烟台港口

烟台港口
港区概况
烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为开放通商口岸。

1973年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。

题别是随着改革开放和国民经济的发展，为烟台港提供了良好的发展机遇。

烟台港一、二期工程分别于1990年、1997年竣工投产，先后建成12个深水泊位，港口年设计通过能力增加730万吨。

为适应世界航运集装化和船舶大型化的发展趋势，自1997年起开始进行三期工程建设。

该工程规模为7个深水泊位，其中第一阶段建设集装箱深水泊位（-14米）和散杂货深水泊位（-16米）各2个，于2001年12月竣工投产；第二阶段于2004年开工建设，2005年八月份将具备靠船条件。

三期工程全部竣工后，新增码头岸线1026米，最大水深-20米。

烟台港西港池顺岸码头扩建工程于2004年4月竣工投产，建设集装箱泊位和多用途泊位各1个，年设计通过能力96万吨。

目前，烟台港芝罘湾港区共有泊位46个，其中深水泊位23个，最大水深-16米，码头岸线总长7300余米，仓库9.5万平方米，堆场150余万平方米，铁路专用线26公里，装卸机械750余台，船舶34艘，资产总值达32亿元。

未来发展
烟台港的总体目标是，经过若干年努力，把烟台港建设成为东北亚地区功能比较齐全，影响广泛，引导、带动烟台市经济社会发展，并基本满足腹地经济社会发展要求的现代化大型港口。

根据烟台港的性质和作用，烟台港的战略定位为：- 现代化的中国沿海港口主枢纽港
- 大宗散货接卸中转港
- 对日、韩运输的重要口岸
- 环渤海地区内贸集装箱枢纽港
- 渤海海峡客货滚装运输中心
"十一五"期间，烟台港要抓住全国港口新一轮发展机遇，加快进行港口结构调整和港口建设步伐，进一步提升港口综合能力，争取烟台港货物吞吐量、集装箱吞吐量将快速发展，超过全国沿海港口的平均发展水平。

具体发展目标：港口货物吞吐量 2010年1亿吨，“十一五”期间平均增长24％。

集装箱吞吐量 2010年200万TEU，“十一五”期间平均增长29.5％。

旅客吞吐量 2010年520万人次，“十一五”期间平均增长3.4％。

芝罘湾港区
芝罘湾港区位于烟台市北侧的芝罘湾内，东起烟台市西南河入海口，向西北延伸至芝罘岛三里河口，规划陆域总面积约6平方公里，规划岸线约11200米。

整个
港区将规划发展为专业化集装箱码头作业区、客运滚装中心作业区、综合作业区和商贸物流园区等四大主要功能区。

各功能区的陆域规划布局如下。

——专业化集装箱码头作业区
位于芝罘岛三里河口向南之烟台港四突堤、三突堤、二突堤，规划形成码头安县3700多米。

其中三突堤为规划新建突堤码头。

专业化集装箱码头作业区以集装
箱干线运输服务为主要功能，兼顾近洋和沿海集装箱支线运输。

——客运滚装中心作业区
位于烟台港现有一突堤两侧岸线，共有码头岸线4000多米。

客运滚装中心以渤海湾内客运滚装海上交通运输服务为主要功能，并为邮轮、游艇、陆岛运输等船舶提供港口服务。

——综合作业区
综合作业区为除集装箱码头作业区、客运滚装作业区以外的现状港区及规划港区，规划形成码头岸线3500多米、主要为部分临港工业发展及其他无污染货种提供港口服务。

——商贸物流园区
位于烟台港一突堤老港区陆域，规划进行城市化改造，规划范围总用地1.5平方公里。

在借鉴国内外港口城市化改造成功经验的基础上，充分利用区位优势，形成城市中心街区功能向滨海的延伸和补充，使其成为具有高度娱乐性的高层次的国际国内城市交流中心，成为提升烟台市的城市品位和人民生活质量，激发整个城市活力的区域，并为城市居民生活日用品提供物流服务。

烟台港西港区
烟台港西港区位于烟台市区西部，烟台经济技术开发区大季家东北海域，距烟台港芝罘湾港区约30公里，自然岸线长度近15.5公里，规划陆域面积约50平方公里，其中港口陆域约24平方公里，临港工业区占地面积约26平方公里，建设规模为亿吨大港。

烟台港西港区呈倒“”型，由东、北两部分组成。

其中东部岸线自八角经芦洋湾至龙洞咀长约6.5公里，是向东开口的浅弧形海湾，属于套子湾的一个次级海湾，湾内平均水深约－15米。

北部海岸线自龙洞咀至九曲河口，自然岸线长
约９公里，是面向黄海的开敞岸线。

东侧近岸水深较深，最大水深约为－28米。

航道自然水深-19米。

规划建设中的烟台港西港区，分为集装箱、原油、大宗散货、通用散货、液体化工五个港口作业区及临港工业区，港口陆域纵深1500-2000米，规划形成码头岸线19000多米。

各功能区的陆域规划布局如下。

——集装箱作业区
位于西港区东部，规划形成码头岸线9000多米，设计通过能力将达到750万TEU。

——原油作业区
位于西港区东北部岸线，平均水深-22米的深水槽内，规划建设10-30万吨级原油泊位3-4个，形成码头岸线2000多米。

——大宗散货作业区
位于西港区北部岸线东侧，规划建设7-25万吨大型散货泊位3-4个。

——通用散货作业区
位于西港区北部岸线，顺岸建设5-7万吨级通用散货码头，规划形成码头岸线5000多米。

——液体化工作业区
位于西港区北部岸线西侧，建设5万吨液体化工码头2-3个，主要为临港工业提供港口服务。

——临港工业区
紧邻西港区，位于港区南侧，占地约26平方公里，将规划建设成为与港口生产紧密结合的工业园区，并与港口互为促进，共同发展。

主要项目：芝罘港区三突堤项目、西港区液体化工码头项目、西港区大宗散货码头项目、西港区原油码头项目、西港区通用码头项目；西港区临港产业项目（包括了临港化工产业园、临港加工产业园、综合物流园区、造船工业区）。

港口航道设施
（一）芝罘湾港区航道
1、南航道航道：长度 2900米，宽度 100米，水深 -8.7米，设计通航能力1万吨，乘潮水位：夏季 2.3米，冬季 1.9米。

2、北航道内段：长度 2100米，宽度 130米，水深 -13米，设计通航能力5万吨，人工疏浚航道，建设时间2004年，乘潮水位：夏季 2.3米，冬季 1.9米。

3、北航道外段：长度 2500米，宽度 180米，水深 -15米，设计通航能力7万吨，人工疏浚航道，建设时间2001年，乘潮水位：夏季 2.3米，冬季 1.9米。

4、西航道：长度 2500米，宽度 180米，水深 -15米，设计通航能力7万吨，人工疏浚航道，建设时间2001年，乘潮水位：夏季 2.3米，冬季 1.9米。

（二）牟平港区航道：
1、内航道：以 -6.0米等深线为起点，即37°26′43″N121°34′08″E处向内至港池，全长 700米（其中 600米为人工疏浚而成），底宽 60米，水深-6.0米，轴线航向为N120°08′～300°08′。

内航道由外向里依次设置助航浮标3座：烟牟4#浮标为右侧标，位于37°26′42″N121°34′06″E，闪（2）绿6秒：烟牟5#浮标为右侧标，位于37°26′36.49″ N120°34′22.10″E，闪绿4秒；烟牟6#浮标为左侧标，位于37°26′34″N121°34′32″E，闪（2）红6秒。

2、外航道：起点在烟台港东水道南侧，即37°31′27″N121°33′04″E处，终点与内航道相接。

其自然水深 -6.0米～ -11.0米，全长约4.8海里，宽 1000米，基本轴线航向为170°～350°。

外航道由北向南依次设助航浮标3座；烟牟1#浮标为左侧标，位于37°31′27″N121°33′48″E，闪（2）红6秒。

烟牟2#和烟牟3#浮标待设。

码头设施
烟台港拥有各类码头泊位43个，其中生产泊位38个，工作船泊位5个，码头线总长度 7543.2米。

其中万吨级以上泊位22个（含1万吨级）。

（一）集装箱专用码头3个，码头线长度 903米。

（二）滚装客运码头9个，码头线长度 1250.3米。

（三）工作船码头5个，码头线总长度 534.8米。

货场
货场总面积198万平方米，仓库总面积9. 5万平方米。

铁路专用线总长度 26千米。

主要机械设施
（一）门机51台，最大起重能力40吨；浮吊1艘，最大起重能力28吨；
（二）拖轮13艘，单船最大功率3200 kW；驳船9艘，单船最大载货量1000吨；
（三）机车3台，单机最大功率1040 kW；
（四）集装箱装卸设备——岸边起重机8台，集装箱工况下最大负载55吨，吊钩工况下最大负载67吨，最大外伸距 55米；
（五）港口散货灌装设备数量19台，单机每小时灌装量50吨以上。

烟台港将建成一流强港
据报道，烟台港先后完成了与烟台地方港、渤海轮渡烟台客运站、蓬莱港、龙口港的重组整合，形成了目前芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区四大港区，形成了胶东半岛北部沿海200公里海岸线的大烟台港布局。

烟台港以加快港口建设为突破口，依托四大港区分别规划建设以石油化工、冶金、船舶修理和海洋工程机械、汽车、电子信息等为主的临港产业。

预计到2010年烟台港将实现货物吞吐量1.5亿吨，集装箱吞吐量300万TEU。

烟台港集团有限公司：爆发式增长的港口
在“2006中国港口综合竞争力指数排行榜”中，烟台港综合竞争力名列第十一位，被誉为“爆发式增长的港口”。

6月18日下午，烟台港党委副书记李立明向烟台行的记者们介绍了烟台港的发展情况。

烟台港地处山东半岛东北部，位于东北亚国际经济圈的核心地带，与日本、韩国隔海相望。

自1861年开港以来，已有146年的发展历史。

该集团现拥有芝罘湾港区、西港区、龙口港区和蓬莱港区四大港区，共有各类泊位74个，其中万吨级以上深水泊位35个。

目前，烟台港已与鹿特丹、迪拜、开普敦、洛杉矶、横滨、仁川、香港等70多个国家和地区的150多个港口直接通航。

该集团2006年完成货物吞吐量8088万吨，同比增长33.8%，在全国沿海港口排位由2004年的第17位上升至第13位。

完成集装箱吞吐量117万标箱，同比增长68%，在全国沿海港口排位由2004年的第16位上升至第10位，增幅在全国主枢纽港中列第1位。

李书记说，“十一五”期间，烟台港集团立足服务于山东半岛城市群、加工业制造基地和沿海经济产业带的开发，以产业结构调整为主线，突出抓好深水化、大型化和专业化码头建设。

根据“城以港立，港为城用，城以港兴，港城共荣”的原则密切港口与城市关系，按照“发展壮大港埠业、招商培育临港业、做大做强物流业、努力搭建贸易平台”的方向加快港口发展。

按照烟台市港口发展总的要求，该集团的发展重点和主要任务是，实施“一二三四”发展战略，即“实现一个目标、加快两大调整、强化三大功能、构筑四大体系。

”
着力构建区域性大型枢纽港口；加快港口结构调整和临港产业结构调整；强化装卸仓储功能、引领产业功能和物流集散功能；构筑集装箱、原油液化、矿石、煤炭四大运输体系。