竞争优势指数

竞争优势指数，又称为贸易专业化系数（Trade SPecial Coefficient，TSC），表示一国（或地区）进出口贸易差额占进出口总额的比重。

TSC指数又称比较优势指数或净出口比率，是行业结构国际竞争力分析的一种有力工具，总体上能够反映出计算对象的比较优势状况。

利用贸易竞争优势指数，可对服务贸易总体和各行业的国际竞争力进行分析1。

其计算公式为：
Nij＝（Xij－Mij）/（Xij＋Mij）
Nij为比较优势指数；
Xij为i国家（或地区）第j种商品的出口额；
Mij为i国家（或地区）第j种商品的进口额。

在服务贸易中，Xij为i国（或地区）服务贸易出口额，Mij为i 国（或地区）服务贸易进口额。

比较优势指数取值范围为（-1，1），当其值接近0时，说明比较优势接近平均水平；大于0时，说明比较优势大，且越接近1 越大，竞争力也越强；反之，则说明比较优势小，竞争力也小；如果Nij＝-1，意味着该国（或地区）第j 种商品只有进口而没有出口，如果Nij＝1，意味着该国（或地区）第j 种商品只有出口没有进口。

根据表4.5，这3年间，建筑安装和劳务承包、计算机和信息服务、旅游等行业TSC指数为正值，且数值较高，说明以上这些行业相对于其他行业有一定的国际竞争力，而且竞争力较强。

建筑安装和劳务承包行业的TC指数接近1左右，说明浙江凭借其劳动力优势在建筑安装和劳务承包领域主要是对外提供服务，进口业开始走向海外市场，但是竞争力极强。

计算机和信息服务行业TC指数在0.67～0.76之间，浙江的计算机行业具有较强竞争优势。

浙江旅游业的TSC指数在0.42～0.34之间，反映其旅游行业，这说明近年来浙江凭借其丰富的旅游资源，在国际旅游市场具有一定竞争力。

浙江的传统的服务贸易部门—运输服务的比较优势指数在-0.06～-0.21之间。

作为一种追加服务贸易，运输服务与货物贸易关系较为密切，一般而言，运输服务和货物贸易关系密切，也就是说货物贸易的发展往往可以带动运输服务的发展。

而浙江运输业却在货物贸易持续增长的情况下，其TC指数仍然较小，这主要由于浙江省货物进出口过于依赖使用外国运输工具。

不过从表中可看出，运输行业近几年开始有所好转，2006年运输业比较优势指数仍然为负值，而08上升为0.21，说明运输服务贸易状况开始改善，竞争力在大幅度提高。

通讯邮电行业的2006年才为0.42，而随后两年变为负值，这说明过去通讯邮电行业的优势主要靠国家垄断获得，而近年随着浙江通讯服务市场的开放，浙江
1李丽．中国服务贸易国际竞争力分析[J]．商业经济与管理，2007（11）：3．
的通讯服务行业将受到很大的挑战，竞争力大幅下降。

另外，金融行业TC指数在-0.96～-0.69之间，此行业TC指数一直为负值，说明没有竞争力而言。

专利权使用费和特许费的TC指数在-0.88～-0.82之间；咨询行业TC指数在-0.58～-0.45之间；广告宣传行业TC指数在-0.92～-0.85之间；上述服务行业大部分年份比较优势指数均为负数，反映了在这些领域浙江服务贸易国际竞争力水平比较低，尤其在金融保险、专有技术使用费和特性费、广告宣传等高附加值的资本密集、技术密集和知识密集的服务贸易领域。

如何尽快提高这些服务行业的国际竞争力，是提高浙江服务贸易国际竞争力的关键所在。

由此可知，在竞争优势上，浙江总体服务贸易的TC指数均为负值，从行业中来看，虽然有部分行业体现出了较强的竞争力，但当服务业全面开放后，这些优势还是会面临巨大的挑战，所以说，浙江服务贸易的总体竞争力是不强的。