侧方基坑开挖对盾构隧道的影响研究

摇 摇 摘摇 要:为了研究侧上方基坑放坡开挖对盾构隧道的影响,利用 FLAC3D建立三维数值模型,模拟轨道 交通侧方基坑开挖的施工全过程,从盾构管片内力及模型位移等角度分析基坑开挖对盾构隧道的影响,并 将数值计算结果与现场观测数据进行对比。 结果表明,随基坑开挖深度的不断增加,盾构管片及基坑边坡 水平位移不断增大,当基坑开挖至坑底时,基坑中部位置处盾构管片变形最大,管片拱肩位置处水平位移 最大(为 5郾 24 mm),拱顶最大竖向隆起为 1郾 01 mm,拱腰最小曲率半径达 482 690 m,管片拱肩位置处存在 压应力集中(最大压力为 3郾 58 MPa)。 当基坑内部结构施工完成后,管片水平位移量减小。 为减小基坑开 挖对盾构隧道的影响,基坑开挖至坑底后应尽快施作内部结构,有利于控制盾构管片变形。
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侧方基坑开挖对盾构隧道的影响研究:聂摇 浩摇 张摇 康摇 鹿摇 江等
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文章编号:1672 7479(2019)05 0069 07
侧方基坑开挖对盾构隧道的影响研究
聂摇 浩1摇 张摇 康2摇 鹿摇 江1摇 卜庆源1摇 周雨阳2摇 杲摇 昊2
(1郾 中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,山东济南摇 250001;2郾 济南轨道交通集团有限公司,山东济南摇 250001)
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铁摇 道摇 勘摇 察
2019 年第 5 期
Байду номын сангаас
pit excavation, the stress and deformation of the model and shield segments during foundation excavation are obtained. Through numerical calculation, the deformation of the shield segment is the largest when the foundation pit is excavated to the bottom of the pit. The maximum horizontal displacement is 5郾 25 mm, and the maximum vertical displacement is 1郾 01 mm. When the structure of the foundation pit is constructed, the displacement of the segment is reduced. The numerical calculation results are compared with the field observation data to obtain the same deformation law of the tube after excavation. In order to reduce the influence of foundation pit excavation on the shield tunnel, it is recommended to apply the internal structure as soon as possible after excavation to the bottom of the pit, which is beneficial to control the deformation of the shield segment. Key words: Foundation pit; Grading excavation; shield tunnel; displacement; stress;
收稿日期:2019 06 28 第一作者简介:聂摇 浩(1992—) ,男,2018 年毕业于西南交通大学岩土 工程专业,工学硕士,助理工程师。
Abstract: Using FLAC3D numerical calculation software to simulate the whole process of foundation
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关键词:基坑;放坡开挖;盾构隧道;位移;应力 中图分类号: U451摇 摇 文献标识码: A DOI:10. 19630 / j. cnki. tdkc. 201906280001 开放科学( 资源服务) 标识码( OSID) :
Study on the Influence of Foundation Pit Excavation on Existing Shield Tunnel
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撑轴力趋于稳定,所测支撑轴力数据与现场工况相符。
土工程技术,2000(1) :51 54.
表 3 为混凝土支撑轴力设计值和实测值对比, 由表 3 可知,实测轴力最大值接近理论设计轴力值,说明监 测方案精确性较高。