冻胀现象，使路面的裂缝进一步扩大。由此可见，裂缝的危害非常之大，它不仅降低了水泥混凝土路面的承载力，还严重缩短了公路的使用寿命。

1.水泥混凝土路面质量存在的问题

水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。我国水泥混凝土路面的开裂、断板,将直接影响路面的使用性能。路面雨水渗入基层,导致唧泥,并淘空基层,造成错台、断板。路面出现断板,主要是以下几种原因:

1.1水泥混凝土路面裂缝

第一，温度收缩裂缝。如果施工环境的昼夜温差比较大，则应该高度重要重视施工过程中的温度收缩裂缝问题。在白天施工时，较高的施工温度会让水泥混凝土内部含有大量的热量，如果昼夜温差较大或者施工中突然遭遇降温（大雨、大雪等）问题，路面的问题会迅速降低，进而导致水泥混凝土路面出现了严重的内外温差；另外由于水泥混凝土路面的施工厚度较小，相对于大体积混凝土而言，温度梯度表现得更加明显，也更加容易产生温度裂缝。

第二，塑性收缩裂缝。在水泥混凝土路面浇筑完成之后，一般需要对路面进行覆盖保水，但是如果没有采取覆盖保水措施或者覆盖保水措施作用有限，则会导致路面的水分不断蒸发，而水泥混凝土的内部水分在扩散和泌水的作用下来补补充路面的水分流失；另外，如果公路基层因为没有充分湿润的原因也从水泥混凝土中吸收水分，导致其水分的快速流失。水泥混凝土由于以上两种原因会产生湿度梯度，最终产生塑性收缩裂缝。

第三，塑性沉降裂缝。在混凝土塑性阶段，内部配筋两边的混凝土由于自重而下降，而钢筋上部的混凝土由于受到钢筋的支撑，与旁边部分的混凝土之间产生位移，易导致混凝土表面开裂，称为沉降裂缝。

1.2磨耗层脱落

在施工的过程中，施工过程不规范、路面设计强度没有达到预期以及水泥混

凝土路面在使用过程中常常受到硬物（石子等）的撞击和摩擦等因素均能够导致路面的磨耗层脱落。路面磨耗层脱落最为典型的表现形式就是路面出现了露骨麻面问题。

1.3路面掉角

角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙下渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐；中刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使板勺处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角。

1.4接缝破损

泥混凝土路面较为薄弱的环节就是接缝，这也是出现病害几率比较大的类型，常见的现象有：板底脱空、脱落、接缝挤碎和拱起等。

2.水泥混凝土路面质量存在问题的防治措施

我国的水泥质量以及水泥混凝土施工技术已经大幅度提升。这些均为水泥混凝土在公路工程当中的应用提供了质量保证。从施工情况看，水泥混凝土路面存在的质量问题也呈现出逐渐增加的趋势，严重限制了水泥混凝土路面优势的发挥，既降低了公路工程的施工质量，又浪费了大量的施工成本。除了裂缝之外，磨耗层脱落、路面掉角、水害以及接缝破损等均是水泥混凝土路面普遍存在的质量问题。在下文中，笔者首先探讨了水泥混凝土路面的裂缝、磨耗层脱落、路面掉角以及接缝破损等质量问题，最终提出了防治这些问题的有关对策和措施。2.1高度重视施工之前的合理设计问题

在设计混凝土路面的时候，需要运用静力学和动力学，适当的对技术标准和设计的厚度进行提高并对冲击力荷载进行充分的考虑，尤其是在软基路段、桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上进行深挖补强，以此来适应我国公路不断增长的交通量的需要。只有对基层耐冲刷与弯沉均匀性的问题进行解决，才能够使水泥混凝土路面基层实现支撑稳固的要目的，采用同本地气候相适以及满足交通量需求的基层材料类型，合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配。应在地下水位高和多雨地区考虑设计一定厚度的渗透排水砂砾垫层。路线设计中应避免穿过洼地，如果实在是无法避免，应在路堤两侧都采取措施，截断表面水流向路堤。严寒地区应综合考虑设计排水和防冻垫层，根据当地自然条件胀缝尽量做长，在设计中应选用合理的接缝型式和优良的填缝材料。

2.2强化水泥混凝土的施工管理

采用机械施工的方式来对水泥混凝土路面面板进行处理能够取得很好的质量成果，但是需要注意的是，应该严格依照该工程的设计要求来设置拉杆与传力杆之间的距离；另外，并与路面的接缝侧壁相互垂直，而与路面的面板和路面的中心相互平行。为了便于振捣密实，进而提升水泥混凝土路面的强度，需要进行多次浇筑之后才能实现嵌缝处混凝土的成型，否则板角处与接缝的水泥混凝土则很难振捣密实。板块成型之后，需要根据当时的实际施工环境来进行切割与养护，同时，在水泥混凝土路面的初凝时间范围内坚决禁止通行，防止因为行车的震动导致路面的开裂。

2.3加大养护管理力度

对已经老化或者损坏的填缝材料需要及时进行更滑，保证填缝材料具有良好的运行状态。同时，要保持路面的清洁，尤其是不要存在石子或者其他硬物，以

便破坏路面的耐磨层。

三.小结

水泥混凝土路面拥有诸多的独特优势，随着水泥质量以及水泥混凝土施工技术的大幅度提升，水泥混凝土公路工程的建设里程也在不断增加。但是水泥混凝土的材料特质决定了它本身具有较高的脆性，因而其变形能力以及抗拉强度均劣于沥青混凝土，容易开裂是它经常存在的问题。除此之外，一些地方水泥混凝土路面质量不高的另一个重要的原因是公路部门的工程技术人员及管理人员对于水泥混凝土路面专业技术知识了解得不够,掌握的知识满足不了大规模水泥混凝土路面建设的需要,在水泥混凝土路面施工技术的掌握和熟练程度上比沥青路面技术差。这需要通过各种形式来加强水泥混凝土路面技术知识的普及和宣传,并强化技术和上岗培训,通过大量的工程实践,积累建设优质水泥混凝土路面的经验。

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