船舶自升式平台稳性计算的通常方法 稳性计算
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上部桩腿舱室及日用罐 表A
计算项目
最大容量
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
吨
米
米·吨
钻井水罐
44．88
30
33.01
990.3
生活水罐
1．53
热水淡水罐
1．02
甲板生活日用罐
54．26
甲板燃油罐
21．22
燃油日用罐
7．55
沉淀燃油罐
6．6
润滑油罐
13．87
废润滑油罐
8．16
循环水
28．36
应急机油罐
四、对飘浮状态下的稳性数据进行校核
根据可变负荷和平台重量数据，利用“静水力曲线表”对平台的计算吃水、稳心高、稳心高修正数据、横倾角和纵倾角进行计算，并且各个桩脚井吃水标尺位置的吃水数据。这个计算也可以利用EXCEL表格的自动计算公式完成。
五、对压载数据进行计算
利用计算出的环境载荷，求压载需求量，根据压载需求量对各个压载舱的水进行调整，使压载量满足压载需求量的要求，并且校核海底支撑力。在这一步里面，利用EXCEL表格的自动计算公式功能对所有的计算进行设计，然后只需要输入环境载荷的数据和各个压载舱内压载水的数据即可以完成计算。
4．08
钻井绞车冷却水
2．04
直升飞机油罐
10．2
BOP罐
13．87
机房顶油罐
8．16
1号泥浆池
80．00
2号泥浆池
80．00
3号泥浆池
80．00
4号泥浆池
80．00
5号泥浆池
11．924
沉沙池
28．618
计量罐
6．359
当表中的舱室局部充满时，实际重心高度：
VCG＝K＋（K1－K）
K——舱底距基线高度
二、对所有的重量进行汇总
对所有的重量进行汇总，同时准确测量悬臂梁和钻台的重心位置并输入到计算表格里面。
三、对桩脚升降装置受力进行校核
利用平台的总重量重心数据和平台桩脚负荷分配系数，计算出每个桩脚的升降装置负荷，进行校核。要求升降状态下每个桩脚负荷不能超过其安全动负荷。这个功能可以利用EXCEL表格的自动计算公式完成。
锚泊载荷 表D
计算项目
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
米
米·吨
锚链垂向张力
锚头及短索
锚链舱内的锚链
锚链垂向张力计算：
根据平行四边形法则，锚链张力可分
K1——满舱重心高度
例如表一中，钻井水罐舱底距离基线高度为31.40米，舱容量44.88吨，满舱时重心高度为33.81米。现装有钻井水30吨，目前的重心高度为：
VCG＝31.4＋（33.81－31.40） ＝33.01米
则垂向力矩＝33.01×30＝990.3米·吨
把表A中所有的项目计算出来，最终得到总的垂向力矩。
一、可变载荷：指允许加于主甲板平面上方5英尺处的最大重量，该重量加上储存在立柱中的所有干散货的重量之合力不致于使稳心高度不足。
从上面的分析得知，稳性控制可以简化为用实际的计算出来的横稳距GMT去和要求的最小稳距GMT比较和对照的问题，也可以用实际的重心高度去和允许的最高重心高度对照检查，先看下面“平台重量分解图”。
自升式平台稳性计算的通常方法
一、可变负荷的统计和汇总计算
统计所有货物的重量、距离船尾的纵向重心、距离船中轴线的横向重心、距离基线（船底）以上的垂向中心，并记录入表格。要注意随着悬臂梁和钻台的移动，悬臂梁和钻台上的可变负荷重心位置的变化并准确反映到计算表格里面。
统计所有油水的重量、距离船尾的纵向重心、距离船中轴线的横向重心、距离基线（船底）以上的垂向中心，并记录入计算表格。
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
吨
米
米·吨
右1、2号灰罐
160
70
21.06
1474
左1、2号灰罐
右3、4号灰罐
左3、4号灰罐
隔水管张力
导向绳张力
BOP控制软管张力
人员和行李
大钩负荷
机房顶
管架区
左4号柱
坡道板
隔水管架区
BOP
上万能
泥浆泵房
材料库房
水下库房
右4号柱
消防库房
电工间
机房工作间
冰库
左右箱型梁
平台上的可变载荷当然不止“平台重量分解图”里面列举的那些，只要不属于船体结构和固定设备我们都把它列为可变载荷，如：食品、人员、铁篮、木箱、工具、废料等等。要是对所有可变载荷一一进行准确计算那是不可能，所以对平台上的货物我们更多时候只能估算。
甲板可变载荷的估算是按照平台划分好的区域、液体罐及舱室进行的，因为这些位置的重心高度是已知的。以南海二号为例，每天所需要估算的甲板可变载荷可分为四部分：A上部桩腿舱室及日用罐；B浮箱及桩腿舱室；C上部桩腿舱室及甲板载荷；D锚泊载荷。
六、在压载完成后，对平台的抗倾覆力矩进行校核
这个功能也可以利用EXCEL表格的自动计算公式进行计算，需要根据工况查阅相关图表，计算出波浪流力矩和风力力矩、风力高度系数、平台实际气隙、平台的设计气隙、平台的最大摇摆量，然后利用这些输入的数据计算出平台的安全系数。安全系数需满足船级社的要求。
半潜式平台的稳性计算通常方法
ST-10
PT-11
ST-11
PT-12
ST-12
PT-13
ST-13
PT-14
ST-14
P7
PT-18
ST-18
PT-19
ST-19
PT-20
ST-20
左推进器房污水
右推进器房污水
注：PT——左舷舱室，ST——右舷舱室
上部桩腿舱室及甲板载荷 表C
计算项目
最大容量
在上面我们已给出计算平台重心公式
Zg＝
＝
从上面的“平台重量分解图”可以看出，平台的排水量分为两部分：空船重量和可变载荷重量，空船重量是固定不变的，其重心也是不变的。也可以理解为平台的重心分为两部分：不变的空船重心和可变载荷的重心。那么每天的稳性计算，我们只计算可变载荷的重心，再加上空船重心即可。
二、可变载荷的估算
左右圆井甲板
滑道
左右钻杆盒
泥浆泵房顶
振动筛布库房
振动筛房顶
左右空调房顶
圆井甲板顶棚
左右花隔板
左右后主甲板
电测甲板
后箱型梁
钻头库房
右3号柱
短索
球接头
伸缩内筒
钻台工具
固井房*
附加量*
注：各平台的区域划分和名称各有不同,请参照本平台实际的分域进行计算。表中“固井泵房”里面的设备虽然是固定设备，但没有记在空船重量中；“附加量”是为了弥补货物估算误差，防止因估算误差导致实际稳性的不足。南海二号“附加量”是100吨。
接下来我们看其它部分的估算项目表
浮箱及桩腿舱室 表B
计算项目
最大容量
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
吨
米
米·吨
PT-1
452.44
134.93
1.0
134.93
ST-1
PT-2
ST-2
PT-3
ST-3
PT-4
ST-4
PT-5
ST-5
PT-6
ST-6
PT-7
ST-7
PT-8
ST-8
PT-9
ST-9
PT-10
计算项目
最大容量
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
吨
米
米·吨
钻井水罐
44．88
30
33.01
990.3
生活水罐
1．53
热水淡水罐
1．02
甲板生活日用罐
54．26
甲板燃油罐
21．22
燃油日用罐
7．55
沉淀燃油罐
6．6
润滑油罐
13．87
废润滑油罐
8．16
循环水
28．36
应急机油罐
四、对飘浮状态下的稳性数据进行校核
根据可变负荷和平台重量数据，利用“静水力曲线表”对平台的计算吃水、稳心高、稳心高修正数据、横倾角和纵倾角进行计算，并且各个桩脚井吃水标尺位置的吃水数据。这个计算也可以利用EXCEL表格的自动计算公式完成。
五、对压载数据进行计算
利用计算出的环境载荷，求压载需求量，根据压载需求量对各个压载舱的水进行调整，使压载量满足压载需求量的要求，并且校核海底支撑力。在这一步里面，利用EXCEL表格的自动计算公式功能对所有的计算进行设计，然后只需要输入环境载荷的数据和各个压载舱内压载水的数据即可以完成计算。
4．08
钻井绞车冷却水
2．04
直升飞机油罐
10．2
BOP罐
13．87
机房顶油罐
8．16
1号泥浆池
80．00
2号泥浆池
80．00
3号泥浆池
80．00
4号泥浆池
80．00
5号泥浆池
11．924
沉沙池
28．618
计量罐
6．359
当表中的舱室局部充满时，实际重心高度：
VCG＝K＋（K1－K）
K——舱底距基线高度
二、对所有的重量进行汇总
对所有的重量进行汇总，同时准确测量悬臂梁和钻台的重心位置并输入到计算表格里面。
三、对桩脚升降装置受力进行校核
利用平台的总重量重心数据和平台桩脚负荷分配系数，计算出每个桩脚的升降装置负荷，进行校核。要求升降状态下每个桩脚负荷不能超过其安全动负荷。这个功能可以利用EXCEL表格的自动计算公式完成。
锚泊载荷 表D
计算项目
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
米
米·吨
锚链垂向张力
锚头及短索
锚链舱内的锚链
锚链垂向张力计算：
根据平行四边形法则，锚链张力可分
K1——满舱重心高度
例如表一中，钻井水罐舱底距离基线高度为31.40米，舱容量44.88吨，满舱时重心高度为33.81米。现装有钻井水30吨，目前的重心高度为：
VCG＝31.4＋（33.81－31.40） ＝33.01米
则垂向力矩＝33.01×30＝990.3米·吨
把表A中所有的项目计算出来，最终得到总的垂向力矩。
一、可变载荷：指允许加于主甲板平面上方5英尺处的最大重量，该重量加上储存在立柱中的所有干散货的重量之合力不致于使稳心高度不足。
从上面的分析得知，稳性控制可以简化为用实际的计算出来的横稳距GMT去和要求的最小稳距GMT比较和对照的问题，也可以用实际的重心高度去和允许的最高重心高度对照检查，先看下面“平台重量分解图”。
自升式平台稳性计算的通常方法
一、可变负荷的统计和汇总计算
统计所有货物的重量、距离船尾的纵向重心、距离船中轴线的横向重心、距离基线（船底）以上的垂向中心，并记录入表格。要注意随着悬臂梁和钻台的移动，悬臂梁和钻台上的可变负荷重心位置的变化并准确反映到计算表格里面。
统计所有油水的重量、距离船尾的纵向重心、距离船中轴线的横向重心、距离基线（船底）以上的垂向中心，并记录入计算表格。
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
吨
米
米·吨
右1、2号灰罐
160
70
21.06
1474
左1、2号灰罐
右3、4号灰罐
左3、4号灰罐
隔水管张力
导向绳张力
BOP控制软管张力
人员和行李
大钩负荷
机房顶
管架区
左4号柱
坡道板
隔水管架区
BOP
上万能
泥浆泵房
材料库房
水下库房
右4号柱
消防库房
电工间
机房工作间
冰库
左右箱型梁
平台上的可变载荷当然不止“平台重量分解图”里面列举的那些，只要不属于船体结构和固定设备我们都把它列为可变载荷，如：食品、人员、铁篮、木箱、工具、废料等等。要是对所有可变载荷一一进行准确计算那是不可能，所以对平台上的货物我们更多时候只能估算。
甲板可变载荷的估算是按照平台划分好的区域、液体罐及舱室进行的，因为这些位置的重心高度是已知的。以南海二号为例，每天所需要估算的甲板可变载荷可分为四部分：A上部桩腿舱室及日用罐；B浮箱及桩腿舱室；C上部桩腿舱室及甲板载荷；D锚泊载荷。
六、在压载完成后，对平台的抗倾覆力矩进行校核
这个功能也可以利用EXCEL表格的自动计算公式进行计算，需要根据工况查阅相关图表，计算出波浪流力矩和风力力矩、风力高度系数、平台实际气隙、平台的设计气隙、平台的最大摇摆量，然后利用这些输入的数据计算出平台的安全系数。安全系数需满足船级社的要求。
半潜式平台的稳性计算通常方法
ST-10
PT-11
ST-11
PT-12
ST-12
PT-13
ST-13
PT-14
ST-14
P7
PT-18
ST-18
PT-19
ST-19
PT-20
ST-20
左推进器房污水
右推进器房污水
注：PT——左舷舱室，ST——右舷舱室
上部桩腿舱室及甲板载荷 表C
计算项目
最大容量
在上面我们已给出计算平台重心公式
Zg＝
＝
从上面的“平台重量分解图”可以看出，平台的排水量分为两部分：空船重量和可变载荷重量，空船重量是固定不变的，其重心也是不变的。也可以理解为平台的重心分为两部分：不变的空船重心和可变载荷的重心。那么每天的稳性计算，我们只计算可变载荷的重心，再加上空船重心即可。
二、可变载荷的估算
左右圆井甲板
滑道
左右钻杆盒
泥浆泵房顶
振动筛布库房
振动筛房顶
左右空调房顶
圆井甲板顶棚
左右花隔板
左右后主甲板
电测甲板
后箱型梁
钻头库房
右3号柱
短索
球接头
伸缩内筒
钻台工具
固井房*
附加量*
注：各平台的区域划分和名称各有不同,请参照本平台实际的分域进行计算。表中“固井泵房”里面的设备虽然是固定设备，但没有记在空船重量中；“附加量”是为了弥补货物估算误差，防止因估算误差导致实际稳性的不足。南海二号“附加量”是100吨。
接下来我们看其它部分的估算项目表
浮箱及桩腿舱室 表B
计算项目
最大容量
实际重量
重心高度
垂向力矩
单 位
吨
吨
米
米·吨
PT-1
452.44
134.93
1.0
134.93
ST-1
PT-2
ST-2
PT-3
ST-3
PT-4
ST-4
PT-5
ST-5
PT-6
ST-6
PT-7
ST-7
PT-8
ST-8
PT-9
ST-9
PT-10