350MW汽轮机组运行方式优化试验研究及分析
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表 ２排 汽 压 力 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ时最 优 主 蒸 汽压 力
工 况 主 汽 压 力 修 正 后 热 耗 修 正 后 功 率
（
３ ５ ｏＭ Ｗ
机 组采 用滑压运行方式后 ，主蒸汽压力 比定压运行方式低 ， 高压调节 门开度 比优 化前增 大 ， 高 调门节流损失 减小 ， 高压缸效 率 比优化前略有增大 ， 详见下 图 ８ 所示 ：
ｔ 麒 汽 Ｄ ｆ Ｐ 、
图１ ３ ５ ０ ＭＷ 主 汽压 力与 机 组 热 耗 关 系 图
蒸汽压力与修正后热耗曲线都存在着一个极小值 ， 该极 小值 即为
《 资源节 约与 环保 》 ２ ０ １ ３年 第 ９期
科技 论文与案例交流
各负荷工况下汽轮机的最优 主蒸 汽压力 （ 表２ ） 。
１ Ｉ止 腑 ； ￡ Ｅ Ｂ Ｌ— Ｅ Ｎ ‘Ｍ ｗ ）
图 ９高压缸排汽温度滑压优化前后对 比图 大， 最佳主蒸汽压力增大 ， 定滑压拐点负荷减小。 分别将汽轮机排 ４ ． ３汽动给水泵转速 汽压力修正 到 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ 、 ６ ｋ Ｐ ａ 、 ７ ｋ Ｐ ａ 、 ８ ｋ Ｐ ａ 、 ９ ｋ Ｐ ａ ， 依次计算 不 同排汽 机组采用滑 压运 行方式后 ， 由于 主蒸汽压力 比定压运行方式
８１ ２ ５
图２ ３ １ ５ Ｍ Ｗ 主 汽压 力与 机 组 热 耗 关 系 图
随着 国家“ 上大压小 ” 政策 的推进 ， ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 容量等级 火 电机
组越来越 广泛 地参与到 电网调峰 ， 机组运行偏 离设计工况 ， 需要 在不 同负荷下调整运行方式 ， 使 机组具有较高的经济性 。由于汽 轮机组实 际运行热力性能与设计值 的差异 ， 一般通过运 行方 式优 化试验 ， 获取机组定 一滑 一定运行 曲线 ， 得到不 同负荷下 的最佳 主蒸汽压力 ， 提高机组运行经济性 ， 达到节能 目的。 本文 以天津军电热 电有 限公 司 ３ ５ ０ ＭＷ 汽轮机组为例 ，详细 讲述 了运行方式试 验结果及分析 ， 为机组滑压运行提供参考 。
３２ ３ ． Ｏ３５ ２８ ７ ． １３６ ２５ ２ ． ３ ９８ ２ ｌ３ ． ７ ８８
根据 以上试验 寻优的结 果（ 排 汽压力修 正到 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ ） 所拟合 的修正后发 电机功率与最优 主蒸 汽压力的关系曲线见图 ６所示 ， 图 中斜线 与主蒸 汽压力为 １ ６ ． ７ Ｍ Ｐ ａ的水平直线 的交点 即为机组 定滑压曲线的负荷 拐点 ， 该拐点负荷为 ３ ４ １ ． ７ ８ ５ Ｍ Ｗ。 图 ８高压缸效率滑压优化前后对 比图 ４ ． ２高压缸排汽温度 机组 滑压运行之后 ，高压 缸排汽温度 与优 化前相 比略有升
图４ ２ ４ ５ Ｍ Ｗ 主 汽压 力与 机 组 热耗 关 系 图
２试验 结 果及分 析
为了合理分析不同主蒸汽压力对汽轮机热耗的影响 ， 仅对机 组试 验热 耗进 行真 空修 正 ，将低 压 缸排 汽压 力修 正 到设 计值 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ ，分别得到不同负荷下 主蒸汽压力与机组修正后热耗 的关 系曲线（ 图１ 一图 ５ ） 。
个 不 同主 蒸 汽 压 力 工 况 。 表 １运 行 方 式 优 化试 验 工 况
负 荷 率 负 ： ｆ ￣ ｆ ． ／ Ｍ Ｗ
１０Ｏ％ ３５Ｏ
图３ ２ ８ ０ ＭＷ 主汽 压 力 与 机 组热 耗 关 系 图
丰 蒸 汽 压 力／ Ｍ Ｐａ
１６． ６４ １ ５． ９９ ｌ ５． ３５
１运行 方式优 化试 验工 况的确 定
天津军 电热 电有 限公 司 ＃ ９机组汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生 产的 Ｃ ２ ６ ０ ／ Ｎ ３ ５ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ８ ／ ５ ３ ８型抽 汽凝汽式汽轮机 ， 为 了获取机
组不 同负荷工况下 热耗 率 ， 结合机组实际运行情况确定运行方式 优化试验工况 （ 表 １ ） ， 选择 ５ 个不 同负荷 点 ， 每个负荷点选择 ３ ＿ ４
Ｐａ）
（ｋＪ， ｋＷ ． ｈ）
（Ｍ
）
ｌ６ ． ７０
３ １５Ｍ Ｗ ２ ８ ｏＭ Ｗ ２ ４ ５Ｍ Ｗ ２ １ｏ Ｍ Ｗ
ｌ ６． ２ ８ １５ ． ５ ９ ５ ８ ３３ ｏ ． １ ８ ３９ １． ４ ８ ４９ ７ ． ５
自
：１ ５ ５
高， 导致从锅炉再热器 吸热量减少 ， 有利于再 热蒸 汽温度的控制 ， 详见下 图 ９所示 ：
爱” ｓ
鞲１ ４ ＿ 。
１３． ５
图 ６ 机 组 定 滑 压运 行关 系 曲线 （ 排 汽 压 力修 正 到 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ ）
３排汽 压 力修 正对试 验 结果 的影 响
图５ ２ １ ０ Ｍ Ｗ 主 汽 压 力 与机 组 热 耗 关 系 图
从图 １ 可 以看出 ， 机组 在满负荷工况下 ， 随着 主蒸汽压力 的 降低 ， 机组修正后热耗呈上升趋势 ， 即３ ５ ０ Ｍ Ｗ 工况下应保 持额定 主蒸汽压力 ； 从图２ 一图 ５可 以看 出 ， 在机组 部分负荷工况 下 ， 主
９Ｏ％
８Ｏ％ ７Ｏ％ ６Ｏ％
３ ｌ ５
２８Ｏ ２４５ ２ １０
ｌ６． ５３ １５． ９１ ｌ ４． ６３ １３． ８９
１６． ４６ １５． ８３ １５． Ｏｌ １ ４． ０２ １６． １２ １５． ６５ １５． ０６ １ ４． ３１ １５． ３１ １４． ６５ １ ４． １５ １３． ６２
３ ５ ０ ＭＷ 汽 轮 机 组 运行 方式优 化 试 验 研 究及 分 析
张利 刘卫平 张宇 甘智 勇 王 建 屈斌
０ ０ ３ ８ ４） （ 天津市 电力公 司电力科学研究 院 天 津 ３
； ８
垂 Ｂ １ ５ ０
。¨ ５
琶８ １ ４ ０
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工 况 主 汽 压 力 修 正 后 热 耗 修 正 后 功 率
（
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机 组采 用滑压运行方式后 ，主蒸汽压力 比定压运行方式低 ， 高压调节 门开度 比优 化前增 大 ， 高 调门节流损失 减小 ， 高压缸效 率 比优化前略有增大 ， 详见下 图 ８ 所示 ：
ｔ 麒 汽 Ｄ ｆ Ｐ 、
图１ ３ ５ ０ ＭＷ 主 汽压 力与 机 组 热 耗 关 系 图
蒸汽压力与修正后热耗曲线都存在着一个极小值 ， 该极 小值 即为
《 资源节 约与 环保 》 ２ ０ １ ３年 第 ９期
科技 论文与案例交流
各负荷工况下汽轮机的最优 主蒸 汽压力 （ 表２ ） 。
１ Ｉ止 腑 ； ￡ Ｅ Ｂ Ｌ— Ｅ Ｎ ‘Ｍ ｗ ）
图 ９高压缸排汽温度滑压优化前后对 比图 大， 最佳主蒸汽压力增大 ， 定滑压拐点负荷减小。 分别将汽轮机排 ４ ． ３汽动给水泵转速 汽压力修正 到 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ 、 ６ ｋ Ｐ ａ 、 ７ ｋ Ｐ ａ 、 ８ ｋ Ｐ ａ 、 ９ ｋ Ｐ ａ ， 依次计算 不 同排汽 机组采用滑 压运 行方式后 ， 由于 主蒸汽压力 比定压运行方式
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图２ ３ １ ５ Ｍ Ｗ 主 汽压 力与 机 组 热 耗 关 系 图
随着 国家“ 上大压小 ” 政策 的推进 ， ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 容量等级 火 电机
组越来越 广泛 地参与到 电网调峰 ， 机组运行偏 离设计工况 ， 需要 在不 同负荷下调整运行方式 ， 使 机组具有较高的经济性 。由于汽 轮机组实 际运行热力性能与设计值 的差异 ， 一般通过运 行方 式优 化试验 ， 获取机组定 一滑 一定运行 曲线 ， 得到不 同负荷下 的最佳 主蒸汽压力 ， 提高机组运行经济性 ， 达到节能 目的。 本文 以天津军电热 电有 限公 司 ３ ５ ０ ＭＷ 汽轮机组为例 ，详细 讲述 了运行方式试 验结果及分析 ， 为机组滑压运行提供参考 。
３２ ３ ． Ｏ３５ ２８ ７ ． １３６ ２５ ２ ． ３ ９８ ２ ｌ３ ． ７ ８８
根据 以上试验 寻优的结 果（ 排 汽压力修 正到 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ ） 所拟合 的修正后发 电机功率与最优 主蒸 汽压力的关系曲线见图 ６所示 ， 图 中斜线 与主蒸 汽压力为 １ ６ ． ７ Ｍ Ｐ ａ的水平直线 的交点 即为机组 定滑压曲线的负荷 拐点 ， 该拐点负荷为 ３ ４ １ ． ７ ８ ５ Ｍ Ｗ。 图 ８高压缸效率滑压优化前后对 比图 ４ ． ２高压缸排汽温度 机组 滑压运行之后 ，高压 缸排汽温度 与优 化前相 比略有升
图４ ２ ４ ５ Ｍ Ｗ 主 汽压 力与 机 组 热耗 关 系 图
２试验 结 果及分 析
为了合理分析不同主蒸汽压力对汽轮机热耗的影响 ， 仅对机 组试 验热 耗进 行真 空修 正 ，将低 压 缸排 汽压 力修 正 到设 计值 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ ，分别得到不同负荷下 主蒸汽压力与机组修正后热耗 的关 系曲线（ 图１ 一图 ５ ） 。
个 不 同主 蒸 汽 压 力 工 况 。 表 １运 行 方 式 优 化试 验 工 况
负 荷 率 负 ： ｆ ￣ ｆ ． ／ Ｍ Ｗ
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图３ ２ ８ ０ ＭＷ 主汽 压 力 与 机 组热 耗 关 系 图
丰 蒸 汽 压 力／ Ｍ Ｐａ
１６． ６４ １ ５． ９９ ｌ ５． ３５
１运行 方式优 化试 验工 况的确 定
天津军 电热 电有 限公 司 ＃ ９机组汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生 产的 Ｃ ２ ６ ０ ／ Ｎ ３ ５ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ８ ／ ５ ３ ８型抽 汽凝汽式汽轮机 ， 为 了获取机
组不 同负荷工况下 热耗 率 ， 结合机组实际运行情况确定运行方式 优化试验工况 （ 表 １ ） ， 选择 ５ 个不 同负荷 点 ， 每个负荷点选择 ３ ＿ ４
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高， 导致从锅炉再热器 吸热量减少 ， 有利于再 热蒸 汽温度的控制 ， 详见下 图 ９所示 ：
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图 ６ 机 组 定 滑 压运 行关 系 曲线 （ 排 汽 压 力修 正 到 ５ ． ２ ｋ Ｐ ａ ）
３排汽 压 力修 正对试 验 结果 的影 响
图５ ２ １ ０ Ｍ Ｗ 主 汽 压 力 与机 组 热 耗 关 系 图
从图 １ 可 以看出 ， 机组 在满负荷工况下 ， 随着 主蒸汽压力 的 降低 ， 机组修正后热耗呈上升趋势 ， 即３ ５ ０ Ｍ Ｗ 工况下应保 持额定 主蒸汽压力 ； 从图２ 一图 ５可 以看 出 ， 在机组 部分负荷工况 下 ， 主
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３ ５ ０ ＭＷ 汽 轮 机 组 运行 方式优 化 试 验 研 究及 分 析
张利 刘卫平 张宇 甘智 勇 王 建 屈斌
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