斜井上部车场运输系统改造设计
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［2］ 张建，戴新跃． 煤矿斜井井口平车场改造技术［J］． 石河子科 技，1998( 4) : 25-26．
Liu Wei1 ，Lu Zuqiang2
( 1． Henan Polytechnic University，Jiaozuo 454000，China; 2． Mianchi Caoyue Coal Industry Company，Mianchi 472400，China)
Abstract: Analysed the transporting system of inclined shaft' s upper station of Caoyue Coal Industry Company，and the reasons of restricting the coal production were found out． The transporting system of upper station and its vehicle scheduling were redesigned and reformed． The reformed transporting system met the demands of enlarged production in coal mine，and saved the labors，reduced the labor intensity，shortened the shunting time，and realized the shunting automation． Keywords: inclined shaft's upper station; transporting system; reform design
1 套液压站供液。5 部推车机、阻车器和自动控制道 岔由集中操控台集中控制( 图 3) ，且阻车器和液压 推车机的控制信号与提升信号闭锁，从而实现了安 全调车和自动化调车。
图 3 车场集中操控平面布置
3 结论
图 2 改造后车场轨道布置平面
( 2) 调车方式。原调车作业基本由人工推车完 成，空车由人工推到井口变坡点，重车摘钩后依靠轨 道的坡度，人工辅助推到货场，而材料车下井则由 3 台绞车接续拉车、人工辅助推车来实现，整个调车方 式工序多，速度慢，效率低［2］。为此，在调车方式的 改造中采用了自动化调车方案: 在井口的直线轨道 段增设 3 部液压推车机，变坡点设置电液动阻车器， 中间重车道向翻车机方向推车，两侧空车道则向井 下方向推车，3 部推车机由 1 套液压站供液; 在井口 外 的重、空车轨道上设置2部可弯曲绳式推车机，由
了劳动强度，缩短了调车时间，实现了调车自动化。
关键词: 斜井上部车场; 运输系统; 改造设计
中图Leabharlann Baidu类号: TD529． 2
文献标志码: A
文章编号: 1003 － 0506( 2012) 07 － 0040 － 02
Brief Discussion on Reformation Design of Upper Station Transporting System in Inclined Shaft
( 1) 轨道布置方式。①将原井口变坡点到转弯 处的 3 股轨道向料仓方向倾斜，同时，减小主井车房
2012 年第 7 期
刘 伟，等: 浅谈斜井上部车场运输系统改造设计
总第 199 期
处空车轨道的弯曲度，大大降低了矿车的运行阻力。 ②将去往货场的重车道拆除，出井口处的中间重车 道沿原空车道方向铺设，在主井车房的左侧设卸载 翻车机，从翻车机到货场设胶带输送机，卸下的煤炭 由胶带输送机运往货场，卸载后的空车继续前行，通 过自动控制道岔转入空车道。③保留从材料库到翻 车机处的轨道，材料车运到翻车机前由自动控制道 岔转入重车道，由中间的重车轨道向井下运送。改 造后的车场轨道布置如图 2 所示。
曹跃矿业公司斜井上部车场进行设计改造后， 整个车场的调车作业实现了安全自动化，大大缩短 了调车时间，增加了提升次数，提运能力提高 25% ， 减少作业人员 4 人，降低了劳动强度，满足了矿井扩 大产能后的生产需要，同时也为小型斜井提升矿井 的上部车场运输系统改造提供了参考经验。
参考文献:
［1］ 朱永胜． 副斜井一水平甩车场主要运输线路改造［J］． 煤炭技 术，2007( 2) : 94-95．
2012 年第 7 期
中州煤炭
总第 199 期
浅谈斜井上部车场运输系统改造设计
刘 伟1 ，陆祖强2
( 1． 河南理工大学，河南 焦作 454000; 2． 渑池曹跃矿业公司，河南 渑池 472400)
摘要: 针对曹跃矿业公司斜井上部车场运输系统存在的问题，分析了制约产能的原因，并对车场运输系统和
调车方式进行了设计改造。实践证明，此次改造满足了矿井扩大产能后的生产需要，减少了操作人员，降低
2 车场的改造设计
通过对车场运输系统制约运输能力的原因进
收稿日期: 2012 － 04 － 24 作者简介: 刘 伟( 1966—) ，男，山东金乡人，高级实验师，1994 年 毕业于焦作矿业学院，现从事教学和科研工作。
·40·
图 1 原车场轨道布置平面
行分析研究，本着提高产能、减少改动、少施工、缩短 调车时间的原则［1］，分别对车场轨道的布置和调车 方式进行设计改造。
曹跃矿业公司始建于 1958 年，原设计生产能力 30 万 t / a，后经技术改造，生产能力达 45 万 t / a，矿 井提升系统采用斜井串车提升。2011 年投入使用 综采设备，生产能力大幅提升，其上部车场运输系统 已不能满足生产需求，急需对上部车场进行改造。
1 上部车场运输系统存在问题
曹跃矿业公司斜井上部车场位于半山腰，受地 形条件限制，车场面积小、弯道多，其平面布置如图 1 所示。车场内铺设 3 股轨道，中间为重车道，两边 为空车道，三车道出井口后均为近 90°的急转弯，且 弯曲半径小，造成人工推车阻力大，速度慢。下重车 时，由 3 台绞车接续拉车，需由人工辅助推车至井口 变坡点，速度慢，安全性差。另外，由于弯道多，经常 发生矿车脱轨现象，影响工作效率。
Liu Wei1 ，Lu Zuqiang2
( 1． Henan Polytechnic University，Jiaozuo 454000，China; 2． Mianchi Caoyue Coal Industry Company，Mianchi 472400，China)
Abstract: Analysed the transporting system of inclined shaft' s upper station of Caoyue Coal Industry Company，and the reasons of restricting the coal production were found out． The transporting system of upper station and its vehicle scheduling were redesigned and reformed． The reformed transporting system met the demands of enlarged production in coal mine，and saved the labors，reduced the labor intensity，shortened the shunting time，and realized the shunting automation． Keywords: inclined shaft's upper station; transporting system; reform design
1 套液压站供液。5 部推车机、阻车器和自动控制道 岔由集中操控台集中控制( 图 3) ，且阻车器和液压 推车机的控制信号与提升信号闭锁，从而实现了安 全调车和自动化调车。
图 3 车场集中操控平面布置
3 结论
图 2 改造后车场轨道布置平面
( 2) 调车方式。原调车作业基本由人工推车完 成，空车由人工推到井口变坡点，重车摘钩后依靠轨 道的坡度，人工辅助推到货场，而材料车下井则由 3 台绞车接续拉车、人工辅助推车来实现，整个调车方 式工序多，速度慢，效率低［2］。为此，在调车方式的 改造中采用了自动化调车方案: 在井口的直线轨道 段增设 3 部液压推车机，变坡点设置电液动阻车器， 中间重车道向翻车机方向推车，两侧空车道则向井 下方向推车，3 部推车机由 1 套液压站供液; 在井口 外 的重、空车轨道上设置2部可弯曲绳式推车机，由
了劳动强度，缩短了调车时间，实现了调车自动化。
关键词: 斜井上部车场; 运输系统; 改造设计
中图Leabharlann Baidu类号: TD529． 2
文献标志码: A
文章编号: 1003 － 0506( 2012) 07 － 0040 － 02
Brief Discussion on Reformation Design of Upper Station Transporting System in Inclined Shaft
( 1) 轨道布置方式。①将原井口变坡点到转弯 处的 3 股轨道向料仓方向倾斜，同时，减小主井车房
2012 年第 7 期
刘 伟，等: 浅谈斜井上部车场运输系统改造设计
总第 199 期
处空车轨道的弯曲度，大大降低了矿车的运行阻力。 ②将去往货场的重车道拆除，出井口处的中间重车 道沿原空车道方向铺设，在主井车房的左侧设卸载 翻车机，从翻车机到货场设胶带输送机，卸下的煤炭 由胶带输送机运往货场，卸载后的空车继续前行，通 过自动控制道岔转入空车道。③保留从材料库到翻 车机处的轨道，材料车运到翻车机前由自动控制道 岔转入重车道，由中间的重车轨道向井下运送。改 造后的车场轨道布置如图 2 所示。
曹跃矿业公司斜井上部车场进行设计改造后， 整个车场的调车作业实现了安全自动化，大大缩短 了调车时间，增加了提升次数，提运能力提高 25% ， 减少作业人员 4 人，降低了劳动强度，满足了矿井扩 大产能后的生产需要，同时也为小型斜井提升矿井 的上部车场运输系统改造提供了参考经验。
参考文献:
［1］ 朱永胜． 副斜井一水平甩车场主要运输线路改造［J］． 煤炭技 术，2007( 2) : 94-95．
2012 年第 7 期
中州煤炭
总第 199 期
浅谈斜井上部车场运输系统改造设计
刘 伟1 ，陆祖强2
( 1． 河南理工大学，河南 焦作 454000; 2． 渑池曹跃矿业公司，河南 渑池 472400)
摘要: 针对曹跃矿业公司斜井上部车场运输系统存在的问题，分析了制约产能的原因，并对车场运输系统和
调车方式进行了设计改造。实践证明，此次改造满足了矿井扩大产能后的生产需要，减少了操作人员，降低
2 车场的改造设计
通过对车场运输系统制约运输能力的原因进
收稿日期: 2012 － 04 － 24 作者简介: 刘 伟( 1966—) ，男，山东金乡人，高级实验师，1994 年 毕业于焦作矿业学院，现从事教学和科研工作。
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图 1 原车场轨道布置平面
行分析研究，本着提高产能、减少改动、少施工、缩短 调车时间的原则［1］，分别对车场轨道的布置和调车 方式进行设计改造。
曹跃矿业公司始建于 1958 年，原设计生产能力 30 万 t / a，后经技术改造，生产能力达 45 万 t / a，矿 井提升系统采用斜井串车提升。2011 年投入使用 综采设备，生产能力大幅提升，其上部车场运输系统 已不能满足生产需求，急需对上部车场进行改造。
1 上部车场运输系统存在问题
曹跃矿业公司斜井上部车场位于半山腰，受地 形条件限制，车场面积小、弯道多，其平面布置如图 1 所示。车场内铺设 3 股轨道，中间为重车道，两边 为空车道，三车道出井口后均为近 90°的急转弯，且 弯曲半径小，造成人工推车阻力大，速度慢。下重车 时，由 3 台绞车接续拉车，需由人工辅助推车至井口 变坡点，速度慢，安全性差。另外，由于弯道多，经常 发生矿车脱轨现象，影响工作效率。