船体结构形式演示文稿
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4．横向构件
在船体结构中承担横向强度的构件称为横向构件，有：横梁、强横梁、 肋骨、肋板、舭肘板、舭肘板、横舱壁等。
七、机炉舱结构的加强、基座和轴隧
• 1．机炉舱结构的加强
1）机炉舱的特点 • Βιβλιοθήκη Baidu1）机炉舱内装有重型机械设备机炉舱承受的局部负荷大。
• （2）主、辅机运转时会产生振动力、惯性力等，容易引起船体振动。 • （3）舱内油、水会使船体钢板腐蚀。 • （4）结构强度不足。
• 5）推力轴承座 要求纵向刚性较大，在基座的两端装设牢固的加强肘板，使其 纵向摆动最小。
• （三）轴隧 • 对于中机型船和中尾机型船，都有轴隧(俗称地轴弄)。
1）轴隧的作用 （1）保护轴系。 （2）便于检查轴系情况。 （3）便于工作人员进入轴隧对各轴承维修、保养。 （4）作各种通道。(通风、排风通道，通露天甲板的应急通道，吊
•
2）机炉舱结构的加强
• （1）甲板结构的加强
•
①当强力甲板上机炉舱开口的角隅是圆形时，其角隅以及第二甲板机舱
开口角隅处的甲板要求加厚板。
• ②在机舱区域内，纵骨架式强横梁应设在强肋骨所处的肋位上。
• （2）舷侧结构的加强
• ①在横骨架式机舱区域内，当主肋骨跨距大于6 m时，应设置支持主肋骨 的舷侧纵桁。 纵桁的腹板高度应不小于主肋骨高度的2．5倍。也可采用间断 的舷侧纵桁，但其间距一般应为2．5 m，其腹板高度与主肋骨高度相同。
撑主机传下来的集中负荷。
• II.设主肋板：底座下每个肋位上设置主肋板。 • III.内底板要增加厚度1-2mm。燃油舱在双层底的，内板厚不小
于8mm。
• ③机炉舱棚
作用和布置要求：
• 1.保护机炉舱安全不受风浪的侵袭； • 2.减噪，散热； • 3.布置设备需要用机炉舱棚围起来；如：烟道、扶梯； • 4、保证维修柴油机吊缸要求的高度； • 5.通风采光，保证风雨密。 • 6.周围的壁板内侧设置扶强材，加强壁板刚性。
2．次要构件
在船体结构中，作为甲板、外板、舱壁板等板材的扶强构件称为次要构件， 如横梁、肋骨、纵骨、舱壁扶强材等。
3．纵向构件
在船体结构中，承担总纵弯曲强度的构件称为纵向构件，有：甲板纵桁、 甲板纵骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨、船底纵桁、船底纵骨、纵向舱壁、中内龙 骨、旁内龙骨、内底板、甲板、船体外板等。
• （3）．混合骨架式船体结构
混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板 和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架 式结构，如图所示，其首尾端亦采用横骨架式结构。
混合骨架式船体结构吸取了横骨架式船体结构和 纵骨架式船体结构的优点，即船体纵向强度大，也有足 够的横向强度，
目前在大、中型干货船上得到广泛采用．
柴油机主机基座通常由两道纵桁、每个肋位处的横隔扳、横肘板以及垫
板组成，如图所示。基座纵桁包括腹板和面板，是承担整个主机重力作用 的主要构件。
主机基座的位置高低必须配合主机曲轴中心线和螺旋桨中心线，安装主机
时对基座有较高的精确度要求，可以通过垫板来调整主机位置的高低和校 正平面。垫板有两种型式，一种是直接焊接在纵桁面板上，另一种是活动 的斜面垫块。
3)辅机底座 大部分位于两侧，靠近舱壁处、平台甲板上和构架上。辅
机基座结构形式和主机的基本相同。 • 4）锅炉基座
底座的结构形式要求与锅炉结构形式相配。 • 注意点： • 1.锅炉热胀冷缩，底座面板的垫板，开有椭圆形孔，锅炉水筒
下的支架用螺栓连接在垫块上。热胀冷缩时，螺栓可在孔内做 微量的纵向或横向移动。 • 2.底座较高时，注意检查因船体的严重振动会给主蒸汽管造成 事故。一般用拉杆将汽筒固定在船体结构上，避免船摇时锅炉 倾倒。
纵向强度由船体外板、甲板板以及纵向连续构件一起承担。 横向强度主要由大型肋骨框架及其附连的甲板板和外板来承担。
由于船舶的首尾端纵向强度要求较小，所以采用纵骨架式船体 结构的船舶，其首尾端是采用横骨架式结构的。 优点：船体纵向强度大，甲板板和船体外板可以做得薄些，减 轻船体重量。 缺点：由于货舱内布置有大型肋骨框架，舱容的利用率较低些， 且货物装卸不便，但它并不妨碍液体货物的装卸。因此，纵骨 架式船体结构主要适用于要求纵向强度较高的大型油船。
船体结构形式演示文稿
（优选）第二节船体结构形式
（二）．纵骨架式船体结构
这种船体结构实质上是由许多间距较小的纵向连续构件和少量 的大型肋骨框架组成。
纵向连续构件包括：纵向桁材 ( 甲板纵桁、船底纵桁、内龙骨 等) 、纵骨 ( 甲板纵骨、舷侧纵骨、船底纵骨等) 。大型肋骨框 架由强横梁、强肋骨和肋板组成，如图所示。
装主轴的通道) （5）防止水从尾轴管进入船舱。 （6）布置管系。
• 2）轴隧的形式和尺度 轴隧的形式有平顶和拱顶两种。
（平顶形——便于货舱装货，拱顶形——强度较好。） 轴隧的宽度约为1.2～1.8m，高度约为2 m，但在轴的上方要有 0.5～1.0m的空档，以便吊轴检修。 单机单桨船的轴隧—多偏于船的右侧（轴的右侧留有通道可供人员 通行。）
六、船体结构构件
结构构件按其用途可分为主要构件和次要构件；按其在船体结构中所承 担的不同强度作用可分为纵向构件和横向构件。
1．主要构件
在船体结构中，用于支撑其它构件的、由组合型钢制成的大型组合构件称 为主要构件，它是船体的主要支撑构件，如甲板纵桁、舷侧纵桁、船底纵桁、 强横梁、强肋骨、实肋板等。
• ②当机舱位于船尾部、且为横骨架式结构时，在机舱区域从船底到上甲板 的舷侧范围内，应设置其间距为不大于5个肋骨间距的强肋骨。
• ③在横骨架式的机舱区域内，强肋骨的腹板高度应不小于相邻肋骨高度的 2．5倍。
（3）船底结构的加强 • ①单层底结构： • ·机舱内中内龙骨腹板厚度应增加1mm。 • ·主机基座纵桁外侧，应设置结构连续的旁内龙骨。 • ·机舱内旁内龙骨腹板的厚度应不小于中内龙骨腹板的厚度。 • ②双层底结构： • I.设短底纵桁：主机基座下方无船底纵桁时，要求设短底纵桁支
（二）基座
• 1）基座的作用和要求
• 基座是用于支承并固定各类机械设备的底座结构。
• 基座承受的作用力：各机械设备自身重量；机械设备运转时产生的不平衡 力或振动力；船舶剧烈摇荡运动时机械设备产生的惯性力；较长的基座还要 承受总纵弯曲应力。为此，要求基座必须具有足够的强度和刚度。
2）柴油机主机基座
在船体结构中承担横向强度的构件称为横向构件，有：横梁、强横梁、 肋骨、肋板、舭肘板、舭肘板、横舱壁等。
七、机炉舱结构的加强、基座和轴隧
• 1．机炉舱结构的加强
1）机炉舱的特点 • Βιβλιοθήκη Baidu1）机炉舱内装有重型机械设备机炉舱承受的局部负荷大。
• （2）主、辅机运转时会产生振动力、惯性力等，容易引起船体振动。 • （3）舱内油、水会使船体钢板腐蚀。 • （4）结构强度不足。
• 5）推力轴承座 要求纵向刚性较大，在基座的两端装设牢固的加强肘板，使其 纵向摆动最小。
• （三）轴隧 • 对于中机型船和中尾机型船，都有轴隧(俗称地轴弄)。
1）轴隧的作用 （1）保护轴系。 （2）便于检查轴系情况。 （3）便于工作人员进入轴隧对各轴承维修、保养。 （4）作各种通道。(通风、排风通道，通露天甲板的应急通道，吊
•
2）机炉舱结构的加强
• （1）甲板结构的加强
•
①当强力甲板上机炉舱开口的角隅是圆形时，其角隅以及第二甲板机舱
开口角隅处的甲板要求加厚板。
• ②在机舱区域内，纵骨架式强横梁应设在强肋骨所处的肋位上。
• （2）舷侧结构的加强
• ①在横骨架式机舱区域内，当主肋骨跨距大于6 m时，应设置支持主肋骨 的舷侧纵桁。 纵桁的腹板高度应不小于主肋骨高度的2．5倍。也可采用间断 的舷侧纵桁，但其间距一般应为2．5 m，其腹板高度与主肋骨高度相同。
撑主机传下来的集中负荷。
• II.设主肋板：底座下每个肋位上设置主肋板。 • III.内底板要增加厚度1-2mm。燃油舱在双层底的，内板厚不小
于8mm。
• ③机炉舱棚
作用和布置要求：
• 1.保护机炉舱安全不受风浪的侵袭； • 2.减噪，散热； • 3.布置设备需要用机炉舱棚围起来；如：烟道、扶梯； • 4、保证维修柴油机吊缸要求的高度； • 5.通风采光，保证风雨密。 • 6.周围的壁板内侧设置扶强材，加强壁板刚性。
2．次要构件
在船体结构中，作为甲板、外板、舱壁板等板材的扶强构件称为次要构件， 如横梁、肋骨、纵骨、舱壁扶强材等。
3．纵向构件
在船体结构中，承担总纵弯曲强度的构件称为纵向构件，有：甲板纵桁、 甲板纵骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨、船底纵桁、船底纵骨、纵向舱壁、中内龙 骨、旁内龙骨、内底板、甲板、船体外板等。
• （3）．混合骨架式船体结构
混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板 和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架 式结构，如图所示，其首尾端亦采用横骨架式结构。
混合骨架式船体结构吸取了横骨架式船体结构和 纵骨架式船体结构的优点，即船体纵向强度大，也有足 够的横向强度，
目前在大、中型干货船上得到广泛采用．
柴油机主机基座通常由两道纵桁、每个肋位处的横隔扳、横肘板以及垫
板组成，如图所示。基座纵桁包括腹板和面板，是承担整个主机重力作用 的主要构件。
主机基座的位置高低必须配合主机曲轴中心线和螺旋桨中心线，安装主机
时对基座有较高的精确度要求，可以通过垫板来调整主机位置的高低和校 正平面。垫板有两种型式，一种是直接焊接在纵桁面板上，另一种是活动 的斜面垫块。
3)辅机底座 大部分位于两侧，靠近舱壁处、平台甲板上和构架上。辅
机基座结构形式和主机的基本相同。 • 4）锅炉基座
底座的结构形式要求与锅炉结构形式相配。 • 注意点： • 1.锅炉热胀冷缩，底座面板的垫板，开有椭圆形孔，锅炉水筒
下的支架用螺栓连接在垫块上。热胀冷缩时，螺栓可在孔内做 微量的纵向或横向移动。 • 2.底座较高时，注意检查因船体的严重振动会给主蒸汽管造成 事故。一般用拉杆将汽筒固定在船体结构上，避免船摇时锅炉 倾倒。
纵向强度由船体外板、甲板板以及纵向连续构件一起承担。 横向强度主要由大型肋骨框架及其附连的甲板板和外板来承担。
由于船舶的首尾端纵向强度要求较小，所以采用纵骨架式船体 结构的船舶，其首尾端是采用横骨架式结构的。 优点：船体纵向强度大，甲板板和船体外板可以做得薄些，减 轻船体重量。 缺点：由于货舱内布置有大型肋骨框架，舱容的利用率较低些， 且货物装卸不便，但它并不妨碍液体货物的装卸。因此，纵骨 架式船体结构主要适用于要求纵向强度较高的大型油船。
船体结构形式演示文稿
（优选）第二节船体结构形式
（二）．纵骨架式船体结构
这种船体结构实质上是由许多间距较小的纵向连续构件和少量 的大型肋骨框架组成。
纵向连续构件包括：纵向桁材 ( 甲板纵桁、船底纵桁、内龙骨 等) 、纵骨 ( 甲板纵骨、舷侧纵骨、船底纵骨等) 。大型肋骨框 架由强横梁、强肋骨和肋板组成，如图所示。
装主轴的通道) （5）防止水从尾轴管进入船舱。 （6）布置管系。
• 2）轴隧的形式和尺度 轴隧的形式有平顶和拱顶两种。
（平顶形——便于货舱装货，拱顶形——强度较好。） 轴隧的宽度约为1.2～1.8m，高度约为2 m，但在轴的上方要有 0.5～1.0m的空档，以便吊轴检修。 单机单桨船的轴隧—多偏于船的右侧（轴的右侧留有通道可供人员 通行。）
六、船体结构构件
结构构件按其用途可分为主要构件和次要构件；按其在船体结构中所承 担的不同强度作用可分为纵向构件和横向构件。
1．主要构件
在船体结构中，用于支撑其它构件的、由组合型钢制成的大型组合构件称 为主要构件，它是船体的主要支撑构件，如甲板纵桁、舷侧纵桁、船底纵桁、 强横梁、强肋骨、实肋板等。
• ②当机舱位于船尾部、且为横骨架式结构时，在机舱区域从船底到上甲板 的舷侧范围内，应设置其间距为不大于5个肋骨间距的强肋骨。
• ③在横骨架式的机舱区域内，强肋骨的腹板高度应不小于相邻肋骨高度的 2．5倍。
（3）船底结构的加强 • ①单层底结构： • ·机舱内中内龙骨腹板厚度应增加1mm。 • ·主机基座纵桁外侧，应设置结构连续的旁内龙骨。 • ·机舱内旁内龙骨腹板的厚度应不小于中内龙骨腹板的厚度。 • ②双层底结构： • I.设短底纵桁：主机基座下方无船底纵桁时，要求设短底纵桁支
（二）基座
• 1）基座的作用和要求
• 基座是用于支承并固定各类机械设备的底座结构。
• 基座承受的作用力：各机械设备自身重量；机械设备运转时产生的不平衡 力或振动力；船舶剧烈摇荡运动时机械设备产生的惯性力；较长的基座还要 承受总纵弯曲应力。为此，要求基座必须具有足够的强度和刚度。
2）柴油机主机基座