连续弯梁桥的结构设计
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５结 语
４． ． １为减 小 此项扭 矩 的影 响 ， ４ 比较 有效 的办 法是 通过 调整 独柱 支 承偏心 值来 改 善主 梁受 力 。 ４ ． 过 预 应 力筋 的径 向偏心 距 来 消 ． ２通 ４ 除 曲梁 内某些 截 面过 大 的扭矩 ，改 善 主梁 的 受力 状 态也是 一 种行 之有 效 的办法 。预应力 曲线梁往 往 产生 向外 偏转 的情 况 ，这是 由其 结 构特 点造 成 的。预 应力 产生 的扭 矩分 布 和 自重 、恒 载作 用 下的 扭矩 分布 规律 有 着较 大 的 区别 ， 为调 整扭 矩分 布 ， 可在 曲线 梁轴 线 两 侧 采 用不 同的 预 应力 钢 束及 锚 下 控 制应 力 ， 构成预应力束应力的偏心 ，形成内扭矩来调 整 曲线梁 扭矩 分 布 。 ４ 下部 支 承方 式 的确 定 。 曲线 梁桥 的 ． ５ 不 同支 承方式 ， 其上 、 结构 内力 影 响非 对 下部 常大。 对于弯梁桥 ， 中间支承一般分为两种类 型 ： 扭 型 支承 （ 支 点 或墩 梁 固结 ） 抗 多 和单 支 点铰 支承 。 曲线 梁桥选 择支 承方 式时 ， 在 可遵 循 以下原 则 ： ４ ． 于 较 宽 的桥 （ 宽 Ｂ １ｍ） 曲 ． １对 ５ 桥 ＞２ 和 线半 径较 大 （ 一般 Ｒ １０ 的曲线 梁桥 ， ＞ ０ｍ） 由于 主梁 扭转 作用 较 小 ，桥 体宽 要求 主 梁增加 横 向稳 定性 ，故 在 中墩宜 采用 具有 抗扭 较 强 的 多柱 或多 支座 的 支承 方式 ，亦可 采 用墩柱 与 梁 固结 的支承 形式 。
高度的 ， 其超高横坡由墩台顶面形成。 ３弯梁桥结构受力特点 产生过大扭矩 。 为减小弯梁桥梁体受扭对上 、 ３１梁体的弯扭耦合作用 ． 下部 结构 产生 的 不利影 响 ，可采 用 以下方 法 曲梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩 进行 结构 受力 平衡 的调 整 ：
和扭 矩 ， 且互 相影 响 ， 梁截 面处 于 弯扭 耦 并 使 合作 用 的状态 ，其截 面主 拉应 力 往往 比相 应 的直梁桥 大得 多 ， 这是 曲梁独 有 的受力 特 点 。 弯 梁桥 由于受 到强 大 的扭 矩作 用 ，产 生扭 转 变形，其曲线外侧的竖向挠度大于同跨径 的 直桥； 由于弯扭耦合作用 ， 在梁端可能 出现翘 曲； 当梁端横 桥 向约束较 弱 时 ， 体有 向弯道 梁 外侧“ 移” 爬 的趋势 。 ３ 内梁 和外梁 受力不 均 ． ２ 在 曲线 梁桥 中 ， 由于存在 较 大 的扭 矩 ， 因 而 通常 会使外 梁超 载 、 内梁卸 载 ， 在 宽桥 尤其 情 况下 内 、 梁的差 异 更大 。 由于 内、 外 外梁 的 支 点反 力有 时相差 很大 ， 载偏 置 时 ， 当活 内梁 甚 至可 能产 生负 反力 ，这 时如 果 支座 不 能承 受拉力 ， 就会 出现梁体与支座的脱离 ， 支 即“ 座 脱空 ” 现象 。 ３ 墩 台受 力复杂 ． ３ 由于 内外 侧支 座反力 相差 较 大 ，使各 墩 柱 所受 垂直力 出现 较大差 异 。弯 桥下 部结 构 墩 顶水平 力 ， 除了与 直桥 一样 有制 动力 、 度 温 变 化引起 的 内力 、 力 等外 ， 存在 离心 力 地震 还 和 预应力 张拉 产生 的径 向力 。 故在 曲线 梁桥结 构设 计 中 ，应对 其进 行 全 面的整 体 的空间受 力计 算 分析 ，只采用 横 向分布等简化计算方法 ， 不能满足设计要求。
பைடு நூலகம்
弯梁 桥 由于 其结 构受 力 的特 殊性 ， 同 较 等跨 径 的直梁 桥要 复 杂得 多 ，因此 在进行 弯 桥设计和计算时应引起足够的重视。本文仅 是笔者参加弯梁桥设计中的几点体会，不 当 之处 ， 请同行多多指正。
参考 文献 【］ 容 光 ． 凝 土 弯梁桥 【 】 京 ： 民 交通 １邵 混 Ｍ． 北 人
整。
４５ ．３墩 柱截 面 的合 理选 用。 ． 当采用墩 柱 与梁固结的支承形式时就必须注意墩柱的弯 矩变 化 。在主 梁 的扭转 变 形过 大 同时墩柱 弯 矩也 很 大 （ 般 墩 柱 较 矮 ） 一 的情 况 下 ， 宜采 用 矩形 截面 墩柱 。因为矩 形 截面 沿 主梁纵 向抗 弯刚 度较 小 ， 而沿 主梁 横 向抗 弯刚度 较大 ， 这 样 既 减小 了墩 柱 的配 筋又 降低 了 主梁 的横 向 扭 转 变形 ， 合 其受 力特 点 。 更适 ４ 弯 梁 桥 设 计 中 需 要 注 意 的其 它 问 ． ６
中国新技术新产品
一０ — １３
１概 述
目前 弯梁 桥在现 代化 的公 路 及城 市道 路 立 交 中的数量 逐年增 加 ， 用 已非常 普遍 。 应 尤 其 在互通 式立 交 的匝道桥 设 汁 中应用 更 为广 泛 。 由于受地 形、 物和 占地 面积 的影 响 ， 地 匝 道 的设计 往往 受到 多种 因素 的 限制 ，这就 决 定 了 匝道桥设 计具有 以下 特点 ： ）匝道桥 的 （ １ 桥 面宽 度 比较 窄 ， 一般 匝道 宽 度在 ６ ｌｍ左 ～１ 右 。（ ｆ 于匝道是 用来实 现道 路 的转 向功 能 ２ｌ ）３ 的 ， 市 中立 交往往 受 到 占地面 积 的限 制 ， 在城 所 以匝道 桥多 为小半 径 的 曲线 梁 桥 ，而且 设 置 较大超 高值 。 ） 桥往 往设 置较 大纵 坡 ， （ Ｎ道 ３ 匝道不仅 跨越 下面 的非机 动 车道 ，有 时还 需 跨越 主 干道和 匝道 ，这就 增大 了匝道 桥 的长 度 。 由于匝道 桥具有 斜 、 、 、 形等 特 点 ， 弯 坡 异 给 桥 梁 的 线 型设 计 和 构造 处 理 带来 很 大 困
定装置的四氟板橡胶支座 ； ， 此外 梁端间隙和 伸缩缝构造 ， 应保证在最大升温条件下， 梁能
够 不受 阻碍 地 自由伸缩 变形 ； 当桥长 较小 时 ， 梁 端支 座 可 以采用 普通 板式 橡胶 支座 。梁端 “ 设 普通 板式 橡 胶 支座 、所有 中墩设横 桥 向 自 由滑 动的 盆式 支 座 ” ，对 曲线梁 桥是 危险 的 ， 应 绝对 避 免 。 ４６ 当曲 线 梁 桥 比较 宽 、各 墩 也 较 宽 ．３ ． 时，应注意温度变化时由于曲线梁水平弯曲 变形在墩顶产生的横桥 向水平作用力可能会 比较 大 ，尤其 是 当所 有 中墩支 座均 为横桥 向 位移 固定 时 。
必须 对其 在 承受 纵 向弯 曲 、扭 转 和翘 曲作 用 下， 结合 自重 、 应力 和汽 车活 载等 荷载 进行 预 详 细 的受力分 析 ，充 分考 虑其 结构 的空 间受 力特 点 才能得 到 安全 可靠 的结构 设计 。 ４ 弯梁桥 的结 构设 计 直梁桥受 “ 、 作 用 ， 弯梁桥处 于 弯 剪” 而 “ 、 、 的复合 受 力状 态 ， 上 、 结构 弯 剪 扭” 故 下部 必须 构成 有利 于 抵抗 “ 、 、 ” 弯 剪 扭 的措施 。 ４１弯梁桥的弯扭刚度 比对结构 的受力 ． 状 态和变 形状 态 有着 直接 的关 系 ：弯扭 刚度 比越大 ， 由曲率因素而导致的扭转弯形越大 ， 因 此 ，对 于弯 梁桥 而 言在满 足 竖 向变形 的前 提下 ，应 尽可 能 减小 抗弯 刚度 、增 大抗 扭 刚 度。 所以在曲线梁桥中， 宜选用低高度梁和抗 扭惯 矩较 大 的箱 形截 面。 ４ 在 弯梁 桥 截 面设计 时 ，要在 桥 跨 范 ． ２ 围内设 置一 些横 隔板 ，以加强 横桥 向 刚度并 保 持全 桥稳定 性 。在 截面 发生 较大 变化 的位 置 ， 渐变 段过 渡 ， 小应 力集 中效应 。 要设 减 ４ 在进 行 配筋 设 计 时要 充 分考 虑 扭矩 ． ３ 效应， 弯梁应 在腹 板侧 面 布置较 多 受力 钢筋 ， 其 截 面上 下 缘 钢筋 也 比同等 跨 径 的 直桥 多 ， 且应 配置 较多 的抗 扭箍 筋 。 ４ 城市 立 交桥 中的 弯箱 梁桥 中墩 多 布 ． ４ 置成 独柱 支 承构 造 。在 独柱 式 点铰 支承 弯 连 续 梁 中 ，上部 结构 在外 荷载 作用 下 产生 的扭 矩不能通过中间支承传至基础 ，而只能通过 曲梁两端抗扭支承来传递 ，从而易造成曲梁
题：
４６１所有 中墩 支 座 ， ． ． 尽可 能横桥 向位 移 固定 ， 用盆 式 或普 通板式 橡胶 支座 可采 ４６ 当桥 长较 大 （ 大 于 １０ ， ．２ ． 如 ０ｍ） 梁端支 座 应 能顺 桥 向 自由滑 动 、 桥 向位移 固定 ， 横 可 采用盆式橡胶支座 ，或附加 了横桥向位移固
难。 ２ 弯梁桥 的平 面及纵 、 横断 面布 置
随着 高等 级公路 在路 线线 形 方面 的要 求 越 来越 高 ， 求桥梁 设计 完全 符合 路线 线 形 ， 要 所 以桥 梁 的平 面布 置 ，基 本上 应 服从 整体 线 形 布置 的要求 ， 纵坡 也应 服从 路线 纵 坡 。 桥梁 为 了抵抗 梁截 面的 弯矩 和扭矩 ，在弯 梁桥 设 计 中多采 用箱 形截 面 。由于桥 面 超高 的需 要 及 梁体受 扭 时外边 梁受力 较 大 的需要 ，故 可 在 桥梁 横 向将各 主 梁布 置 做成 不 同的 梁 高 。 为了构造简单 ， 方便施工 ， 也可将主梁做成等
出 版 社 ．９ ６ １９ ．
【Ｉ］ 华． 线 梁桥 计 算『 １ 京 ： 民 交通 ２－ 广 曲 Ｔ ＇ ＂ Ｍ． 北 人
出 版 社 ．９ ７ １９．
【１ 维利 ． 柱 支承 的 曲线 梁桥设 计『１ 国 ３ 何 独 Ｃ． 中 土木 工程 学会 桥 梁及 结构 工程 学会 和十 四届
年 会 论文 集．
４ ． 对 于较 窄 的桥 （ ．２ ５ 桥宽 Ｂ ２ 和曲 ≤１ｍ） 线半 径 较 小 （ 般 约 Ｒ≤ｌＯ 的 曲线 梁 桥 ， 一 Ｏ ｍ） 由于 主梁 扭转 作 用 的增加 ，尤 其在 预应力 钢 束径 向力 的作 用 下 ，主梁 横 向扭矩 和扭转 变 形很大。 由于 桥窄 因此 宜采 用独柱 墩 ， 选 但在 用 支 承结 构 形 式 时 应 视 墩 柱 高 度 不 同而 确 定 。较高的中墩可采用墩柱与梁固结的结构 支承 形式 。较 低 的中墩 可 采用具 有较 弱抗 扭 能力的单点支承的方式。这样可有效降低墩 柱的弯短和减小主梁的横向扭转变形 。但这 两种 交承方式都需对横 向支座偏心进行调
２ Ｑ
Ｑ ：
Ｃ ｉ ａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
工 程 技 术
连续弯梁桥 的结构设计
蒋 鹏
（ 林 市 交 通勘 察设 计 院 ， 西 桂 林 ５ １ ０ ） 桂 广 ４ ０ １
摘 要 ： 文作者根 据 弯梁桥 设计 中的几 点体会 ， 绍 了弯梁桥 的平 面及 纵 、 断 面布 置 、 梁桥 的 受力 特 点 ， 析 了弯梁桥 设计 时 本 介 横 弯 分 应考 虑和 注意的 几个 问题 。 关键 词 ： 弯梁桥 ； 制约 因素 ； 受力特 点 ； 结构 设计
４． ． １为减 小 此项扭 矩 的影 响 ， ４ 比较 有效 的办 法是 通过 调整 独柱 支 承偏心 值来 改 善主 梁受 力 。 ４ ． 过 预 应 力筋 的径 向偏心 距 来 消 ． ２通 ４ 除 曲梁 内某些 截 面过 大 的扭矩 ，改 善 主梁 的 受力 状 态也是 一 种行 之有 效 的办法 。预应力 曲线梁往 往 产生 向外 偏转 的情 况 ，这是 由其 结 构特 点造 成 的。预 应力 产生 的扭 矩分 布 和 自重 、恒 载作 用 下的 扭矩 分布 规律 有 着较 大 的 区别 ， 为调 整扭 矩分 布 ， 可在 曲线 梁轴 线 两 侧 采 用不 同的 预 应力 钢 束及 锚 下 控 制应 力 ， 构成预应力束应力的偏心 ，形成内扭矩来调 整 曲线梁 扭矩 分 布 。 ４ 下部 支 承方 式 的确 定 。 曲线 梁桥 的 ． ５ 不 同支 承方式 ， 其上 、 结构 内力 影 响非 对 下部 常大。 对于弯梁桥 ， 中间支承一般分为两种类 型 ： 扭 型 支承 （ 支 点 或墩 梁 固结 ） 抗 多 和单 支 点铰 支承 。 曲线 梁桥选 择支 承方 式时 ， 在 可遵 循 以下原 则 ： ４ ． 于 较 宽 的桥 （ 宽 Ｂ １ｍ） 曲 ． １对 ５ 桥 ＞２ 和 线半 径较 大 （ 一般 Ｒ １０ 的曲线 梁桥 ， ＞ ０ｍ） 由于 主梁 扭转 作用 较 小 ，桥 体宽 要求 主 梁增加 横 向稳 定性 ，故 在 中墩宜 采用 具有 抗扭 较 强 的 多柱 或多 支座 的 支承 方式 ，亦可 采 用墩柱 与 梁 固结 的支承 形式 。
高度的 ， 其超高横坡由墩台顶面形成。 ３弯梁桥结构受力特点 产生过大扭矩 。 为减小弯梁桥梁体受扭对上 、 ３１梁体的弯扭耦合作用 ． 下部 结构 产生 的 不利影 响 ，可采 用 以下方 法 曲梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩 进行 结构 受力 平衡 的调 整 ：
和扭 矩 ， 且互 相影 响 ， 梁截 面处 于 弯扭 耦 并 使 合作 用 的状态 ，其截 面主 拉应 力 往往 比相 应 的直梁桥 大得 多 ， 这是 曲梁独 有 的受力 特 点 。 弯 梁桥 由于受 到强 大 的扭 矩作 用 ，产 生扭 转 变形，其曲线外侧的竖向挠度大于同跨径 的 直桥； 由于弯扭耦合作用 ， 在梁端可能 出现翘 曲； 当梁端横 桥 向约束较 弱 时 ， 体有 向弯道 梁 外侧“ 移” 爬 的趋势 。 ３ 内梁 和外梁 受力不 均 ． ２ 在 曲线 梁桥 中 ， 由于存在 较 大 的扭 矩 ， 因 而 通常 会使外 梁超 载 、 内梁卸 载 ， 在 宽桥 尤其 情 况下 内 、 梁的差 异 更大 。 由于 内、 外 外梁 的 支 点反 力有 时相差 很大 ， 载偏 置 时 ， 当活 内梁 甚 至可 能产 生负 反力 ，这 时如 果 支座 不 能承 受拉力 ， 就会 出现梁体与支座的脱离 ， 支 即“ 座 脱空 ” 现象 。 ３ 墩 台受 力复杂 ． ３ 由于 内外 侧支 座反力 相差 较 大 ，使各 墩 柱 所受 垂直力 出现 较大差 异 。弯 桥下 部结 构 墩 顶水平 力 ， 除了与 直桥 一样 有制 动力 、 度 温 变 化引起 的 内力 、 力 等外 ， 存在 离心 力 地震 还 和 预应力 张拉 产生 的径 向力 。 故在 曲线 梁桥结 构设 计 中 ，应对 其进 行 全 面的整 体 的空间受 力计 算 分析 ，只采用 横 向分布等简化计算方法 ， 不能满足设计要求。
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弯梁 桥 由于 其结 构受 力 的特 殊性 ， 同 较 等跨 径 的直梁 桥要 复 杂得 多 ，因此 在进行 弯 桥设计和计算时应引起足够的重视。本文仅 是笔者参加弯梁桥设计中的几点体会，不 当 之处 ， 请同行多多指正。
参考 文献 【］ 容 光 ． 凝 土 弯梁桥 【 】 京 ： 民 交通 １邵 混 Ｍ． 北 人
整。
４５ ．３墩 柱截 面 的合 理选 用。 ． 当采用墩 柱 与梁固结的支承形式时就必须注意墩柱的弯 矩变 化 。在主 梁 的扭转 变 形过 大 同时墩柱 弯 矩也 很 大 （ 般 墩 柱 较 矮 ） 一 的情 况 下 ， 宜采 用 矩形 截面 墩柱 。因为矩 形 截面 沿 主梁纵 向抗 弯刚 度较 小 ， 而沿 主梁 横 向抗 弯刚度 较大 ， 这 样 既 减小 了墩 柱 的配 筋又 降低 了 主梁 的横 向 扭 转 变形 ， 合 其受 力特 点 。 更适 ４ 弯 梁 桥 设 计 中 需 要 注 意 的其 它 问 ． ６
中国新技术新产品
一０ — １３
１概 述
目前 弯梁 桥在现 代化 的公 路 及城 市道 路 立 交 中的数量 逐年增 加 ， 用 已非常 普遍 。 应 尤 其 在互通 式立 交 的匝道桥 设 汁 中应用 更 为广 泛 。 由于受地 形、 物和 占地 面积 的影 响 ， 地 匝 道 的设计 往往 受到 多种 因素 的 限制 ，这就 决 定 了 匝道桥设 计具有 以下 特点 ： ）匝道桥 的 （ １ 桥 面宽 度 比较 窄 ， 一般 匝道 宽 度在 ６ ｌｍ左 ～１ 右 。（ ｆ 于匝道是 用来实 现道 路 的转 向功 能 ２ｌ ）３ 的 ， 市 中立 交往往 受 到 占地面 积 的限 制 ， 在城 所 以匝道 桥多 为小半 径 的 曲线 梁 桥 ，而且 设 置 较大超 高值 。 ） 桥往 往设 置较 大纵 坡 ， （ Ｎ道 ３ 匝道不仅 跨越 下面 的非机 动 车道 ，有 时还 需 跨越 主 干道和 匝道 ，这就 增大 了匝道 桥 的长 度 。 由于匝道 桥具有 斜 、 、 、 形等 特 点 ， 弯 坡 异 给 桥 梁 的 线 型设 计 和 构造 处 理 带来 很 大 困
定装置的四氟板橡胶支座 ； ， 此外 梁端间隙和 伸缩缝构造 ， 应保证在最大升温条件下， 梁能
够 不受 阻碍 地 自由伸缩 变形 ； 当桥长 较小 时 ， 梁 端支 座 可 以采用 普通 板式 橡胶 支座 。梁端 “ 设 普通 板式 橡 胶 支座 、所有 中墩设横 桥 向 自 由滑 动的 盆式 支 座 ” ，对 曲线梁 桥是 危险 的 ， 应 绝对 避 免 。 ４６ 当曲 线 梁 桥 比较 宽 、各 墩 也 较 宽 ．３ ． 时，应注意温度变化时由于曲线梁水平弯曲 变形在墩顶产生的横桥 向水平作用力可能会 比较 大 ，尤其 是 当所 有 中墩支 座均 为横桥 向 位移 固定 时 。
必须 对其 在 承受 纵 向弯 曲 、扭 转 和翘 曲作 用 下， 结合 自重 、 应力 和汽 车活 载等 荷载 进行 预 详 细 的受力分 析 ，充 分考 虑其 结构 的空 间受 力特 点 才能得 到 安全 可靠 的结构 设计 。 ４ 弯梁桥 的结 构设 计 直梁桥受 “ 、 作 用 ， 弯梁桥处 于 弯 剪” 而 “ 、 、 的复合 受 力状 态 ， 上 、 结构 弯 剪 扭” 故 下部 必须 构成 有利 于 抵抗 “ 、 、 ” 弯 剪 扭 的措施 。 ４１弯梁桥的弯扭刚度 比对结构 的受力 ． 状 态和变 形状 态 有着 直接 的关 系 ：弯扭 刚度 比越大 ， 由曲率因素而导致的扭转弯形越大 ， 因 此 ，对 于弯 梁桥 而 言在满 足 竖 向变形 的前 提下 ，应 尽可 能 减小 抗弯 刚度 、增 大抗 扭 刚 度。 所以在曲线梁桥中， 宜选用低高度梁和抗 扭惯 矩较 大 的箱 形截 面。 ４ 在 弯梁 桥 截 面设计 时 ，要在 桥 跨 范 ． ２ 围内设 置一 些横 隔板 ，以加强 横桥 向 刚度并 保 持全 桥稳定 性 。在 截面 发生 较大 变化 的位 置 ， 渐变 段过 渡 ， 小应 力集 中效应 。 要设 减 ４ 在进 行 配筋 设 计 时要 充 分考 虑 扭矩 ． ３ 效应， 弯梁应 在腹 板侧 面 布置较 多 受力 钢筋 ， 其 截 面上 下 缘 钢筋 也 比同等 跨 径 的 直桥 多 ， 且应 配置 较多 的抗 扭箍 筋 。 ４ 城市 立 交桥 中的 弯箱 梁桥 中墩 多 布 ． ４ 置成 独柱 支 承构 造 。在 独柱 式 点铰 支承 弯 连 续 梁 中 ，上部 结构 在外 荷载 作用 下 产生 的扭 矩不能通过中间支承传至基础 ，而只能通过 曲梁两端抗扭支承来传递 ，从而易造成曲梁
题：
４６１所有 中墩 支 座 ， ． ． 尽可 能横桥 向位 移 固定 ， 用盆 式 或普 通板式 橡胶 支座 可采 ４６ 当桥 长较 大 （ 大 于 １０ ， ．２ ． 如 ０ｍ） 梁端支 座 应 能顺 桥 向 自由滑 动 、 桥 向位移 固定 ， 横 可 采用盆式橡胶支座 ，或附加 了横桥向位移固
难。 ２ 弯梁桥 的平 面及纵 、 横断 面布 置
随着 高等 级公路 在路 线线 形 方面 的要 求 越 来越 高 ， 求桥梁 设计 完全 符合 路线 线 形 ， 要 所 以桥 梁 的平 面布 置 ，基 本上 应 服从 整体 线 形 布置 的要求 ， 纵坡 也应 服从 路线 纵 坡 。 桥梁 为 了抵抗 梁截 面的 弯矩 和扭矩 ，在弯 梁桥 设 计 中多采 用箱 形截 面 。由于桥 面 超高 的需 要 及 梁体受 扭 时外边 梁受力 较 大 的需要 ，故 可 在 桥梁 横 向将各 主 梁布 置 做成 不 同的 梁 高 。 为了构造简单 ， 方便施工 ， 也可将主梁做成等
出 版 社 ．９ ６ １９ ．
【Ｉ］ 华． 线 梁桥 计 算『 １ 京 ： 民 交通 ２－ 广 曲 Ｔ ＇ ＂ Ｍ． 北 人
出 版 社 ．９ ７ １９．
【１ 维利 ． 柱 支承 的 曲线 梁桥设 计『１ 国 ３ 何 独 Ｃ． 中 土木 工程 学会 桥 梁及 结构 工程 学会 和十 四届
年 会 论文 集．
４ ． 对 于较 窄 的桥 （ ．２ ５ 桥宽 Ｂ ２ 和曲 ≤１ｍ） 线半 径 较 小 （ 般 约 Ｒ≤ｌＯ 的 曲线 梁 桥 ， 一 Ｏ ｍ） 由于 主梁 扭转 作 用 的增加 ，尤 其在 预应力 钢 束径 向力 的作 用 下 ，主梁 横 向扭矩 和扭转 变 形很大。 由于 桥窄 因此 宜采 用独柱 墩 ， 选 但在 用 支 承结 构 形 式 时 应 视 墩 柱 高 度 不 同而 确 定 。较高的中墩可采用墩柱与梁固结的结构 支承 形式 。较 低 的中墩 可 采用具 有较 弱抗 扭 能力的单点支承的方式。这样可有效降低墩 柱的弯短和减小主梁的横向扭转变形 。但这 两种 交承方式都需对横 向支座偏心进行调
２ Ｑ
Ｑ ：
Ｃ ｉ ａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
工 程 技 术
连续弯梁桥 的结构设计
蒋 鹏
（ 林 市 交 通勘 察设 计 院 ， 西 桂 林 ５ １ ０ ） 桂 广 ４ ０ １
摘 要 ： 文作者根 据 弯梁桥 设计 中的几 点体会 ， 绍 了弯梁桥 的平 面及 纵 、 断 面布 置 、 梁桥 的 受力 特 点 ， 析 了弯梁桥 设计 时 本 介 横 弯 分 应考 虑和 注意的 几个 问题 。 关键 词 ： 弯梁桥 ； 制约 因素 ； 受力特 点 ； 结构 设计