列车空调

列车空调

1 舒适度

车内温度应符合的有关规定。新型空调车：冬季18－20C°，夏季24－28C°。湿度40%~70%。（铁路旅客运输服务质量标准）

空气中的相对湿度为40％至60％时，人体最为舒适，也不容易引起疾病。当空气湿度较高时，汗液蒸发速度很慢，人就有一种粘糊糊的感觉，很不舒服。如果高温伴着高湿，还容易发生中暑现象。只有当空气湿度较低时，汗液蒸发速度才会较快，即使天热一点，人也感到一种爽快。空气湿度过大或过小，都对人体健康不利。湿度过大时，人体中一种叫松果腺体分泌出的松果激素量也较大，使得体内甲状腺素及肾上腺素的浓度相对降低，细胞就会“偷懒”，人就会感到无精打采，萎靡不振。长时间在湿度较大的地方工作、生活，还容易患风湿性、类风湿性关节炎等湿痹症。湿度过小时，蒸发加快，干燥的空气易夺走人体的水份，使人皮肤干裂，口腔、鼻腔粘膜受到刺激，出现口渴、干咳、声哑、喉痛等症状，所以在秋冬季干冷空气侵入时，极易诱发咽炎、气管炎、肺炎等病症。现代医学还证实，空气过于干燥或潮湿，都有利于一些细菌和病菌的繁殖和传播。科学家测定，当空气湿度高于65％或低于38％时，病菌繁殖滋生最快；当相对湿度在45－55％时，病菌的死亡率较高。正因为空气湿度影响着人体健康，所以人们在日常生活中，不仅要关注温度和晴雨，也要关注身边无时不在的空气湿度及其变化。

2车型特点

随者铁路全封闭空调客车的大量使用，豪华高档空调客车不断推陈出新，列车速度大大加快。然而，铁路空调客车在改善了来车环的温度舒适条件的同时，有关车内徽小气侯及空气质量的研究报道校少。因此，我们对目前-运行的4种主要旅客列车车型(25K、25G、25T、25B型)的埂座、硬卧、软卧车厢的空气质量、微小气候进行监测，从而找出污染车厢空气的主要污染物。

25型板客列车是目前中国铁路客运的主要车型，25B型车代表我国生产的25型车第1 代非空调车，作为取代22、23型的主型产品，一故为绿色，构造速度l20km/h，转向架使用弹簧减震；25G型车，“G”代表“改造”，它表示在A型车(我国大陆铁路空调客车大量普及的首批车型)基础上改进的空调车，一般为红色有空调，构造速度l20km/h，转向架使用弹簧减感！；25K型车，“K”代表“快速"，在G型车基础上改进的空调车，为蓝色，有空调，构造速度l60km/h，转向架使用气压减震！；25T型车，“T”代表“提速"，在K型车的基础上改进的空调车，白色，有空调，构造速度l80km/h，转向架使用气压减震。

25G型平均温度为22.9℃，国家标准为l8~2O℃，其他车型平均温度均在国家标准范围内；25T型甲均湿度为41.1%，在国家标准范围内(40%~70%)，其他车型平均沮度均低于国家标准。25B型车厢CO浓度显著高于25T型车厢(P<0.05)；25B车厢CO2浓度显著高于25T 车厢(P<0.05)；25B车厢的PM浓度显著高于25T车厢(P<0.05)；25B、25G、25K

型车厢空气细菌总数均显著高于25T型(P<0.05)；25T型车厢的甲醛浓度显著高于25K型

(P<0.05) 硬座、软卧、硬卧车厢之间CO及PM浓魔差异无统计学意义(P>0.05)；硬座车厢CO2浓度高于硬卧和软卧车厢(P<0.05)；硬座车厢空气细菌总数明显高于硬卧、软卧车厢(P<0.05)；软卧车厢的甲醛浓皮高于硬卧和硬座车厢研究结果显示25G型车厢温度较高，湿度较低，车厢空气干焕，这易使人体感觉不舒适，有愧热感。25B车型主要由于为燃煤取暖，且终点站为北方地区，窗户紧闭的缘故，燃煤产生的灰尘、CO，吸烟产生的CO、烟努以及人们呼出的CO2等在车厢内散发不出去，所以25B车型中CO、CO2和PM与其他3种车型之间有显著性差异，因此CO、CO2和PM是25B型车的主要污染物。25B型、25K型和25G型的空气细菌总数与25T型相比有显著性差异，是25B、25K型和25G型的主要污染物。25T型中甲醛与其他3种车型之间有显著性差异，可能主更是由于车体本身的装修装饰原因所致，所以甲醛是25T型车的主要污染物。由于硬座车厢人员较硬卧、软卧多，呼出的CO2量大，流动性大，带起的尘埃长期在空中漂浮，虽然车厢内不允许吸烟，允许到车厢两螨风档处吸烟，但硬座车厢埔il'1基本处于敞开状态，硬座车厢CO2、空气细菌总数与硬卧、软卧之间有显著性差异，所以硬座车厢空气质量较硬卧、软卧空气质量差。软卧车厢甲醇与硬卧、硬座之间有显著性差异，原因可能是由于软卧车厢人员流动性小，密闭性能好，空气流通相对较伎，挥发性气体不宜扩故造成，所以甲醛是软卧车厢的主要污染物。

控制污染源是改善车厢内空气质量、提高舒适性的及经济曷有效的途径，包括使用绿色环保产品、在生产车辆时使用低甲醛环保型材料等。此外，车辆在投入运营前，应在室外故且较长时间，让有机物挥发完全；运营时尽量减少列车超员，保证加强通风，真正为旅客提供一个舒适、环保安全的旅行环境

参考文献

[ 1 ]杨树IPI. 卫生统计学【M].3版. 北京：人民卫生出版杜，1993.

[ 2 ]尹先仁. 公共场所卫生标准宣贯教材[ M ]. 北京：中国标准出版社，

1996.

[ 3 ]国家质量技术监局. GBnl8204.1-l820430---2000. 公共场所

卫生标准检验方法【S]. 北京：中国标准出版社，2000.

[4]中华人民共和国铁通部.TBnl932—2001. 旅客列车卫生及监测

技术规定1 S ]. 北京：中国标准出版社，2001.

3制冷新技术

1）制冷剂替代技术

由于R22对臭氧层的耗损作用和较高的温室效应值，现在一些国家竞相开展了对HCFC22替代技术的研究。经过几年的实验和评估，R22比较成熟的HFCS替代物有如下几种：

(—)R407c：是众多候选替代制冷剂中呼声较高的R22替代物。这是由于R407c的热力性质与R22比较相似，它们的工作压力和制冷量都比较接近。这使得替代简单易行，原有R22机器设备改用R407c后除更换润滑油，调整系统冲注量及节流元件外，对压缩机和其余设备均可不做改动。

(二)R32/l34a：这种非共沸混合物在30nO%时具有最佳的热力学性能。许多报告指出，经系统冲注量、热交换器的优化后的空调设备采用这一混合工质后的制冷量完全可与R2相当，而能效比还可提高几个百分点。其缺点是在某种条件下呈可燃性，虽

然它在正常工作条件下是不可燃的。

(三)R410a：其热力性能十分接近单工质，虽然它与R22的热力性质不很相似，但却可