张紧轮方面知识集

影响张紧轮扭矩和阻尼的结构参数优化设计

张紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带张紧力，避免皮

带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带张紧轮运转时，运动的皮带可能在张紧轮中激起振动，会导致皮带和张紧轮过早磨损。为此，对张紧轮添加阻尼机构。但因影响张紧轮扭矩和阻尼的参数较多，各参数的影响也不尽相同，所以张紧轮各部件与扭矩和阻尼的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻尼的变化，而且是阻尼的主要影响因素，影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径，可以提高张紧轮的阻尼值。

关于张紧轮的各种扭矩值及阻尼

输入扭矩：发动机（主动轮）传递给张紧轮的扭矩（当传递效率高时不用乘以传递效率））

（）（min /r N Kw P 9549T =。 输出扭矩：皮带作用在张紧轮上的力与张紧轮的中心线长的乘积（方向需垂直）r 2cos ZF 2T 0β

=。 工作扭矩：张紧轮正常工作时所输出的扭矩值r 2cos ZF 2T 0β

=。

阻尼比：阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，指阻尼系数与临界阻尼系数之比。阻尼比是无单位量纲，表示了结构在受激振后振动的衰减形式。可分为=1、=0,、大于1，0~1之间4种，阻尼比=0即不考虑阻尼系统，结构常见的阻尼比都在0~1之间。

四点接触轴承

概念：四点接触球轴承是一种分离型轴承，也可以说是一套轴承可承受双向轴向载荷的角接触球轴承。其内、外圈滚道是桃型的截面，当无载荷或是纯径向载荷作用时，钢球和套圈呈现为四点接触，这也是这个名称的由来。

功能：当只有纯轴向载荷作用时，钢球和套圈就成了两点接触，可承受双向的轴向载荷。四点接触球轴承还可以承受力矩载荷，兼有了单列角接触球轴承和双列角接触球轴承的功能。四点接触球轴承只有形成两点接触时才能保证正常的工作。所以一般适用于那

些纯轴向载荷或轴向载荷大的合成载荷下呈两点接触的场合，四点接触球轴承极限转速高，也适合于那些高速运转的场合。

特点：

四点接触球轴承是可分离型结构，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。四点接触球轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。

在正常工作状况下，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时，都能形成一个接触角，钢球与内、外滚道各接触于一点，避免接触区发生大的滑动摩擦。因此，轴承不宜承受以径向力为主和负荷。