高校停车场规划设计

河南城建学院

《城市道路与交通》课程设计说明书

课程名称: 城市道路与交通

题目: 高校园区停车场规划

专业: 城市规划

学生姓名:

学号:

指导教师: 李爱增、吴冰花

开始时间:2014 年06 月16 日

完成时间:2014 年06 月20 日

课程设计成绩：

指导教师签名：年月日

目录

1 绪论错误!未定义书签。

2 我国高校园区停车现状分析错误!未定义书签。

3 河南城建学院停车调查与分析错误!未定义书签。

调查方案设计错误!未定义书签。

调查结果分析错误!未定义书签。

河南城建学院主校区停车现状分析错误!未定义书签。

4 河南城建学院停车需求预测错误!未定义书签。

影响停车需求量的主要因素错误!未定义书签。

停车需求预测分析模型选取错误!未定义书签。

河南城建学院停车需求预测错误!未定义书签。

5 河南城建学院停车场规划错误!未定义书签。

规划目标错误!未定义书签。

规划方案设计错误!未定义书签。

规划方案评价错误!未定义书签。

6 近期停车设施规划实施计划错误!未定义书签。

参考文献错误!未定义书签。

1 绪论

现今我国经济水平飞速发展，人们的收入水平普遍提高，买汽车的家庭也越来越多，在大学的校园里更是如此。随之而来的问题就是校园停车设施规划的滞后，造成停车泊位的紧缺以及停车的随意性造成校园的交通问题。这样的情况在我们河南城建学院也难以避免。在人流密度高度集中的高校园区，机动车和人行的冲突，形成了很大的交通隐患；随之而来的噪声污染、粉尘污染，破坏了高校园区的校园环境的整洁与文明，破坏了良好的校园气氛。所以认真规划高校园区的停车场设计成了一项迫在眉睫的任务，对于我们城建学院来说更是刻不容缓。归纳总结这些机动车的主要来源主要有以下两部分：其一，学校办公人员以及教职工人员，还有餐厅、超市等人员的私家车；其二，社会机动车进入高校园区，比如学生家长、社会朋友来访。

观察研究高校停车场规划来看，近年来，随着高校的快速发展以及高校的教学、科研、生产发展的新形势，校园的机动车停车需求在不断地快速增长。校园交通，特别是校园停放车面临新的问题。主要有以下几个方面：一是总体来看，校园的停车泊位比较缺乏，机动车停放设施不能满足停车需求；二是路边停车比例过大，车辆的停放对原本较窄的道路通行影响很大；三是交通组织的无序性和停车的随意性，造成了一定的交通混乱现象，存在较大的交通安全隐患；四是停车设施较为简陋，缺少标志、标线，与校园环境协调性差，在一定程度上影响校园的景观和人文气氛；五是校园策划管理措施不完善。通过搜集资料对中北大学的停车场规划现状了有了一定的了解，我就中北大学的停车场现状特点做一个简单的介绍。顺着中央大道，由西向东，大概有七个停车场，另外加上德怀楼和校医院以及中北酒店的停车场大概有十个左右的停车场，每个停车场大概有20到30个车位，这样算下来，大概有300个左右的停车位，如果把路边的车位也算行，大概有400个车位。以图书馆和教学主楼以及教学一号、九号楼为一个楼群，这里的车辆最为集中，其他较为集中的地方在德怀楼周围，以及十号楼和中北大学科技园周围。车辆拥挤时间在每年的五月至十月，尤其是每周的周末车辆最多，其中大部分是外来车辆。校园的机动车主要是小汽车，其比例达到90%，校园的机动车停放量在总体山呈现白天多夜间少，上班时间多下班时间少的特点。车辆停放量从整体上看比较稳定，机动车停放高峰与上下课的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校园的交通压力。校园停车结构比例中，公共停车地停车比例最大，占43%，路边停车所占比例达到28%，建筑物附属停车地停放占29%。在停车便捷性调查中，76%的停车者到达目的地的步行距离是在50米以内的，10%的停车者到其目的地的步行距离在100米之内，因此中北大学停车场的便捷性还是很高的。据观察统计，校园停放的机动车30%—40%是外辆车辆，因此，对外来车辆停放的管理是一个十分重要的内容。

本次我也对河南城建学院新校区进行了调查研究，校园内停车规划存在如下问题：校园占地面积较少。行政楼以及教师办公的地方，这个地方有很多教师的私家车和校外办事的私家车停放在这里，然而这里却没有专门设置的停车场，仅有一个小广场，考虑到教师一般在行政楼办公的时间比较长，而且行政楼前的地域较小，有车的老师和领导一般都是为了取车方便把车停在行政楼前的小广场上面，容易造成道路拥堵，也影响了小广场的美观和观赏性，在之前没有规划校园停车位的时候，有的老师为了上课方便直接把车放在教学楼下面或者门口处。而那一条道路是学生上课经过频率最高而且人流最多的道路，课间或者放学的时候，学生换教室赶下节课或者回宿舍，恰巧此时正是老师取车开车的时候，时间冲突，道路拥堵严重甚至有时候会可能发生意外。现在进过学校稍作规划，通过设置路障的方式禁止车辆进入教学区，把停车位都划到了各学院楼的后面校

园主干道上，这样避免了很多问题。然而情况只是有所改善，并没有彻底解决整个校园的停车问题。比如规划的停车位位置不合理，造成停车位的利用率低等。

根据校园内机动车停车现状及问题，坚持“以人为本”的规划理念，处理好人—车—路三者之间的关系，在充分利用好有限停车空间的基础上实现中北大学校园内停车场进行合理设施规划的目的，运用合理的规划理念，为人车和谐共存提供良好舒适的停车空间。通过对咱们学校新校区以及中北大学机动车停车规划的介绍、研究与分析，希望能够加深自己对高校园区这一特殊区域的停车规划的研究，并为以后的进一步研究奠定基础，为本次课程设计做好铺垫。

图行政楼停车广场

2 我国高校园区停车现状分析

伴随着我国经济的突飞猛进，人们对文化知识的重视程度越来越高，尤其是当今社会，知识就是力量。这就促使了高校办学规模的不断扩大，各高校不断的进行扩招、扩建。还有就是人们生活水平的不断提高和经济水平的不断增长，以及现在交通的日益发达，有车一族更是雨后春笋的涌现。在高校校园内，教职工拥有私家车的数量也是日渐增长，甚至有一部分家庭条件比较优越的学生也都开上了小汽车。这就导致了高校机动车数量的快速增长，大大增加了高校校园的交通压力，同时给高校交通带来了许多严重的安全隐患。如今，停车难题在我国许多高校中已经突显出来。究其原因，主要是停车场的规划设置不具有前瞻性，随着居民的经济收入不断提高，私家车的保有量不断的在增加，而高校校区停车场车位不能满足日益增加车辆的需求，停车位经营机制不合理，停车位管理措施不到位，价格体质无法起到有效调节供求的作用等。因此，高校在建设和谐校园的过程中，对停车难题应引起高度的重视，尽快制定出配对方案，加大管理力度，提高在有限的土地上利用率，从而有效的调节供需平衡。

我校区机动车辆及停车出现的问题的原因现状分析

2.1.1教师私家车辆的不断增加。随着社会生活水平的稳步提高，校园私家车的数量也日益增加，原有的停车位数已不能满足日益增长的需求，出现了车辆占道停靠的现象，让本不很宽敞的道路增加了负担，给过往车辆的顺利通行带来很大的交通压力，存在一定的安全隐患。未来几年小汽车的价格将有所下降，而未来几年内的小车数量也会继续增加，这是校区停车难，交通混乱，停车不合理等种种现象出现不可或缺的因素。

2.1.2停车位在先前的设计中缺乏前瞻性，停车位不能满足现在车辆的需求。如今小汽车逐步成为大众可以消费的交通工具，这与社会不断在高度发展有着密切的关系，这就要求设计停车要有前瞻性。

2.1.3伴随着我校区正处于建设发展的黄金时期，与社会活动联系更加密切，外来车辆的不断增加，加大了校区停车的压力。

2.1.4伴随着停车压力，停车难没有得到及时的解决，停车难进一步恶化导致‘并发症’。与之相比更为严重的是，大量车辆占用了校区内本已不多的道路资源后，对关乎生命财产安全的消防通道也构成了很大威胁。除去道路两侧增加的停车位后，中间的通道只能容小轿车出行，消防车根本无法通过。一旦发生紧急情况，后果将不堪设想。

2.1.5随着高校不断的扩招，学生的人数也不短的增加，带来了一系列的交通问题，相应的教师工的人数在增加，可利用的停车土地越来越有限，势必会给交通带来很大的负面作用。

2.1.6停车配建标准低，我校的停车仅限于停车的功能满足上，周围很少有配建的设施，缺乏人文的关怀。

2.1.7停车位缺乏管理，没有有序的管理就会造成一定层面上的混乱，导致车辆可以任意在校区内停放，这是也是造成交通压力中很重要的额一个方面。

2.1.8没有固定的区域作为一个高校的停车场地，停车太过分散，一方面不利于进行统一的管理；另一方面，这也造成了校区内车辆的随意停放。

以上七点是在对我校区进行实地的调查分析中的到结果，从一定的层次上反映了目前我国内许多高校校园交通压力的问题。面对这些存在的问题应该如何高效的解决，对近期问题的理性分析，及时找到相应的解决问题将会是未来高校建设中不可或缺的一方面。针对以上问题我提出如下建议，这也是校园停车场规划的指导思想：

（1）加强校园交通制度化管理，严格控制外来机动车辆。建立、健全校园交通管理制度，加强校园交通