关于应急通信车的优化调整建议

关于应急通信车的优化调整建议

随着话务量的持续增长，市公司基站容量的压力日益增加。一旦有临时突增话务，市公司将面临很大调整的考验。应急通信车能够快速部署并且临时的提供较大的容量。已经被越来越多的应用，在辽宁已经应用有几年的历史了。但是每次应急通信车的使用基本上是按照厂家设计开通，很少作过调整，也很少能有效针对的与周边基站作配合优化。

每年的9、10月都是传统的旅游季节，今年各地的活动又将不断展开，应急通信车的使用高峰即将到来。为了使应急通信车能够更加充分、合理的吸收话务，提高用户的感受，我们从基站开通到运行维护对应急通信车与应急通信进行了思考并提出相关的建议。

一、关于基站站型的调整

（一）基站调整的意义

目前的应急通信车都是采用3个扇区，即6/6/6的站型。我们知道目前网上的许多基站用更大的站型来吸收话务量，甚至可以做到了单小区12个载频。如果我们也将应急通信车上的两个6载频小区合为一个12载频的小区会带来什么样的效果呢？

1、基站的话务容量变得更大：

根据爱尔兰B表我们可知2个6载波的小区在呼损为2％的情况下理论话务量为33.98×2＝67.96爱尔兰。而1个小区（1个12载波）在呼损为2％的情况下理论话务量为76.74爱尔兰。也就是说在采用数目相同的载频硬件的情况下可以有效地增加12.89％的话务容量。

另外，与话音信道容量增加一致的是，信令信道（sdcch）在同比减少一个的情况下，容量不但没有减少反而增加了近2倍，这对于吸收短信话务和正常业务处理都是非常有好处的。

2、启站速度更快：

由于是两个小区，相对于定义3个小区数据要简单一些，因此基站启站的速度会更快，这对于一些要求时间的应急通信来说是非常有好处的。

3、可以减少小区间切换的数量；

由于小区数减少可以减少通话期间的切换次数，进而降低基站以及bsc的信令负荷。

4、应急通信车整体抗拥塞能力增强；

虽然整体上话务容量增加是一定，但是考虑到具体的话务分布不会按照我们三小区一样均匀分布，那么两个小区合并为一个小区后就会提供更强的抗拥塞能力了。

5、更加灵活控制覆盖（更容易选择站点）

如果采用3个小区进行覆盖，为了使3个小区都能有效的吸收话务，应急通信车的位臵就要求位于话务区内，一般来讲选点比较困难，而如果基站位于话务区的边缘就会造成有一个小区很难吸收到话务量或是

造成小区间的乒乓切换。而如果将3个小区改成2个小区后，就可以通过灵活的调整天线的方向达到有效吸收话务的目的。

通过以上分析看来将应急通信车改造成12/6站型是有好处的，而且在现网已有宏蜂窝基站已经开到了12/12的站型说明设备厂家是支持

达到如此配臵的。只不过能否在应急通信车的特定条件下实现需要进一步研究。

（二）具体的调整项目

1、调整的硬件方面

通过研究发现，12个载频的小区如果采用两面天线同时进行收发的话，那么基站硬件之间的连接与两个6载频的两个小区是完全一样的；如果要采用1面天线也只需在馈线上增加一个合路器即可。因此硬件上的调整并不大，只是在采用两面天线发射和接收的时候需要使之尽量朝向同一个方向，以避免出现“假盲区”。采用两面天线的方式一方面可以保持应急通信车现有硬件不变化，另一方面对基站的有效输出功率没有额外的损失，所以我们建议采用此种方式。

2、调整的软件方面

由于硬件方面没有调整的项目，那么要想实现两个小区变为一个小区就需要全部从软件定义上来实现了。

（1）首先只需配臵两个小区即可：

add_cell 4 6 0 0 0 LAC CI1 2

add_cell 4 6 0 0 0 LAC CI2 2

注：其中红色的LAC和 CI号为可变参数，由具体需求而定义，但是必须保证与MSC内的定义保持一致。

（2）定义rtf（载频的软件功能体，相当于爱立信设备中的TRX）需要注意的事项:

原来的3个BCCH定义变成2个，下面是具体的输入参数：

equip siteid RTF

BCCH

0 0

4 6 0 0 0 LAC CIX

BCCHid

255 255 255 255 255 255 255 255

Bcc Bcc Bcc Bcc Bcc Bcc Bcc Bcc

2

（3）定义dri（载频的硬件功能体，相当于爱立信设备中的TRU）时需要注意的事项:

原来的3个BCCH定义变成2个，下面是具体的输入参数：

equip 2 DRI

1 0

1

1

4 6 0 0 0 LAC CIX

1

1

4

注：由于RTF和DRI的定义每块载频都不相同，在这里只是将3小区基站定义与2小区基站不同部分图成红色，其余部分保持不变。

详细定义请参见下面的开站模板。

具体的开站模板：

二、开启时应急车需要注意的项目

根据以往应急通信车使用过程中遇到的一些问题以及容易被忽略的问题，我们进行了总结以免市公司再走弯路。

1、关于GPRS功能的考虑

问题是开通1800M后，用户感觉gprs不再好用。

情况是如果使用1800M应急通信车的市公司没有摩托的无线设备，那么只能使用应急通信车自带的GSR4版本软件，由于该版本不支持GPRS功能，因此在使用的时候除了前面提到的空闲状态下尽量不要占用1800M外还可以将小区接入禁止功能打开：

chg_ele cell_bar_access 1 siteid cell_name=4 6 0 0 0 LAC CIX

2、关于双频网之间的切换

有时1800M的基站开通了，能够占用并且能切换到900M上，但是在900M的却收不到1800M的“邻区信号”；或是能从900M切换到1800M 而又不能切回900M。

收不到测量报告是因为900M网络没有打开相应的系统消息7、8。

对于能从900M切换到1800M而又不能切回900M的情况需要在1800M（摩托网络）打开允许双频网切换的参数：