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• 修建同样的运输能力的铁路线，地形情况不 一样，铁路的工程量和造价是不相同的(见表 7.2)。平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳 地区。
三、公路和航道建设
• 1、公路运输网中有国道、省道等不同类 别的公路。
• 国道是国家的干线公路，路线基本方向以 直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济 点，尽量缩短线路长度，以节省营运时间； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发 展和居民的需要为主，可以通过当地的居 民点、铁路车站、码头等。
• 以京九铁路为例，分析影响交通运输线的 区位因素。
• 京九铁路的区位因素分析： • 读《京九铁路穿越的地区图》思考下
列问题：
• ①京九铁路起止点？ • ②京九铁路经过哪些地区？ • ③京九铁路连接哪些铁路和重点城市？ • ④沿线有哪些自然资源？ • ⑤沿线地区社会经济原有状况如何？ • ⑥沿线地区经济发展的制约因素有哪
8 、如果你的个性让很多人对你敬而远之，那么你的个性是失败的，个性的成功在于能吸引，而不是能排斥。 7 、对生命而言，接纳才是最好的温柔，不论是接纳一个人的出现，还是，接纳一个人的从此不见。 20 、生活中所遭遇的种种困难挫折，既能成为掩埋我们的“泥沙”，又能成为我们的垫脚石。只要我们善于运用它，就能克服困难，迈向成功。 9 、善于把握事物的规律，掌握事物的正确动向，你就会事半功倍，而后取得最后的成功。 18 、成功就是坚韧不拔，直到成功，靠的都是强烈的成功欲望!“，by松下幸之助。---我可以说我接触过无数成功人士。凡是大成之人，都有这种坚韧不拔的好胜心和成功欲望。钱对他们来说只是 竞争过程中的一小部分，真正吸引他们的还是成功以及其带来的满足感和影响力! 17 、美丽的空想比不上踏实地做事，只要开始行动，就算再晚也不迟。 3 、乐观是失意后的坦然，乐观是平淡中的自信，乐观是挫折后的不屈，乐观是困苦艰难中的从容。谁拥有乐观，谁就拥有了透视人生的眼睛。谁拥有乐观，谁就拥有了力量。谁拥有乐观，谁就 拥有了希望的渡船，谁拥有乐观，谁就拥有艰难中敢于拼搏的精神，只要活着就有力量建造自己辉煌的明天! 9 、善于发现，善于思考，处处都有成功力量的源泉。其实成功的本质是蕴藏在人的内心的，总想着成功的人，在什么地方都能受到启迪。 10 、面对问题，我们不能退缩，因为退缩并不能解决问题。只有努力寻求解决之道，才是上策。 19 、拥有的时候，多加珍惜，无论是亲情，友情还是爱情，平安就是福。且行且惜，且走且悟，人生之中唯有自强不息，勇敢向前，方可走出一条阳光大道。 10 、聆听不代表沉默，有时安静也是一种力量。 7 、一个获得成功的人，从他的同胞那里所取得的，总是无可比拟地超过他对他们所做的贡献。 18 、每当我们在做人与处世中有了疏忽和遗漏时，请不要灰心和失望，关键是要记住：走错一步不算什么，路还很长呢，别忘了，还有下一步呢! 5 、当一个人真正觉悟的一刻，他放弃追寻外在世界的财富，而开始追寻他内心世界的真正财富。 19 、自我反省，做自己的老师。 3 、乐观是失意后的坦然，乐观是平淡中的自信，乐观是挫折后的不屈，乐观是困苦艰难中的从容。谁拥有乐观，谁就拥有了透视人生的眼睛。谁拥有乐观，谁就拥有了力量。谁拥有乐观，谁就 拥有了希望的渡船，谁拥有乐观，谁就拥有艰难中敢于拼搏的精神，只要活着就有力量建造自己辉煌的明天! 13 、在现在这个知识大爆炸的年代里，谁不继续学习，谁必将被社会淘汰，只有不断地为自己充电，才能在竞争中立于不败之地。
3~8 3~5
桥梁 (延长 m)
24
隧道 (延长 m)
无
造价(万 元)
60~70
山岳地 3~8 11~12 45 区
106 170~20 0
返回
北 京 铁 路 西 站
北 京 火 车 站 夜 景
单 轨 列 车
站
京 津 唐 高 速 公 路
日 本 高 速 列 车
结束
返回
返回
运 河
返回
5 、在你往上爬的时候，一定要保持梯子的整洁，否则你下来时可能会滑倒。 3 、乐观是失意后的坦然，乐观是平淡中的自信，乐观是挫折后的不屈，乐观是困苦艰难中的从容。谁拥有乐观，谁就拥有了透视人生的眼睛。谁拥有乐观，谁就拥有了力量。谁拥有乐观，谁就 拥有了希望的渡船，谁拥有乐观，谁就拥有艰难中敢于拼搏的精神，只要活着就有力量建造自己辉煌的明天! 11 、作为一个顶天立地的人，你要无怨无悔地走完自己的人生历程。想要怎样才能充实地走完这段历程，这是一个值得思考的问题。是碌碌无为，虚度韶华?还是踏踏实实，拼搏奋斗?这取决于 自己。要想成就理想，需要做到不唯众，不唯上。不在意普通的路上是否比别人走得更快，而是又在无人行走的荒野上行走的勇气，这样才能看到别人无法看到的情境。
7.2 交通运输网中的线
交通运输网
在一定地域范围内，由交通运输线、交 通运输点、交通工具共同组成的一个网络， 叫交通运输网。
一、交通运输网中线的类型
• 交通运输网中线的类型有铁路、公路、水 路等。
二、影响交通运输线的区位因素
• 区位主要是从经济地理角度去看地理事 物的位置。但该地理事物位置在自然和人 文两个方面所具有经济地理的优势和劣势。
山区的公路和平原的公路修筑时 应考虑的区位因素
• 山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿 等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线要 尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平 原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水 利设施、村镇等的关系。
• 修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避 开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
些？
•
•
•
因 素⑨ ？影
响 京 九 铁 路 建
设
设 ？⑧
为 什 么 在
年 代ห้องสมุดไป่ตู้才
90
展 会 有 哪 些 积 极 作 用 ？
⑦ 京 九 铁 路 对 沿 线 当 地
决开经
定始济
性建发
影响铁路区位的因素
• 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、 人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科 技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因 素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可 忽视的影响。
2、航道的建设
• 世界上许多水运发达的国家都十分重 视内河航道网的建设。
• 内河航道网是由天然水系的航道和把 它们连接起来的运河组成的水路运输网络 系统。
图片欣赏
山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工 程量和造价的比较(20世纪80年代)
地形类 型
平原地 区
输送 土石 能力 方 (10^6t (10^4 /a) m^3)
三、公路和航道建设
• 1、公路运输网中有国道、省道等不同类 别的公路。
• 国道是国家的干线公路，路线基本方向以 直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济 点，尽量缩短线路长度，以节省营运时间； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发 展和居民的需要为主，可以通过当地的居 民点、铁路车站、码头等。
• 以京九铁路为例，分析影响交通运输线的 区位因素。
• 京九铁路的区位因素分析： • 读《京九铁路穿越的地区图》思考下
列问题：
• ①京九铁路起止点？ • ②京九铁路经过哪些地区？ • ③京九铁路连接哪些铁路和重点城市？ • ④沿线有哪些自然资源？ • ⑤沿线地区社会经济原有状况如何？ • ⑥沿线地区经济发展的制约因素有哪
8 、如果你的个性让很多人对你敬而远之，那么你的个性是失败的，个性的成功在于能吸引，而不是能排斥。 7 、对生命而言，接纳才是最好的温柔，不论是接纳一个人的出现，还是，接纳一个人的从此不见。 20 、生活中所遭遇的种种困难挫折，既能成为掩埋我们的“泥沙”，又能成为我们的垫脚石。只要我们善于运用它，就能克服困难，迈向成功。 9 、善于把握事物的规律，掌握事物的正确动向，你就会事半功倍，而后取得最后的成功。 18 、成功就是坚韧不拔，直到成功，靠的都是强烈的成功欲望!“，by松下幸之助。---我可以说我接触过无数成功人士。凡是大成之人，都有这种坚韧不拔的好胜心和成功欲望。钱对他们来说只是 竞争过程中的一小部分，真正吸引他们的还是成功以及其带来的满足感和影响力! 17 、美丽的空想比不上踏实地做事，只要开始行动，就算再晚也不迟。 3 、乐观是失意后的坦然，乐观是平淡中的自信，乐观是挫折后的不屈，乐观是困苦艰难中的从容。谁拥有乐观，谁就拥有了透视人生的眼睛。谁拥有乐观，谁就拥有了力量。谁拥有乐观，谁就 拥有了希望的渡船，谁拥有乐观，谁就拥有艰难中敢于拼搏的精神，只要活着就有力量建造自己辉煌的明天! 9 、善于发现，善于思考，处处都有成功力量的源泉。其实成功的本质是蕴藏在人的内心的，总想着成功的人，在什么地方都能受到启迪。 10 、面对问题，我们不能退缩，因为退缩并不能解决问题。只有努力寻求解决之道，才是上策。 19 、拥有的时候，多加珍惜，无论是亲情，友情还是爱情，平安就是福。且行且惜，且走且悟，人生之中唯有自强不息，勇敢向前，方可走出一条阳光大道。 10 、聆听不代表沉默，有时安静也是一种力量。 7 、一个获得成功的人，从他的同胞那里所取得的，总是无可比拟地超过他对他们所做的贡献。 18 、每当我们在做人与处世中有了疏忽和遗漏时，请不要灰心和失望，关键是要记住：走错一步不算什么，路还很长呢，别忘了，还有下一步呢! 5 、当一个人真正觉悟的一刻，他放弃追寻外在世界的财富，而开始追寻他内心世界的真正财富。 19 、自我反省，做自己的老师。 3 、乐观是失意后的坦然，乐观是平淡中的自信，乐观是挫折后的不屈，乐观是困苦艰难中的从容。谁拥有乐观，谁就拥有了透视人生的眼睛。谁拥有乐观，谁就拥有了力量。谁拥有乐观，谁就 拥有了希望的渡船，谁拥有乐观，谁就拥有艰难中敢于拼搏的精神，只要活着就有力量建造自己辉煌的明天! 13 、在现在这个知识大爆炸的年代里，谁不继续学习，谁必将被社会淘汰，只有不断地为自己充电，才能在竞争中立于不败之地。
3~8 3~5
桥梁 (延长 m)
24
隧道 (延长 m)
无
造价(万 元)
60~70
山岳地 3~8 11~12 45 区
106 170~20 0
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北 京 铁 路 西 站
北 京 火 车 站 夜 景
单 轨 列 车
站
京 津 唐 高 速 公 路
日 本 高 速 列 车
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运 河
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5 、在你往上爬的时候，一定要保持梯子的整洁，否则你下来时可能会滑倒。 3 、乐观是失意后的坦然，乐观是平淡中的自信，乐观是挫折后的不屈，乐观是困苦艰难中的从容。谁拥有乐观，谁就拥有了透视人生的眼睛。谁拥有乐观，谁就拥有了力量。谁拥有乐观，谁就 拥有了希望的渡船，谁拥有乐观，谁就拥有艰难中敢于拼搏的精神，只要活着就有力量建造自己辉煌的明天! 11 、作为一个顶天立地的人，你要无怨无悔地走完自己的人生历程。想要怎样才能充实地走完这段历程，这是一个值得思考的问题。是碌碌无为，虚度韶华?还是踏踏实实，拼搏奋斗?这取决于 自己。要想成就理想，需要做到不唯众，不唯上。不在意普通的路上是否比别人走得更快，而是又在无人行走的荒野上行走的勇气，这样才能看到别人无法看到的情境。
7.2 交通运输网中的线
交通运输网
在一定地域范围内，由交通运输线、交 通运输点、交通工具共同组成的一个网络， 叫交通运输网。
一、交通运输网中线的类型
• 交通运输网中线的类型有铁路、公路、水 路等。
二、影响交通运输线的区位因素
• 区位主要是从经济地理角度去看地理事 物的位置。但该地理事物位置在自然和人 文两个方面所具有经济地理的优势和劣势。
山区的公路和平原的公路修筑时 应考虑的区位因素
• 山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿 等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线要 尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平 原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水 利设施、村镇等的关系。
• 修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避 开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
些？
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因 素⑨ ？影
响 京 九 铁 路 建
设
设 ？⑧
为 什 么 在
年 代ห้องสมุดไป่ตู้才
90
展 会 有 哪 些 积 极 作 用 ？
⑦ 京 九 铁 路 对 沿 线 当 地
决开经
定始济
性建发
影响铁路区位的因素
• 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、 人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科 技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因 素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可 忽视的影响。
2、航道的建设
• 世界上许多水运发达的国家都十分重 视内河航道网的建设。
• 内河航道网是由天然水系的航道和把 它们连接起来的运河组成的水路运输网络 系统。
图片欣赏
山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工 程量和造价的比较(20世纪80年代)
地形类 型
平原地 区
输送 土石 能力 方 (10^6t (10^4 /a) m^3)