反馈控制系统实例
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图1-1-2
二、电源电路及继电器开关电路 图1-1-3d
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组成
调节器
开关组
限位开关 过载保护 三相伺服 马达 三通阀
图1-1-2
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MR-Ⅱ型调节器 MR-Ⅱ型调节器是电动基地式仪表，它把测量、 显示、调节等各个单元及相关附件均组装在一 个控制盒内，设置在集中控制室。
控制wk.baidu.com的组成：
图1-1-4
特点：P 22
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
二、测量单元
1.EVT-10C 粘度传感器 Fig. 1-3-2 粘度传感器 单片机变送器 Fig. 1-3-3 Fig. 1-3-4 2.PT 100 温度传感器
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
比例带调整方法： 比例带调整盘上M点的位置 逆时针→负反馈↑ → 比例带↑ 顺时针→负反馈↓ → 比例带↓ 积分时间调整方法：积分阀开大→Ti ↓ 积分阀关小→Ti ↑
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调节器杆系
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调节器表盘
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正作用与反作用
正作用式调节器：当测量输入增加时，输出也增加 反作用式调节器：当测量输入增加时，输出减少。 正作用式→反作用式： （1）喷嘴旋转90℃ （2）M点由左上角→右上角
D4 R9
D5 R12
T1
返回最近
14
R5 C2 R2 _ C3 TU1 + R3 R6 _ C4 W1
R8 W2
R13
15 R1
R14 C1
R10
R9 R11
_ C4 TU3 + 5
R4
TU2 +
R7
图1-1-3b
MRV板，比例微分控制电路
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5
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 _ R8 +16V TU1 R2 R1 + R6
1. MRB板，输入与指示电路 2. MRV板，比例微分控制电路 3. MRD板，脉冲宽度调制电路 4. MRK板，继电器和开并装置 5. MRP板，主电源电路
6. MRS板，稳压电源电路
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图1-1-4
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220V 图1-1-3d 增温 C1 R1 降温 R2 C2 R4 L2 SW
降温 Re2 D2 增温 D1 +16V
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
常用燃油粘度控制系统： （1）VAF型燃油粘度控制系统； （2）NAKAKITA型燃油粘度控制 系统； （3）VISCOCHIEF型燃油粘度控 制系统（单片机控制）。
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
一、VAF型燃油粘度控制系统的组成 fig.1-2-1 二、测粘计 fig.1-2-2
三、VCU-160粘度控制器
1.控制方式和过程
控制方式：温度程序控制、温度定值控 制、粘度定值控制 作用规律：PI控制（由单片机程序实现） 控制方式选择开关：DO、STOP、HFO
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调节器与调节阀作用形式的配合
正作用式调节器与气开式调节阀 反作用式调节器与气关式调节阀（优选）
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
一、控制系统的组成、功能及特点 二、测量单元 三、VCU－160粘度控制器
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
一、控制系统的组成、功能及特点 Fig. 1-3-1
R10
D6 D3
T2
R11 D7 降温 增温 D8 R13
W2
D2
_
TU2 +
C1 R4 C2 -16V -16V R7
D4 R9
D5 R12
T1
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管理要点
1.面板功能 2.投入使用 3.故障排除通则 4.参数调整
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
船舶柴油机，尤其是主机，通常燃用重油。 重油的粘度较大，为便于燃油的输送和雾化， 必须对燃油进行加热，并使其粘度值维持在设 定范围内。 目标：控制柴油机燃油的粘度，使之保 持在最佳喷射粘度值上。 原理：燃油的粘度随温度增加而下降。 方法：改变燃油的加热程度。
L1 R3
SW1 Sr1
F1
D1
F2
+16V
C1
Re1 Sr2
SW2
0V
-16V
MRP板，主电源电路
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+16V
T802
+16V R7 R3 SW1 _ C1 C2 MRB
R1
R2
R4
C4
A
W1 R5
R6
+16V R10 R11 SW2
B
TU1 + R8
15
W3
R12 W2 R13
10
图1-1-3a
三、差压变送器 fig.1-2-3
四、调节器 五、气动调节阀 fig.1-2-6 六、控制系统常见故障分析及管理要点
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
四、调节器 立体图 fig.1-2-4 简图 杆系 表盘 PB和Ti的调整 正作用式与反作用式 调节器与调节阀作用形式的配合 手－自动切换
第一章 反馈控制系统实例
第一节 柴油机汽缸冷却水温度自动控制系统
第二节 VAF型燃油粘度控制系统
第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统 第四节 大型油轮辅锅炉水位自动控制
第五节 大型油轮辅锅炉蒸汽压力自动控制
返回目录
第一节 柴油机冷却水温度控制系统
感温元件 感温元件
主 机
调 节 器
主 机
调 节 器
三通调节阀
三通调节阀
M
执行电机 冷却器 冷却器
M
执行电机
图1-1-1 汽缸冷却水温度控制原理
返回本章
直接作用式冷却水温度控制
膨胀水柜
冷却器
泵
主 机
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MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统
一、控制系统的组成及工作过程 三、输入电路和指示电路 图1-1-3a 四、PD控制电路 图1-1-3b 五、脉冲宽度调制电路 图1-1-3c 六、管理要点
板 ， 输 入 与 指 示 电 路
_
R9 TU2 + -16V
T1
G
返回最近
C7
5
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 _ R8 +16V TU1 R2 R1 + R6
R3 C3 W1 R5 D1
R10
D6 D3
T2
R11 D7 降温 增温 D8 R13
W2
D2
_
TU2 +
C1 R4 C2 -16V -16V R7
R3 C3 W1 R5 D1
R10
D6 D3
T2
R11 D7 降温 增温 D8 R13
W2
D2
_
TU2 +
C1 R4 C2 -16V -16V R7
D4 R9
D5 R12
T1
返回最近
5
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 _ R8 +16V TU1 R2 R1 + R6
R3 C3 W1 R5 D1
二、电源电路及继电器开关电路 图1-1-3d
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组成
调节器
开关组
限位开关 过载保护 三相伺服 马达 三通阀
图1-1-2
返回最近
MR-Ⅱ型调节器 MR-Ⅱ型调节器是电动基地式仪表，它把测量、 显示、调节等各个单元及相关附件均组装在一 个控制盒内，设置在集中控制室。
控制wk.baidu.com的组成：
图1-1-4
特点：P 22
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
二、测量单元
1.EVT-10C 粘度传感器 Fig. 1-3-2 粘度传感器 单片机变送器 Fig. 1-3-3 Fig. 1-3-4 2.PT 100 温度传感器
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
比例带调整方法： 比例带调整盘上M点的位置 逆时针→负反馈↑ → 比例带↑ 顺时针→负反馈↓ → 比例带↓ 积分时间调整方法：积分阀开大→Ti ↓ 积分阀关小→Ti ↑
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调节器杆系
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调节器表盘
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正作用与反作用
正作用式调节器：当测量输入增加时，输出也增加 反作用式调节器：当测量输入增加时，输出减少。 正作用式→反作用式： （1）喷嘴旋转90℃ （2）M点由左上角→右上角
D4 R9
D5 R12
T1
返回最近
14
R5 C2 R2 _ C3 TU1 + R3 R6 _ C4 W1
R8 W2
R13
15 R1
R14 C1
R10
R9 R11
_ C4 TU3 + 5
R4
TU2 +
R7
图1-1-3b
MRV板，比例微分控制电路
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5
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 _ R8 +16V TU1 R2 R1 + R6
1. MRB板，输入与指示电路 2. MRV板，比例微分控制电路 3. MRD板，脉冲宽度调制电路 4. MRK板，继电器和开并装置 5. MRP板，主电源电路
6. MRS板，稳压电源电路
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图1-1-4
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220V 图1-1-3d 增温 C1 R1 降温 R2 C2 R4 L2 SW
降温 Re2 D2 增温 D1 +16V
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
常用燃油粘度控制系统： （1）VAF型燃油粘度控制系统； （2）NAKAKITA型燃油粘度控制 系统； （3）VISCOCHIEF型燃油粘度控 制系统（单片机控制）。
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
一、VAF型燃油粘度控制系统的组成 fig.1-2-1 二、测粘计 fig.1-2-2
三、VCU-160粘度控制器
1.控制方式和过程
控制方式：温度程序控制、温度定值控 制、粘度定值控制 作用规律：PI控制（由单片机程序实现） 控制方式选择开关：DO、STOP、HFO
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调节器与调节阀作用形式的配合
正作用式调节器与气开式调节阀 反作用式调节器与气关式调节阀（优选）
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
一、控制系统的组成、功能及特点 二、测量单元 三、VCU－160粘度控制器
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第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统
一、控制系统的组成、功能及特点 Fig. 1-3-1
R10
D6 D3
T2
R11 D7 降温 增温 D8 R13
W2
D2
_
TU2 +
C1 R4 C2 -16V -16V R7
D4 R9
D5 R12
T1
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管理要点
1.面板功能 2.投入使用 3.故障排除通则 4.参数调整
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
船舶柴油机，尤其是主机，通常燃用重油。 重油的粘度较大，为便于燃油的输送和雾化， 必须对燃油进行加热，并使其粘度值维持在设 定范围内。 目标：控制柴油机燃油的粘度，使之保 持在最佳喷射粘度值上。 原理：燃油的粘度随温度增加而下降。 方法：改变燃油的加热程度。
L1 R3
SW1 Sr1
F1
D1
F2
+16V
C1
Re1 Sr2
SW2
0V
-16V
MRP板，主电源电路
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+16V
T802
+16V R7 R3 SW1 _ C1 C2 MRB
R1
R2
R4
C4
A
W1 R5
R6
+16V R10 R11 SW2
B
TU1 + R8
15
W3
R12 W2 R13
10
图1-1-3a
三、差压变送器 fig.1-2-3
四、调节器 五、气动调节阀 fig.1-2-6 六、控制系统常见故障分析及管理要点
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第二节 VAF型燃油粘度控制系统
四、调节器 立体图 fig.1-2-4 简图 杆系 表盘 PB和Ti的调整 正作用式与反作用式 调节器与调节阀作用形式的配合 手－自动切换
第一章 反馈控制系统实例
第一节 柴油机汽缸冷却水温度自动控制系统
第二节 VAF型燃油粘度控制系统
第三节 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统 第四节 大型油轮辅锅炉水位自动控制
第五节 大型油轮辅锅炉蒸汽压力自动控制
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第一节 柴油机冷却水温度控制系统
感温元件 感温元件
主 机
调 节 器
主 机
调 节 器
三通调节阀
三通调节阀
M
执行电机 冷却器 冷却器
M
执行电机
图1-1-1 汽缸冷却水温度控制原理
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直接作用式冷却水温度控制
膨胀水柜
冷却器
泵
主 机
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MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统
一、控制系统的组成及工作过程 三、输入电路和指示电路 图1-1-3a 四、PD控制电路 图1-1-3b 五、脉冲宽度调制电路 图1-1-3c 六、管理要点
板 ， 输 入 与 指 示 电 路
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R9 TU2 + -16V
T1
G
返回最近
C7
5
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 _ R8 +16V TU1 R2 R1 + R6
R3 C3 W1 R5 D1
R10
D6 D3
T2
R11 D7 降温 增温 D8 R13
W2
D2
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TU2 +
C1 R4 C2 -16V -16V R7
R3 C3 W1 R5 D1
R10
D6 D3
T2
R11 D7 降温 增温 D8 R13
W2
D2
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TU2 +
C1 R4 C2 -16V -16V R7
D4 R9
D5 R12
T1
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5
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 _ R8 +16V TU1 R2 R1 + R6
R3 C3 W1 R5 D1