农村公路水毁危害及防治对策

农村公路水毁危害及防治对策

摘要：农村公路水毁破坏会造成农村公路无法正常通行，甚至导致人民生命和财产的损失，所以必须对农村公路水毁予以重视。

关键词：农村公路水毁危害防治

农村公路路基、桥梁、涵洞水毁现象发生，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力；重者路基、桥梁冲毁，中断交通。由此造成的损失比较严重。因此，了解农村公路水毁的危害，加强农村公路水毁的预防，消除不安全隐患，对彻底治理农村公路水毁具有重要的意义，是保障农村公路安全畅通的一个必备前提之一。

一、农村公路水毁的危害

水是公路工程的重要条件之一，但它又是公路的克星。特别是随着自然环境的恶化、全球气候变暖和人类活动范围的护展，任何地区、任何等级的公路都会遭到规模越来越大的水毁损伤，从而直接缩短了公路的使用寿命，影响到交通运输的安全与畅通。因此，对于公路水毁的防治，特别是农村公路，公路里程长，等级低，分布散，抗水毁能力差，所以公路水毁隐患多。农村公路水毁破坏会造成农村公路无法正常通行，甚至导致人民生命和财产的损失，所以必须对农村公路水毁予以重视。纵观我区农村公路水毁现象，归纳起来主要表现形式有以下三种类型：

1、路基坍塌

路基坍塌主要指边坡地下水通过挖方一侧未压实土体渗入路基，其中一部分向填方一侧渗流且同时软化填方土体，另一部分沿填挖交界面边界流动，并向填方边坡下脚排泄，如果坡脚等未进行必要的防护，在自重和荷载作用下发生滑移，可能使路基发生整体或局部滑移破坏。路基坍塌损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。

2、路基沉陷

路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而导致路面破损严重，出现大面积坑槽、松散和沉陷，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。

3、桥、涵水毁

桥、涵水毁主要是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷淘空桥基，使桥梁失稳损坏或涵洞开裂。桥、涵类水毁是农村公路水毁预防中的重中之重，应引起高度重视。

二、农村公路水毁防治对策

1、地质、水文调查

组织公路工程技术人员对全县公路的水文、地质、地形、地貌及气象等自然因素进行详细的调查，系统进行分析和研讨，建立起不同路段，不同地质、水文特性的公路水毁形成成因，水毁频率等档案资料，提出预防和处治方法，为水毁防治提供可靠的依据。

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2、加强预防性养护，消除病害，提高抗水毁能力

（1）加强路基排水。针对我县公路地下水丰富且水位高，路基渍水严重的特点，加强路基排水。主要措施有：一是根据路基横断面和路基外侧水文状况加深边沟，且边沟底部向路基外侧稍倾斜，尽可能避免边沟水渗透路基内部；对纵坡较大的路段，做三面光边沟，防御下雨时，边沟水对路基的冲割；二是根据农、林、水、路综合治理的需要，增设专门服务于农田排涝和灌溉的涵洞，减少人为因素的公路水患；三是对于有地下泉水突出路段，要改变路基结构层，设置级配粗砂石反滤层和引水育沟，并在反滤层上加封隔参层，有效防止泉水涌入路面基层结构，增强抗水毁能力；四是对公路上边坡（路堑）的塌方频繁且危害大的特点，最直接最有效的办法是设置截水沟，有必要时要设置双重截水沟进行排水，防范雨水损害边坡。

（2）加强路面排水。针对我县雨季降水量大，边远区多降大暴雨，公路纵坡大的特点，加强路面排水。主要措施有：一是加固边坡，实行植被，并从路肩开始向边沟覆盖，起到栏水缓冲作用，减少水土流失；二是合理设置急流槽引导路面排水，避免路面水对边坡的冲刷，造成路基缺口；三是开挖路肩明沟，春初翻浆路段面侧路肩出每隔10米开挖一道横向明沟，不致使路面积水；四是加强路面养护，保持路面平整度，路拱适度，线条顺直，路容整洁，防止积水。

（3）及时消除构造物隐患。定期或不定期对路基档墙、护坡、桥涵等构造物进行巡查，及时记录相关资料，全面掌握构造物养护情况，对存在隐患的，及时采取相应的预防性处理措施消除。

3、增加排水和防护设施建设的投入

应增加排水和防护设施建设的投入，加强排水、防护系统的维修、改造和加固，以增强公路的抗水毁能力。

4、加强路政管理和技术管理

对侵占和破坏公路路基和边坡，损毁和妨碍公路排水系统功能，危害公路设施安全等行为依法严惩，通过有效维护路产、路权，确保公路完好、安全和畅通。特别是对过圩和开发区路段，由当地政府按城镇排水要求建设和管理好排水系统，要强化临路建筑的路政和技术管理，使临路建筑符合公路功能要求。

公路水毁作为一种自然灾害，是自然条件，地质环境、公路工程条件、人类活动等多种环境因素综合的复杂问题，所以，对于水毁的防治，并不是单纯的采取工程措施，应该是全面性的，综合性的，也即是要全面规划，综合治理，建养并重，防治结合，把公路水毁防治工作贯彻于公路工程规划、勘测、设计、施工、养护管理等各个阶段，科学与实际相结合，这样，才能达到水毁防治的最佳效果。

三、农村公路水毁的具体防治措施

1、路基坍塌的防治

（1）选好线位。路基坍塌多见于山区公路，山区公路由于受地形条件限制，不少路段或填或挖，在道路选线时要尽量避免地质和水文不良地带；边坡应与岩层走向成横向或逆行坡，尽可能少用深长路堑、陡峻山坡上的半路堑，路中心线宜向内移动，尽量采用台口式路基以减少路基外侧填方。

（2）设置排水系统。路堑必须设置边沟，对于较长的路堑必须设置合理的纵坡，当纵坡较大，且有冲刷可能时，应加固加深或改用跌水与急流槽等设施。路

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堑挖方上侧距离挖方坡口5m外应设置一道或多道截水沟，以使地表水汇入截水沟引到排水沟或涵洞排出。对农村公路，若地下水位较高，路堑边沟下还要设渗沟，以拦截边坡水渗流进入路基，路堤下层还应设置纵、横双向盲沟，以排除路基内部地下水，降低地下水位；若边坡有渗水，还应布设排水孔，以所打排水孔50％以上的出水率为原则。

（3）确定合适坡率。边坡要选用合适坡率，可以自上而下逐层变陡成折线性或台阶式边坡，对于开挖后不能自行稳定的边坡应设路堑挡土墙，对于地质不良路段，应采用锚杆、锚索框架或生物固化来加固，既可以防止山体滑坡又可以减少挖方数量，降低刷坡高度。对沿溪线半填半挖或全部填方路段，要进行挡墙，不留隐患。

2、路基沉陷的防治

（1）在地下水较丰富路段修建路基时，应特别注意做好降低地下水位，可采取挖截水沟、加深边沟、挖盲沟、渗沟等多种方法，防止地下水对路基的影响。使路基达到足够的强度，满足设计要求。

（2）在进行路基施工时，切不可用透水性不同的土无序填筑，要采用级配良好的砂性土等填筑路基，当确需用透水性不同的土填筑路基时，应将透水性强的土填筑路基下层，透水性不强的土填筑路基上层。

（3）河路堤、河滩路和桥头引道等长期浸水路基要设置堤岸、护坡等防护措施。

（4）路基边沟纵坡不小于0.5%，单向排水长度不宜超过500m，应分段设排水沟、涵洞将水引出路基，以免水积聚在边沟内而下渗，影响路基稳定。

（5）在地下水位浅的路段，应铺设砂(砾)垫层以阻断毛细水上升，以免影响路基路面稳定，路面基层宜采用水泥稳定土类、二灰稳定碎石类以提高路基路面水浸稳定性，并具有足够的强度，面层宜采用密实型路面结构以防止雨水下渗。

（6）调查路线区溶洞分布，视岩溶体积和深度分别采取跨越、跨盖、清除回填或灌浆等方法处治。

3、桥、涵破坏的防治

（1）充分考虑桥、涵的排洪能力。桥、涵排洪能力不足是导致水毁的重要因素之一，设计要根据河道上游汇水面积大小及当地的水文记录，计算出最大洪峰流量。对于山区公路，涵洞不仅排水而且输沙，如果孔径太小，流沙及杂物堵塞涵洞后，人工难以进入清淤，使涵洞排水功能减弱，一旦山洪暴发，涵洞极易被冲毁。对于山区沿溪线公路，一般每隔200～400m至少要设置一道涵洞，通常要设置在凹曲线底部和纵坡的陡缓变坡处，穿越村庄路段为排除村庄地面排水也应设涵。涵洞应设置直径不小于100cm的钢筋混凝土管涵或墙身高不小于100cm的钢筋混凝土板涵或石拱涵。

（2）做好涵洞进出水口铺砌。涵洞进出水口应浆砌一段浆砌片石或水泥混凝土铺砌，当地面坡度较大时，涵洞进水口应增设集水井，涵洞出水口应根据不同情况增设排水沟、急流槽、铅丝石笼等进行有效的加固消能防护。

（3）定好桥位。桥位应结合路线总走向，尽量选在有岩层或土质坚实、覆盖层较浅地段。在河段稳定水流顺畅的河段上建桥，不仅可以降低建桥费用，而且洪水的威胁也较小。

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