汽车发动机构造原理及维护保养论文

汽车发动机的构造原理及维护保养

学校：安徽电视广播大学

班级：12（秋）汽车营销

学号：********VVVVV

姓名：XXXXX

【摘要】汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车使用性能和行驶安全，正常合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命，发动机是否正确维护、保养及维修质量的高低,直接关系着汽车使用寿命能否延长,因此，对于发动机的维护和维修应该加以足够的重视。

【关键词】汽车;发动机;维护;保养

1.汽车发动机的构造及工作原理

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。

1.1汽车发动机的总体构造

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。

曲柄连杆机构——由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。

配气机构——由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。保证气缸适时换气。

燃料系——化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。

点火系——传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）。

冷却系——水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。控制发动机的正常工作温度。

润滑系——由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。

起动系——由起动机机器附属装置组成。由于柴油机是通过压燃的方式驱动的，所以没有点火系统，其他部分系统构造和汽油机几乎相同。使曲轴旋转完成发动机起动过程。

1.2汽车发动机的工作原理

发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。活塞往复两个行程完成一次工作循环的，称为二冲程发动机。现代汽车大都采用四冲程发动机。发动机的连续运转是工作循环的重复，只要了解了一个工作循环的过程，就了解了发动机运转的工作原理。

1.2.1进气行程

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点【即曲轴转过第1个半周（180°）】，进气门关闭时结束。在进气终了时，气缸内的气体压力略低于外界的大气压力。

1.2.2压缩行程

进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时（即曲轴转过第2个半周）压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6mpa～1.2mpa，温度约为600k～800k。

1.2.3做功行程

在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时（即曲轴转过第3个半周）作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3mpa～5mpa，瞬时温度可达2200k～2800k。

1.2.4排气行程

在做功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时（即曲轴转过第4个半周），排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105mpa～0.115mpa，温度约为900k～1200k。

2.汽车发动机维护保养的重要性

每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝，汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离心脏病，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。

发动机属于汽车的要害部位，平常检查与保养应该慎之又慎，外部可用引擎清洗剂洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗剂在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给专门的

4s店或维修店。发动机工作不正常将造成运行至少增加油耗10%以上，大大增加运行成本；汽车尾气排放年检无法正常通过，增加尾气年检成本同时可能因为环保违章被罚款；大幅缩短汽车氧传感器、三元催化器使用寿命，增加维修成本。因此对发动机进行全方位定期保养时十分重要的。

3.汽车发动机维护与保养的主要内容注意事项

汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议。

通常造成发动机故障的原因主要有以下八种因素即：不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过脏、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈或结垢、冷却系统状况不良。发动机的故障诊断方法通常都是人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。主要步骤为：检查汽车的防冻液的液面是否合适；检查汽车的电瓶；检查和更换机油；检查或更换空气滤芯器的；检查清洗散热器和进气道；检查发动机舱内裸露的橡胶皮管是否有老化；检查发动机舱内裸露的电线，是否有开胶；检查发动机舱内的零件螺丝是否有松动；检查发动机舱内的各处皮带强度是否够。另外倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。维护和使用发动机，最值得注意的问题是磨合使用。这对于延长发动机使用寿命有着关键的作用。不要用怠速预热发动机；不要高速行驶；要避免发动机的负荷过重；在磨合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。一般来说，磨合到7500公里左右要更换一次机油。合理换挡是减少磨损最科学的方法。要使发动机保持良好的工作状态，应该定期更换高品质的机油及其它部件的润滑油。