成都地铁7号线方案

成都地铁
7号线科华南路站
管
线
及
周
边
建
（构）
筑
物
保
护
方
案
编制：
复核：
审核：
中铁四局集团成都地铁7号线二〇一三年二月
目录
1 工程概况 (3)
2 管线施工方案 (3)
2.1 雨水、污水管线迁改施工 (3)
2.2 给水管线迁改施工方案 (5)
2.3 电力管线迁改施工方案 (5)
2.4 路灯管线迁改施工方案 (6)
2.6 电力通信与电信管线迁改施工方案 (8)
2.7 监控管线迁改施工方案 (9)
2.8 移动、有线电视等管线迁改施工方案 (10)
2.9 燃气管线迁改施工方案 (10)
3 施工工序要求 (11)
3.1 探沟开挖 (11)
3.2 管线开挖 (12)
3.3 管道组装焊接 (12)
3.3.1 焊条 (12)
3.3.2 V型坡口 (12)
3.3.3 焊工持证 (12)
3.3.4 焊缝标识 (12)
3.4 管线敷设 (13)
3.4.1 安装前准备工作 (13)
3.4.2安装过程要求 (13)
3.5 回填土 (13)
3.5.1 回填土施工要求 (13)
3.5.2 回填土压实要求 (13)
3.6悬吊施工 (13)
3.6.1 悬吊施工结构设置 (13)
3.6.2 施工方法及施工措施 (13)
4迁改工期计划 (14)
5 管线保护措施 (14)
6 管线保护方法说明 (14)
7 管线监测 (16)
7.1 地下管线施工监测 (16)
8周边建（构）筑物保护方案 (17)
8.1周边建筑物情况 (17)
8.2施工过程中的保护 (17)
8.2.1控制变形措施 (17)
9 质量目标要求及措施 (19)
10 安全文明施工措施 (20)
附：管线迁改示意图 (20)
1 工程概况
成都地铁7号线科华南站布置于成都市高新区科华南路与天仁北二街交叉路口处呈东西走向，科华南站车站形式为地下二层岛式站台车站，车站起讫里程为：YCK19＋728～YCK19＋881，车站有效站台中心设计里程为YCK19＋806。

车站总长度为153m，标准段宽21.1m,外挂段最宽处37.2m；基坑深度17.57m。

科华南站共有三个出入口，一处活塞风井一处新风井。

工程范围内地下管线现状较为复杂，合理安排管线迁改施工是本工程的重点，现状管线主要有雨水、污水、给水、燃气、电力(强电)、通信(弱电)等管线。

2 管线施工方案
根据市政地下管线的布置特点，其必然是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管线迁改须根据交通组织进行。

为了尽可能减少对车站工程实施的干扰，同时降低对管线运营的影响，应尽可能减少管线迁移的次数。

盾构施工车站端头加固范围内的管线迁改需与车站一同考虑，尽量避免二次迁改。

2.1 雨水、污水管线迁改施工
现状沿车站纵横方向均有雨、污水管线。

沿车站纵向（即东西方向）有一处规格DN2200污水管埋深5m和一处规格DN500的雨水管埋深 2.7m，污水管采取永久改移至车站的东侧采用顶管施工的方法，雨水管采取临时改移至车站北侧，改移长度140m，待车站主体施工结束后迁回复位。

横跨车站（南北方向）的污水管线分别有规格DN2200埋深8.5m、规格DN400埋深4.6m两处，其中DN2200采取永久改移至车站西侧采用顶管法施工，施工时避开盾构加固区，改移长度210m；DN400为塑料管线临时改移至车站北侧改移长度15m，待车站主体施工结束后迁回复位。

横跨车站范围内的雨水管线共有11处规格分别为：DN300、DN400、DN500 DN1000等四种，其中全部横跨车站的有两处，埋深分别为2.85m 和2.9m迁改方法临时改移至车站西侧改移长度分别为：100m和150m，待车站主体施工结束后迁回复位。

其余雨水管根据施工需要进行改迁及废除，具体改移位置详见雨水管线改迁示意图。

表2-1科华南站污水、雨水管线现状及改迁方案
给水管线纵向（东西方向）分布四处主要影响主体结构施工，规格分别为：DN400、DN300两种，靠近B出入口处给水管线规格DN300埋深1.45m临时改移至车站南侧，车站中心处纵向给水管规格DN300埋深1.4m临时改移车站南侧改移长度35m，其余纵向给水管线临时废除，临时改移及临时废除的管线待车站主体施工结束后迁回复位。

横跨车站给水管线共计三处主要影响主体结构施工，规格分别为：DN600、DN300、DN200，给水管规格DN600靠近车站大里程侧埋深1.05m，采用悬吊保护措施保护长度40m，给水管规格DN300在车站中心处埋深1.37m，采用悬吊保护措施保护长度45m，给水管规格DN200靠近车站小里程处埋深1.37m，迁改方法临时废除，待车站主体施工结束后迁回复位。

具体改移位置详见给水管线改迁示意图。

表2-2 科华南站给水管线现状及改迁方案
电力管线纵向分布共计两处分别位于B、C出口处，对主体及附属施工全部影响。

靠近B出口处电力管线埋深1.33m现长度70m迁改方法临时改移，改移长度65m，靠近C出口处共有三处电力管线埋深为0.29m、0.45m和1 .2m现长度25m迁改方法临时改移，改移长度35m，待车站主体施工结束后，在附属结构施工前迁回复位。

电力管线横向分布8主要影响主体施工的5处，影响附属A出入口施工的3处，在靠近大里程端共计两处其中一处埋深4.3m迁改方法临时废弃，废弃长度55m，主体施工完成后原址恢复，另一处埋深1.26m临时改移至车站西侧避开盾构加固区，现有长度25m改移长度60m，主体施工完成后原址恢复。

具体改移位置详见电力管线改迁示意图。

表2-3 科华南站电力管线现状及改迁方案
路灯管线纵向分部四处主要影响主体施工两处，影响B、C出入口施工两处。

B 出入口处路灯管线直埋0.2m，迁改方法临时改移至车站南侧，改移长度分别为35m 和15m，施工完成后原址恢复。

C出入口处路灯管线直埋0.3m，迁改方法临时改移至车站北侧，改移长度分别为20m，施工完成后原址恢复。

横向路灯管线分部两处主要影响附属A出入口和新风井的施工，A出去口处管线直埋0.22m，迁改方法临时改移，改移长度75m，新风井处管线直埋0.22m，迁改方法临时改移，改移长度60m，附属施工完成后原址恢复。

具体改移位置详见路灯管线改迁示意图。

表2-4科华南站路灯管线现状及改迁方案
纵向影响结构施工的信号管线主要是一处埋深0.46m靠近B出入口处，迁改方法临时改移至车站南侧，施工完成后原址恢复。

信号管线横向分部四处主要影响主体结构施工，靠近大里程端处管线埋深0.55m,迁改方法临时改移至车站西侧避开盾构加固区，改移长度40m，中心有两处埋深分别0.3m和0.48m，采用悬吊保护措施保护长度45m和25m，靠近小里程端处管线埋深0.48m，迁改方法临时废弃，废弃长度55m，临时改移、悬吊及临时废弃待主体施工结束后原址恢复。

具体改移位置详见信号管线改迁示意图。

表2-5 科华南站信号管线现状及改迁方案
在C出入口处纵向分布一处电信管线，埋深1.08m迁改方法临时改移至车站北侧，改移长度95m，B出入口处纵向分布一处电力通信管线，埋深1.2m迁改方法临时改移至车站南侧，改移长度35m，施工完成后原址恢复。

横向分布电力通信3处电信管线3处，主要影响主体施工的电信管线2处电力通信1处，其中电力通信与一处电信管线埋深分别为0.95m和1.2m，迁改方法临时改移至车站西侧避开盾构加固区，改移长度分别为45m和65m，主体施工完成后原址恢复。

影响A出入口施工的电信管线和电力通信各一处，埋深分别为0.12m和1.5m，迁改方法临时改移车站东侧，改移长度分别为75m。

新风井处有一处电力通信管线埋深1.2m，迁改方法临时改移至车站东侧，改移距离45m。

附属施工结束后原址恢复。

具体改移位置详见电信与电力通信管线改迁示意图。

表2-6 科华南站电力通信与电信管线现状及改迁方案
监控管线纵向分布4处影响主体结构施工的共有3处，一处影响附属B出入口施工，在C出入口处管线埋深0.6m，迁改方法临时改移至车站北侧，改移长度为65m，C出入口施工完成后原址恢复。

在B出入口与C出入口间监控管线埋深2.67m，迁改方法临时改移至车站北侧，改移长度分别为100m，主体施工完成后原址恢复。

在B 出入口处有两处监控管线分别埋深0.32m和0.46m，迁改方法临时改移至车站北侧，改移长度分别为35m，待B出入口施工完成后原址恢复。

横向监控管线影响主体结构施工的共有两处，靠近大里程端的管线埋深0.5m，迁改方法临时改移至车站西侧避开盾构加固区，改移长度为40m，靠近小里程端的管线埋深2.79m，迁改方法临时废弃，废弃长度为40m，主体施工完成后原址恢复。

具体改移位置详见监控管线改迁示意图。

表2-7科华南站监控管线现状及改迁方案
移动、网通、联通、有线电视等共用一个管块，改移是一并考虑。

影响主体结构施工的纵向有一处埋深1.08m，迁改方法临时改移至车站北侧，改移长度为95m，横向有一处埋深0.95m，采用悬吊保护措施保护长度45m，待主体结构施工结束后原址恢复。

具体改移位置详见移动等管线改迁示意图。

表2-8科华南站移动、联通等管线现状及改迁方案
燃气管线影响主体结构施工的共有2处，其中纵向靠近C出入口的一处埋深
1.75m，迁改方法临时改移至车站北侧，改移长度60m，横向一处位于车站中心埋深1.7m为PE管，采用悬吊保护措施保护长度45m，待主体结构施工结束后原址恢复。

具体改移位置详见燃气管线改迁示意图。

表2-9 科华南站燃气管线现状及改迁方案
3 施工工序要求
3.1 探沟开挖
1）确定管线位置的方法一般是开挖探沟，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位置。

确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。

探沟开挖必须使用人工。

成立10人的探沟开挖及管线保护施工队。

5人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工员。

开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。

发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。

2）采用开挖探沟的方式，按照现有管线图纸，沿车站周边开挖探沟，探沟开挖深度不小于1.50m，宽度不小于0.5m（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。

3）在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。

同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。

将路面路肩及排水沟范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。

现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。

在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报现场相关部门进行确认，确定保护
方案进行保护。

作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、电缆状况，下班对上班的电缆情况进行检查确认。

施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成电缆损坏等事故追查当事人的责任。

夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖后就地掩埋回填，并夯实，防止扬尘。

4）探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，制定保护方案。

需要迁移的按使用单位要求进行迁移保护。

根据业主要求进行分类处理（处理方式分为三类：迁移、悬吊保护、废除），对于迁移、悬吊保护两类的管线，均须根据管线改移及保护图进行施工。

3.2 管线开挖
1）管线开挖必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。

2）要保护、加固处理的管线必须全部挖出曝露，不得遗漏；需要改线、废除的管线视情况全部或部分挖出。

3）沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。

4）挖出曝露的线缆不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。

5）要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。

6）加强现场值班管理力度，做到防偷盗、防破坏。

3.3 管道组装焊接
3.3.1 焊条
所选用的焊条、焊丝其金属性能和化学成分应与母材相匹配，并符合焊接工艺要求。

3.3.2 V型坡口
管口采用磨光机加工成V型坡口，角度为65°-70°，钝边0-2mm，对口间隙2-4mm，内壁错边量小于管壁厚度10%且小于2mm，外壁错边量不大于3mm，应符合焊接工艺要求。

3.3.3 焊工持证
焊工必须经过劳动部门培训合格持证上岗，上岗证应在有效期内。

3.3.4 焊缝标识
焊缝流程号按焊接顺序依序叠加，并用单线图的形式表示出来。

3.4 管线敷设
3.4.1 安装前准备工作
管线下沟前需将沟内积水排尽，塌土、石块垃圾杂物等清除干净。

3.4.2安装过程要求
管道下沟动作要正确平稳。

3.5 回填土
3.5.1 回填土施工要求
沟槽的回填应先填实管底，再同时投土填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m 处(未经检验的搭口应留出)。

管道两侧及管顶以上50mm内不能有碎石、砖块，50cm 外只允许有直径不大于10cm的石块，如沟内有积水必须全部排尽，再进行回填，回填土应分层夯实，回填时一次回填高度不得超过0.2-0.3mm，回填土用细土或小块状湿粘土，不得损坏管道防腐层，管道两侧和管顶以上50cm内的回填土必须人工夯实。

当天土超过管顶以上0.5m，时可使用小型机械夯实。

3.5.2 回填土压实要求
回填土应分层检查密实度，沟槽各部位的密实度应符合要求。

（管道左右两侧95%，管顶以上内85%，管顶以上50外至地面95%）
3.6悬吊施工
根据现有图纸及资料,我公司将横穿主体结构上空燃气、电信等作为重点保护管线。

3.6.1 悬吊施工结构设置
对于燃气管线悬吊保护，悬吊梁基础设为扩大钢筋混凝土基础或利用维护桩接高后做悬吊梁基础；贝雷片横向采用3片组拼, 贝雷片之间通过标准构件联系固定成整体，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根φ28钢筋，吊筋与吊带之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板，吊筋间距30cm。

为控制管线的线型，通过吊筋上花篮调节。

横跨明挖段的信号光缆、电信电缆,施工时跨主体部分的光缆采用独立支撑体系，使用桁架悬吊保护
3.6.2 施工方法及施工措施
由于管线的标高均位于支护坡顶以下,施工时,基本拟定为使用钢梁及钢制支架悬吊管线。

土方开挖至管线底标高时开始安装贝雷片和进行管线悬吊。

贝雷片与支护
桩的连接做法:利用桩顶预留的钢板和钢筋,钢板或钢筋与贝雷片焊接固定后,在桩顶处浇捣混凝土压顶梁。

对于原来有混凝土井道保护的电信等管线,悬吊时,在有关部门协助下将混凝土井道拆除,换以合适尺寸的管材将原有电缆集结成束,并妥善保护电缆后方能进行悬吊。

4迁改工期计划
见附表。

5 管线保护措施
1）工程实施前，向有关单位提出监护的书面申请，办妥相关管线保护的手续。

邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底，对施工现场地下管线的详细情况和专业单位对制定管线保护措施提供宝贵意见，并向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，并协助项目建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。

2）落实保护地下管线的组织措施，管线单位委派管线保护专职人员协助本工程地下管线的监督保护工程，项目部现场管理人员与各施工队及各班组的兼职管线保护人，组成地下管线监护体系，严格按照监理公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌、警示牌。

3）对受施工影响的地下管线设置若干沉降观测点，工程实施中，定期观测管线的沉降情况，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。

4）成立由建设单位、各管线管理单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。

5）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与本方案技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。

6）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。

6 管线保护方法说明
1）施工道路下方有各种管线时，可采用以下两种方式保护，一是用20mm厚钢板
铺管线上方的路面；二是浇筑200mm厚钢筋混凝土路面，配筋是Φ12＠200mm双向双层钢筋网。

混凝土强度等级用C20。

2）基坑开挖后，暴露或接近暴露的管线，应提前做好准备，及时予以防护。

根据管线的种类，材质走向和位置，可分别选用以下几种方法防护。

3）通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体，限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。

这种方法适合管线埋深较大而又临近桩基础或基坑的情况。

对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法，隔离槽可挖在施工部位与管线之间，也可在管线部位挖，即将管线挖出悬空。

隔离槽一定要挖深至管线地步一下，才能起到隔断挤压力和震动力的作用。

4）对于土体可能发生较大沉降而造成管道悬空的，可沿线设置若干支撑点支撑管线。

支撑体可考虑是临时的，如打设支撑桩、砖支墩、沙袋支撑等；也可以是永久性的，对于前者，设置时要考虑拆除时的方便和安全，对于后者一般结合永久性建筑物进行。

5）顶管、沉井施工中，可能由于土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位移的，可以采用注浆加固土体的办法。

一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。

此外，在砂性土层，且地下水位又较高的环境中开挖施工时，为防止流砂发生，也可用井点降水法。

6）基坑开挖可采用分段开挖、分段施工的方法。

使管线每次暴露局部长度，施工完一段后再进行另一段，或分段间隔施工。

对于桩基工程，可以合理安排打桩顺序，如临近管线的桩先打，退着远离管线的方向打桩，以减少对管线的挤压，还可考虑调整打桩速率的方法，如打打停停，对减少土中的孔隙水压力活着打桩四周设置排水沙井、塑料排水板，使孔隙水压力很快小时，减少挤土效应。

顶管工程施工，对临近管线区域，可以放慢顶进速率，以及减少一次顶进距离的办法，做到勤顶勤挖，减少对土体的挤压力，顶头穿过管线区后，勤压膨润土，以充填顶头切削造成的管壁外间隙，减少地面沉降。

有些地下工程还可采用逆作法施工保护管线，对管线可起固定作用的部位先施工并家跑龙套，再施工其他部位，基坑回填时分层夯实，钢板桩拔除时及时用砂充填空隙并在水中振捣密实，尽量缩短管线受影响区的施工时间等。

7）施工期间，卸去管线周围、尤其是上部荷载、或通过设置卸荷板等方式，使作用在管线及周围的土体上的荷载减弱，减少土体变形和管线的受力，达到保护管线的目的。

7 管线监测
7.1 地下管线施工监测
地下管线监测主要采用观察和仪器监测的方法。

电力、电信、通信、交通控制等管线受沉降影响不大，在不出现很大沉降或位移的情况下，管线一般不会被破坏，因此可采用观察路面的方法进行监测。

针对沉降变形比较敏感的燃气管道和自来水、排污管道，应在管道接头和中部位置设置沉降监测点，安装形式详见图7-1、图7-2。

图7-1 抱箍式埋设示意图
图7-2 模拟式埋设示意图
同时根据权属单位要求设置变形限值，定期对管道变形进行监视测量，如果变形速率过快或累计变形量超限，均应及时处理。

燃气泄露通常伴有气味、声音、管道压力表变化等现象，观测时注意这些常见现象是有效的监测手段。

管线变形较大的时候可采用燃气检测仪表进行密切监测。

自来水管监测可参考输气管道。

由于自来水承压较大，一旦泄露容易造成土体崩塌，通过观察土体渗漏水、软化、滑动等现象能够较早发现问题。

污水管渗漏也容易造成土方崩塌，危害性较自来水较小，观测方法可参照自来水管道。

8周边建（构）筑物保护方案
8.1周边建筑物情况
科华南路站位于成都市高新区科华南路与天仁北二街、金桂路交叉口，车站西北和西南侧为和平小区两栋6层框架结构住宅楼，车站东北和东南侧为东苑小区两栋32层框剪结构住宅楼，四栋住宅楼结构完整。

均在使用年限初期。

8.2施工过程中的保护
建筑物沉降监测应以仪器观测为主，仪器观测和目测调查相结合。

施工中应加强监测，施工中建（构）筑物监测出现异常情况应立即采取响应的加固措施，确保周边建（构）筑物安全，周边建（构）筑物的沉降、倾斜、裂缝宽度应控制在安全范围之内。

8.2.1控制变形措施
当位移值接近该建筑物变化允许值时，应立即停止基坑开挖，并会同有关单位共同制定防止位移发展有关措施，如加大基坑支护刚度，辅以地基跟踪注浆等措施，以控制建筑物的变形，具体措施如下：
1）提高基坑变形的控制等级
在施工中我们将提高基坑变形的控制等级进行施工，加强施工过程的控制，严格控制土方开挖及支撑架设的时间，将基坑变形控制在最小，从而减小基坑开挖对基坑外围土体的扰动。

2）注浆控制变形
在基坑周边建筑物变形超过预警值时，我方将进行以控制周围环境为目的的补偿跟踪注浆。

根据软土地质条件下深基坑工程施工经验，开挖深度范围内，第三层钢支撑以下开挖后引起的围护结构变形较大，因此相应部位各分层土体开挖前，随着土方分层开挖推进，在距围护桩外侧对应于需要控制变形的重点部位，打设注浆孔，进行内侧孔扰动深度的注浆，限制土体变形速度；施工中控制好补偿跟踪注浆压力。

同时，切实做好跟踪监测工作，如钢支撑轴力、维护结构变形等，当发现支撑轴力及维护结。