C80、C80A、C80B、C80C型系列运煤专用敞车和大秦线运用情况ppt课件

C80型铝合金运煤敞车二维图
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❖（5） 免维修化设计及关键零部件可靠性研究。 ❖（6）铝合金专用型材、专用拉铆钉及高强度钢中梁开发研制。 ❖（7）铝合金车铆接新工艺研究、专用铆接机和高速数控组合钻 研制及批量组装生产线建设。 ❖（8）大秦线2万吨重载列车车辆强度考核标准及与秦皇岛三、四 期翻车机匹配研究。
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一、国外铁路重载技术装备的发展概述
目前世界铁路重载运输发展较快的国家有美国、加拿大、南非、 澳大利亚、巴西等，其主要运输对象是煤炭、矿石等大宗散粒货物。
世界铁路重载运输的最新纪录是澳大利亚于2001年6月创造的， 列车由8台AC6000机车和682辆漏斗车编组而成，该试验牵引总重为 99732t、全长7.35 km。在1996年5月，该公司曾开行由10台牵引机车 和540辆满载货车编组而成的重载列车，列车总重72191t、全长5892m、 平均运行速度为57.8km/h、最高速度为75km/h，也是当时的世界最高 纪录。
C63A型敞车
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2. 25t轴重运煤专用车辆的发展历程
C76A
C76B
C76
C80
C76C
C80A C80B C80C
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C76A型敞车 C76B型敞车 C76C型敞车
C80B型敞车
C80型敞车
C76型敞车
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三、大秦铁路2万吨重载运输用新型专用货车 开发研制的必要性
多年来，大秦线为我国晋煤外运做出了巨大贡献，随着国民经济 的快速发展，全国煤炭运输紧张的矛盾日益突出。一方面“三西”地 区（山西、陕西、内蒙古）煤炭产量过剩，而沿海地区煤炭供应紧张。 对此担负着西煤东运任务的大秦铁路必须提高运输能力，实现扩能增 效。
C80、C80A、C80B、C80C型 系列运煤专用敞车 及大秦线运用情况
中国北车集团 齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司
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目录
一、 国外铁路重载技术装备的发展概述 二、 国内铁路重载技术装备的现状 三、 大秦铁路2万吨重载运输用新型专用货车
开发研制的必要性 四、 C80型铝合金运煤敞车 五、 C80B型不锈钢运煤敞车
澳大利亚矿石运输重载列车
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在此之前，世界重载运输的记录是由南非铁路于1989年8月 创造并保持的。列车由16台机车和600辆装满铁矿石的货车编组 而成，总重70800t、全长7300m、运行平均速度为37.9 km/h， 运行里程861公里。现在，南非铁路通常以开行20000t级重载列 车为主，其正常运行速度是60km/h。
美国铁路货车的发展一直 以重载为主,也是世界铁路重 载运输发展较快的国家。早在 1967年，美国就开行了编组 500辆、全长6500m、总重 44066t的重载单元试验列车。
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
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现在美国典型的重载单元煤炭列车一般由120～135辆铝合金煤车 和4～5台机车组成，采用动力集中牵引方式，列车总长约1900～ 2200m、牵引吨位为15500t～17500t，也有达到2万吨的运煤专列，运 行速度一般为80～90km/h。
为满足大秦线开行2万吨重载列车的运 输要求，铁道部科技司于2004年立项开发研 制“25t轴重低空重比专用运煤敞车”（合 同编号2004J010-A），以缓解我国煤电油运 的紧张局面，满足国民经济快速发展的需求。
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四、 C80型铝合金运煤敞车
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1 研制的主要内容
❖ （1） 车体轻量化技术研究、美国铝合金专有技术引进及铝合金 双浴盆车体研制。 ❖ （2）轮轨低动力作用技术研究及25t轴重转向架研制。 ❖ （3）减轻重载列车纵向冲动技术研究及ECP电空制动新技术引进 和高强度车钩或牵引杆技术应用。 ❖ （4）铝合金材料防电化腐蚀研究。
C80型铝合金运煤敞车三维图
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2位端固 定车钩
2位侧墙
底架组成 16号转 动车钩
C80型铝合金运煤敞车三维爆炸效果图
转向架
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2 达到的目标
❖ 1. 减轻车辆自重，增加车辆载重，使其达80t。 ❖ 2. 降低轮轨间作用力，提高车辆运行品质，商业 运营速度达到100km/h。 ❖ 3. 满足2万吨重载列车编组要求，实现列车不解 编连续装卸作业。 ❖ 4. 关键零部件实行寿命管理，并延长检修周期， 实现运行160万公里进行一次大修的目标。 ❖ 5. 完成样车试制并形成批量生产能力。
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为此，铁道部提出了在大秦线开行2万 吨 重 载 列 车 ， 2005 年 达 到 年 运 量 2 亿 吨 、 2010年运量达4亿吨的战略目标。按照“先 进、成熟、可靠、经济、适用”的十字方针， 借鉴美国、加拿大、南非等国家开行重载列 车的成功经验，实施以系统引进关键技术与 自主创新相结合的技术发展路线，开发研制 25t轴重新一代专用运煤敞车，提高专用运 煤货车的装备水平是实现上述目标的最有效 途径。
加拿大、巴西等国 家也于不同时期分别开 行了总重达14900t、 19000t的重载货物列车。
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
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二、国内铁路重载技术装备的现状
1. 21t轴重的运煤专用车辆
我国铁路重载运输始于20世纪80年代末期。首条重载运煤专线 大秦线的设计能力为年运量1亿吨，列车牵引重量为5000～6000t， 编 组 辆 数 60 ～ 72 辆 ， 列 车 长 度 720 ～ 864m ， 最 高 运 行 速 度 为 空 车 70km/h、重车80km/h。所用主型车辆为C63A型运煤敞车，还有少量 的C64型通用敞车；车辆的载重为61t、自重23t、轴重21t。在实际 运用和万吨列车试验中发现现有的车辆载重量小、运行速度低，车 辆的强度考核标准低、运用安全 可靠性较差，不适应开行2万吨 重载列车的要求，也难以实现大 秦线年运量达2亿吨的运输需要。
大秦线线路断面示意图
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为实现上述目标，2003年3月，铁道部运输 局组织召开了“大秦铁路运输扩能技术研讨会”， 会议讨论并通过了大秦铁路开行2万吨重载列车 的可行性分析，确定了大秦线2万吨重载列车用 车辆的使用条件和考核标准，为实现大秦铁路列 车牵引重量由5000～6000t提高到2万吨的跨越式 发展目标奠定了基础。