进气歧管绝对压力与温度传感器

进气歧管绝对压力与温度传感器

使用说明书

适用零件号:12232201

（第一版）

1. 概述

进气歧管绝对压力与温度传感器是在发动机工作运行时，发动机管理系统元件当中表征发动机实际进气状态，进而表征着发动机运行工况和负载状态的主要元件之一。因此，进气歧管压力与温度传感器系发动机管理系统之空气燃料供给控制子系统中的至关重要的一个部件。

德尔福公司开发的进气歧管绝对压力与温度传感器已经将进气管绝对压力传感器的功能和进气管绝对温度传感器的功能集成为一体，使之成为同一传感器。同时完成探测发动机进气歧管绝对压力和进气歧管内空气温度的测试目标。该传感器适用于自然进气式发动机应用场合。

在采用速度密度型原理的发动机管理系统机构配置中，进气歧管绝对压力传感器被用以向系统提供发动机吸入的空气压力测试数据；进气温度传感元件则用以向系统提供发动机进气歧管内的进气温度测试数据。以供发动机电子控制模块根据系统软件计算实际进入发动机后的空气密度，系统在依据发动机的其他相关参数状态，进而推算出实际进入发动机参与燃烧的实际空气供给量（实际进气充量）。

发动机管理系统依据流体力学原理，根据进气歧管内的空气温度和压力实际测试数据并综合考虑到其他相关参数的影响因素，测算出发动机的实际进气充量状态，进而为发动机提供理想比例的燃油喷射供给量。因此，进气歧管绝对压力与温度传感器是构成速度密度型发动机管理系统之空气流量计量方式的重要元件之一。

图1

2. 结构特征及工作原理

2.1 结构特征

德尔福设计的进气歧管绝对压力与温度传感器的主要特点为： • 固态混合电路设计

• 压电电阻响应元件提供了精确的线性响应 • 专门为发动机进气腔体工作环境设计 • 结构紧凑，质量轻

• 大批量生产和实际应用考核，可靠耐用 • 尺寸小巧，便于装配布置

•

镶入式橡胶圈密封装配接口结构，密封性能佳

2.2 工作原理

进气歧管绝对压力与温度传感器是将进气歧管绝对压力传感器的功能和进气管绝对温度传感器的功能集成在同一整体之中。

进气歧管绝对压力传感器利用的是压电技术的原理设计而成。传感器主要有一个密封良好的弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和磁心精确地放置在微型线圈内，当感应到压力时，就产生一个与输入压力成正比的、与参考电压成比例的输出信号。

进气歧管绝对压力与温度传感器的压力信号电压输出函数关系为：

V out = V ref （ 0.01059 * P – 0.10941 ）

式中，

P 表示进气压力实际测试数值，单位：kPa. V ref 表示为系统信号参考电压，多为5V

传感器的气体压力和电压转换曲线特性曲线

（V ref = 5.0 V 时）

压力（单位： kPa ）

10

30405060708090100

200

012345

60.25V

4.85V

输出电压

V

进气歧管绝对压力与温度传感器压力传感元件的电压输出特性传感器的气体压力和电压转换曲线特性曲线图。

进气歧管压力高低直接表征了发动机当前的负载和工作状态。它对发动机管理系统输出控制状态有着决定性的影响。原则上讲，发动机的燃油供给状态与进气歧管压力成正比关系；发动机的点火正时时间（点火提前角）则与进气歧管压力成反比关系。

发动机进气温度传感器的核心温度传感元件由负温度系数特性的半导体热敏电阻构成。其温度特性为负温度系数（NTC）热敏电阻特性。这种温度传感器通常需要采用特殊测量电路来进行其电阻特性的测试。

负温度系数特性的半导体热敏电阻的输出特性为热敏电阻阻值高低与温度冷热的变化成反比关系：即当温度升高时，热敏电阻的输出阻值下降；当温度降低时，热敏电阻的输出阻值增加。

发动机电子控制模块（ECM）通过其内部自身电路为发动机进气温度传感器提供5V的直流信号并测量其电压降，发动机管理系统将依此电压信号来判定发动机的实际工作状态。对于负温度系数特性温度传感器，当发动机吸入的温度较低时，系统探测到的电压信号值较高，而当发动机温度较高时，系统探测到的电压值就较低。

进气温度高低对发动机管理系统输出控制状态有直接影响。进气温度高将导致发动机爆震倾向增加，系统的燃油供给量和发动机的点火正时时间（点火提前角）可能会由于进气温度的不同而需要加以修正和补偿。

3. 性能参数和技术规格

3.1 机械及电器特性参数

• 工作压力范围：20 to 102 kPa

• 最高工作压力：300 kPa

• 工作温度范围：- 40 ℃～ 105 ℃

• 存储温度范围：- 40 ℃～ 150 ℃

• 系统供电电压： 5 + 0.1 VDC

• 消耗供电电流：< 10 mA DC

• 最高工作电流：≤ 12 mA DC

• 压力精度范围： 1.8% （全程）

• 温度精度范围： ± 1°C at 25°C

• 系统输出电压：0.512 ～ 4.584V @ 5 V信号电压

• 电器接插器规格：德尔福派克电器：12162833

进气歧管绝对压力与温度传感器的无负载热敏电阻特性参数详见下表：

温度参考误差（℃）电阻参考误差（Ω）

2.3 21.41

2.2 16.12

用户只能在传感器发现损坏时，更换德尔福公司提供的相同零部件号码的进气歧发动机进气歧管绝对压力与温度传感器主要失效模式概述如下：

9. 其它

9.1 包装和运输

• 包装箱应牢固，可靠

• 包装箱内应有合格证和装箱单

• 包装箱的总质量应不超过20Kg

• 运输过程中应轻拿轻放，不得野蛮装卸；禁止任何跌落现象

9.2 收货和储存

收货方应检查每个包装箱。检查标签，确认零件号。

如发现包装箱如有严重变形或破损，须及时向德尔福公司有关部门反馈。请德尔福公司有关部门确认之后再行使用。

在工厂内部转运时，应特别注意避免被损坏和污染。

9.3 售后服务和保证

客户可以根据与德尔福签署的质量保证协议规定条款进行按合同中的退货条例及索赔事项进行退货和索赔。

德尔福公司客户服务工程师（CSE）有义务负责及时与客户联系，将因质量问题所退回的进气歧管绝对压力与温度传感器产品运回公司，并按协议规定的方式和接收客户的退货及换货。如果德尔福在客户当地尚没有常驻客户服务工程师的地区，销售人员可将本公司客户服务工程师的联系方法通知顾客。售后服务具体事宜将由客户服务工程师进行全权处理。

不论顾客以口头还是书面方式对本公司产品提出不满和投诉意见，接到这些投诉反映的部门均有义务及时地将这些客户的反映信息传递给德尔福公司销售部和客户服务工程师，由客户服务工程师在“顾客投诉清单”上进行详细登记，并责成相关部门予以解决，保证在24小时之内反馈顾客。

客户服务工程师负责与顾客联系，确认其反映和投诉的具体情况和详细内容，必要时应协调德尔福公司的内部相关部门人员前往现场确认。