佛山市南海区新型公共交通系统线网规划及试验段工程

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佛山市南海区新型公共交通系统
线网规划及试验段工程
月报材料
（2013年12月）
编制单位：南海区新型公共交通系统建设工作小组办公室
目录
第一部分：新交通线网规划工作进展
一、新交通线网规划概况 (1)
二、新交通线网规划工作进展 (1)
三、线网规划重点、难点 (3)
四、线网规划存在问题及建议 (3)
五、下一步工作计划 (4)
第二部分：新交通试验段工程进展
一、新交通施工标段划分 (4)
二、工程进展情况 (5)
三、各标段存在问题 (12)
四、下月施工计划 (13)
五、征地拆迁进展及存在问题 (14)
第一部分：新交通线网规划工作进展
一、新交通线网规划概况
2011年初，南海区规划局在“佛山市综合交通规划”基础上着手编制《南海区交通专项规划——佛山市综合交通规划南海区深化规划》，2012年底完成了送审稿，在该规划中南海区新增了新型公共交通系统的规划。

本次规划是针对南海区新型公共交通系统的专项规划，对南海区交通专项规划中提出的新交通系统线网进一步完善和优化。

用以指导和协调南海区的各项交通建设，促进南海区经济、社会的长远发展。

2012年9月通过招标，由中铁四院集团有限公司负责编制工作。

二、新交通线网规划工作进展
2012年9月底，我局督促设计单位成立项目组并开展相关前期沟通、调研工作，形成工作计划。

成立南海区新型公共交通系统线网规划协调小组。

同时，去函市、区及各镇街相关单位收集有关规划资料。

2012年10月，督促设计单位对南海区主要交通走廊进行了现场踏勘。

2012年11月上旬，经与设计单位充分沟通协商，签订本项目的合同。

2012年11月下旬，到南海区所辖全部七个街镇进行了逐一调研、回访，搜集资料并听取街镇对初步线网方案的意见。

2012年12月，就初步方案征求了三个片区规划部门的意见。

2013年1月初，召开了新型公共交通系统建设及线网规划工作会议，就线网规划方案更大范围征求了南海区各部门、各街镇的意见。

2013年1月底，形成了初步报告，进一步征求市、区相关部门意见。

2013年4月初，完成中间报告，并征求了各街镇及规划部门意见。

2013年7月9日，我局组织专家对中间报告成果进行了评审；7月下旬，根据有关领导指示，完成了大沥境内新交通南北向、东西向主轴方案的深化研究，7月22日交通局主持、大沥镇及区规划局等参加，确定了大沥境内新交通南北向、东西向主轴推荐方案，初步形成新交通”两纵两横”主骨架线网规划；
2013年11月8日下午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开区新型公共交通系统线网规划汇报会。

会议明确了新交通线网规划“两纵两横”的主骨架线路；
2013年11月18日上午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开南海西部三镇2014年工作调研会。

会议基本同意新交通线网规划在西部的线路走向。

同时要求设计单位应进一步细化新交通线网规划在西部的可行方案。

2013年12月13日下午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开区新型公共交通系统线网规划汇报会。

会议再次明确了新交通线网规划“两纵两横”的主骨架线路并初步确定了线网规模，同时对2020年近期建设时序及车辆段、停车场等问题提出要求。

三、线网规划重点、难点
下步工作重点是督促设计单位结合专家及地方各部门、街镇意见对线网布局进一步优化，并对线路的路权、敷设方式、车辆段所用地等深入研究，促使线网方案落地，提高线网规划方案可实施性。

四、线网规划存在问题及建议
1、目前的线网方案待向领导汇报，听取领导意见，以稳定线网，为开展后续车辆段所分布、与其他交通衔接等研究工作创造条件。

2、大沥东西向新交通主轴占用了佛山市已批复的轨道交通5号线线位，需与佛山市协调、确认。

五、下一步工作计划
1、根据专家及区各部门意见，抓紧完善线网各线走向及敷设方式方案，形成简本报区领导。

2、在征询区领导意见后，在中间报告基础上进一步修改完善，争取1个月内形成终期成果。

第二部分：新交通试验段工程进展
一、新交通施工标段划分
南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）工程土建工程划分为5个工程标段。

土建工程1标段为雷岗公园站~玉器城站8站7区间，其中雷岗公园站、华翠路站、佛山一环站、聚元路站为地下车站，康怡公园站、兴仁路站、
永安路站、玉器城站为地面及高架站。

在本标段内雷岗公园~聚元路站区间采用盾构法施工，是全线工期的关键线路之一。

其余区间类型为明挖法和地面及高架区间。

土建工程2标段为新石路至大坊站之间的市政道路工程及新交通工程两站两区间（东平水道特大桥主桥除外）。

土建工程3标段为东平水道特大桥主桥。

东平水道大桥主桥全桥长475米，主跨260米，采用独塔斜拉结构形式，主梁采用钢箱梁，公、轨两用，在轨道交通领域内属于首创，技术难度和组织大，是全线的控制性工程。

土建工程4标段为新交通的大坊站~林岳西站、泰山路、林岳大道，其中新交通三站三区间。

土建工程5标段为车辆段及综合基地。

车辆段及综合基地工程量大、内容多样化，且必须优先提供接车条件，是全线关键线路之一。

二、工程进展情况
（一）设计进展情况
施工图纸完成
（二）施工进展情况
施工一标：
预制梁场场地已落实，项目部正在筹建中。

已完成的设计施工图有康怡公园站围护结构图，康怡公园站~兴仁路站桥梁基础图，兴仁路站~永安路站桥梁基础图。

施工进度情况：
1、康怡公园站围闭基本完成，场地开始平整及硬化，办公区临建基础开挖。

2、预制梁场地现已开始建设，目前场地已全部清理、封闭，并将所有既有商铺修缮，其中8间已作为临时办公室投入使用，其余房间仅剩少量装修工作尚未完成。

附图1、康怡公园站围挡封闭附图2、康怡公园站施工场地平整、硬化附图3、康怡公园站办公区域临建基础开挖
附图4、预制梁场地清理、封闭及既有房屋修缮
施工二标：
正在进行场地拆迁、平整，修建临时便道和修建临时工棚工作。

设计阶段正在加紧施工图工作。

施工进展情况：
1、第二工区：新石开发路道路两侧围网围闭完成，水城北街道路两侧围网围闭完成，东南路道路两侧围网围闭完成，共计围闭480m。

2、第二工区：至12月底临建搭设完成100%。

附图1.道路两侧围网围闭
附图2.第二工区临建搭设
施工三标：
正在进行场地拆迁、平整，修建临时工棚工作。

目前已出具的设计施工图有跨东平水道特大桥下部结构及基础（DP4、DP5号墩基础）施工图。

施工进展情况如下：
1、跨东平水道特大桥14#~15#墩原地面地形地貌测量。

2、本标段红线征地范围内地面附着物统计及管线调查。

3、建工程：场地平整、场地硬化、钢筋棚搭设、板房搭建、围挡围闭、临水临电施工。

附图1.场地平整、硬化附图2.钢筋棚搭设施工四标：
1、完成钢筋场场地平整3000㎡，混凝土浇筑100m。

2、完成生活区食堂、厕所板房搭建。

3、完成办公区、生活区自来水管道铺设430m。

4、完成污水管道施工50m，完成隔油池1个、沉淀池1个。

5、完成一工区及大坊站至橹尾橇河堤段围挡基础施工。

6、完成2#、7#变压器基坑开挖、电缆槽开挖，铺设管道。

现场施工图片：
附图1.驻地建设附图2.入场道路施工
附图3.钢筋场地平整附图4.钢筋加工车间场地硬化
附图6.电缆槽施工
施工五标：
项目部筹建完成，正在进行施工围闭，临水临电报建。

已出具的设计施工图有《环岛车辆段第三册第一分册》站场、路基、桥涵（第一部分施工图），车辆段监理已经进场。

施工进展情况：
1、驻地建设、内部装修完毕。

2、工人生活区临建搭设4座。

3、现场围挡基础完成50%。

附图1项目办公区
附图2工人生活区月进度表
标段名称“三数”情况进场人
数
本月计划
投资
本月完成
产值
备
注基坑（个）塔吊（台）动工现场（个）
一标0 0 0 50 120 110万
二标0 0 0 26 349 252万
三标0 0 0 30 150 256万
四标0 0 0 20 400 200万
五标0 0 0 41 350万
总计0 0 0 167 1019 1168万
三、各标段存在问题
标段名称存在问题建议解决方案（有则写）
一标设计方面1. 新交通试验段虫雷岗站与广佛地铁线虫
雷岗站换乘方案及新交通远期上跨广佛地
铁线方案尚未稳定。

2. 佛山一环下穿隧道施工时采用了钻孔桩
建设单位牵头协调有关部
门征询意见。

四、下月计划
（一）下月设计工作计划见附表。

（二）下月施工计划
五、征地拆迁进展及存在问题
1、用地红线问题：
2013年7月份，铁投公司已将用地线红线提供给区拆迁办，由于设计方案一直在调整，红线图尚未稳定。

2013年11月25日雷岗公园站至永安路站段红线放桩工作完成并由区征拆办、铁投公司、桂城拆迁办等一同验桩。

其余长江路、泰山路及林岳大道的放线工作将在下星期开展。

2、征地问题：
因为新交通站点出入口设置在沿线地块，征地涉及的产权单位很多，有万科地产A14地块、阳光地产、怡翠花园、颐景园等在建及已售楼盘，协调工程量较大，目前，桂城征拆办进行前期资料整理中。

近期进行沿线地块需征地地块进行评估，并等评估公司出结果。

目前平东大道新石、石潭段已交地67.77亩，康怡公园施工用地已移交区铁投，新交通项目征地完成率为61.32%。

3、房屋拆迁问题
新交通全线拆迁主要集中在佛山一环站附近的夏西村、平东玉器城、林岳村。

夏西村拆迁面积4897平米，夏西村处没有回迁房，而且村里面历史土地、财务问题复杂，9月村民联合要求罢免村长，该处拆迁难度很大，
至今征拆办正在调查周边土地能否择地安置。

因为平东玉器城的房价要高于林岳村，为了顺利迁改，桂城征拆办计划先拆林岳村，再拆平东玉器城，但是涉及到住房的拆迁难度很大。

目前已拆迁部分主要集中在平东大道段，该段拆迁完成率为52.37%。

夏西村准备前期的测绘、评估工作，并联系街道有关部门寻求夏西村范围内能否安置。

4、沿线110kv及以上高压电力管线
1）宝翠路上110Kv电力线
2）佛平五路与桂平路交叉口处110Kv电力线
3）东平水道特大桥主塔处110Kv电力线
4）车辆段内110Kv及220Kv电力线
进展情况：
（1）车辆段内110kV及220kV电力线已经区政府批复由佛山市南海三山新城投资发展有限公司作为迁改实施主体，采用实务补偿方式进行迁改，目前迁改方案已经确定。

（2）目前宝翠路、桂平路及东平水道特大桥处的110kV电力线迁改施工图12月中完成，桂城拆迁办已向区政府请示迁改采用实务补偿，计划下阶段采用邀请招标方式确定迁改设计、施工单位。

（3）经与佛山供电局协调，发现康怡公园站敞开段（富丰新城外人行道沿佛平路）有一220kV地埋电缆，现已与电力设计部门沟通，制定了迁改的初步方案，电力部门正审批。

5、沿线10kv及以下电力管线
目前南海供电局正对10kV及以下电力线路迁改初步方案进行审核，审核通过后，马上进行施工图设计。

桂城拆迁办已向区政府请示迁改采用实务补偿，计划下阶段采用邀请招标方式确定迁改设计、施工单位。

6、通信管线迁改
经前期协调，除军用光缆外，通信线分别由移动、联通及长讯公司负责进行迁改实施。

目前迁改路由、方案正与新交通设计单位进行衔接，计划可在12月中旬确定迁改方案及实施计划。

军用光缆已联系相关单位，计划于12月中旬现场调查后，研究制定迁改方案。

7、燃气、供水管道迁改
燃气、供水管道迁改路由、方案正与新交通设计单位进行衔接，计划可在12月中旬确定迁改方案及实施计划。

南海区新型公共交通系统建设工作小组办公室
2013年12月30日
送：刘涛根常务副区长、彭健良副主任
发：南海区新型公共交通系统建设小组成员单位
附表：新交通试验段2014年1月出图计划
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-4-。