大秦线3万t重载组合列车试验相关研究_王启铭

ｋｍ 。
最 大 上 坡道
4
％
。
，
最 大 下 坡道
。
1
2
％
。
，
其中
Ｋ1
4
￣
1
Ｋ1
7 9
和
Ｋ2
75
￣
Ｋ3
2 5
为 大 秦 线 两个 长 大 下 坡 道 区
段
。
最小 曲 线 半径 为
5 0
0
ｍ
按照 循 序渐进 的 试验 原则 共进 行 了
’

3
次 列 车 运 行 试 验 分别 是
，
：
）
3
万 试验
ｔ
：
试验 日 期
编 组 方式
1
2 0
1
4
ｉ
年
4
月
2
日
（
。
：
ＨＸ Ｄ
＋

0 0 6 6
机 车 主 控机 车
机车 从控
（
）
＋ ＳＹ9
1
9 77 4 5
试 验车
0
＋ 1 0 5
1 ＋ 1
4
台 机 车按
2
．
1 ＋
1
＋
1
＋
1
方 式牵 引 的 方 案 并 按 照
，
循 序渐进 积极稳 妥 的 方式 先进行
、
，
1 ＋
1
＋
的
2
．

3
万
ｔ 、
5
万 试 验 最 后进 行
ｔ
，
4
单元
3
万 试验
ｔ
。
2
．
3
试验测 试 设 备 准 备
本次
以及
1
3
万 列 车试 验包 括对
，
、
求更 髙
（
。
3
）
3
万
ｔ
列 车 长度 接 近
，
4

0 0 0ｍ
，
涉及
4 2
台 机车 和
3 0
0
多 辆货 车
，
一
，
旦 因 机 车 车 辆 线路 信 号 接 触 网
、 、
、 、
，
等 因 素 产 生 惩 罚 制 动 列 车 纵 向 力 将 比 现行
、
万
ｔ
列 车大 幅 增 加 从 而 影 响 列 车 运 行 安全 建 议 对现 行
）
Ｌ ｏｃ ｏｔ ｒ ｏｌ
的 通 信可 靠 是 开 行
3
万 列 车 的 先决条件 与
ｔ
，
，
2
万 列 车相 比
ｔ
，
Ｂ
方案
，
3
万 列 车从 控 机车 数
ｔ
量更 多 主 从机 车 之间 通 信距离 更 长 不 同 位置 机 车 所 处 的 线 路平纵 断 面 更加 复杂 因 此对 通 信 的 可 靠 性要
，
，
ｔｒ
ｏｌ
通 信 中 断 时 可 使从 控 机 车 可 靠 切 除 的 有 效减 压 量 为 运
”
，
“
。
3
．
1
．
2
1
）
静 置 试 验结 论 主 从 机车 之间 距 离 和从 控机 车 数 量增加 对
、
（
Ｌ ｏｃ ｏｔ ｒｏ ｌ
同 步 时 间 没有 明 显 影 响
丨
，
静 置试 验 空 气 制 动 同
ｔ
4
台 机车 牵 引 制 动 性 能 中 部
、 、
，
2
台 从 控机 车 和
2
台
Ｃ8
4
0
货 车 的 动 力 学性 能
、
，
5
个 货 车 测 试 断面 的 制 动及 纵 向 动 力 学 性能进 行测试 共需 换装 机车 测 力 轮 对
1
条 测力 车 钩
4
个 货
， ，
车测 力 车 钩
2
试 验 前 期 论 证 及试 验准备
1
2
．
通 过 仿 真 模 拟计 算 提 出
2 0
1
3
万
ｔ
试验 列 车 的 最 优 编 组 方 案
、
、
3
年
1
2
月底
，
，
铁科 院研 发 中 心 针 对 大秦 线 现 有 的 机 车 车 辆配 置 列 车编 组方 式 供 电 能 力 装 卸 需
系 统 开行
3
ｔ
3
万 组 合列 车试 验 对 大 秦线 含 北 同 蒲线 在 既 有 设备 条 件 下 首 次采 用 Ｌ ｏ
ｔ
，
（
）
ｃ ｏｔ ｒｏｌ
同 步 操纵
万 重 载 组 合列 车 的 牵 引 方式 安 全 性 运 行 品 质 可行性 等 方面 进行 探索 性试 验研究
、
、
、
。
在 总公 司 统
，
。
2
．
2
2 0
1
4
年
1
月
，
机 务 部先后 组 织 了
，

3
次 会议 对 铁 科 院 仿 真计 算 结果 进 行专 题论证 研 究 并 与 太原 局 机 务
，
处 湖 东 机务 段进 行 了 研 究 最 终 确 定 了
、
3
个单 元万 吨 组 合
究 的 课题
。
关 键词
：
3
万
ｔ
；
重栽 列 车
；
Ｌ ｏ ｃｏ ｔｒ ｏｌ
；
动 力 学 试验 研 究
；
；
1
前 言
为 实 现 中 国 铁路 重 载 运 输 技 术再创新 同 时 为 大 秦 线 进
，
一
步增 加 运 量 进行 技术 储备 中 国 铁路 总 公 司 决
，
定在 大秦 线组织
，
余个 测试 内 容之全 面 测试 断 面 及测 点 数量 均创 我 国 重 载试验 测 试 之最
、
，
，
。
同 时 为 了 提髙 试 验
过程数 据 监测 的 有 效 性 提高 远 程测 试 断 面 测 试数 据 的 传 输实 时性 本次试 验还 对 测 试 平 台 进行 了 全 面升级
ｔ
试验
。
作 者简 介 王 启 铭 男
：
工 程硕 士
，
现 任 太 原 铁路局 总 工 程 师 教 授 级 高 级 工 程 师
， ，
冀彬 男
，
，
工
程 颂 士 太 原 铁路 局 机务 处 教授 级 高 级 工 程 师
，
。
2 3
铁路 重载 运输 技 术 交流 会论 文集

（
2
0 0 6 9
机 车 从控
（
2
）
＋ 8

1
辆
1
Ｃ8
货 车 ＋ ＳＳ 4

）
（
从控
。
总 编 组 辆数
：
2 9 6
辆 其 中机 车
，
4
台 试验车
，
辆 货车
，
2 9
1
辆 牵 引 重量
；
：
2 9
1
5 5 0 ｔ
；
列 车 总换长
：
3 3
4
，
列
车 总长
（
：
3

6 7 5 ｍ 。
3
为
3
一
组 织 领 导 下 分别 于
，
2 0
1
4
年
、
3
月
2
1
日
、
2 7
日进
。
行了

2
．

3
万
ｔ 、
2
．
9
万 重 载组 合 列 车 试 验
ｔ
，
万
2 0
1
ｔ
重载 组合 列 车 运 行试 验 积 累 了 数 据 奠 定 了 技 术基础
4
年
4
月
2
日
6
时
日
1
3
1
分
时
，
3
万
ｔ
重 载 组 合试 验 列 车 由 北 同 蒲 线 的 袁 树林 站 始 发 经 过
5
个 布置
（
1
5
个 货车 测 试 断面 每 小 列 均 布
（ 、
5
个 对 货车 的 制 动和 纵 向 动 力 学参数 进行 测 试
） ）
每小 列 布 置位 置为 试传感 器
2 0 0
，
1
、
2 5
、
5 2
7 9
和
1
0 2
位 货 车 计数 不 包 括试 验 车 和 机 车
（
、
测 力 轮对
2
条 以 及其 他 各类 测
⑴
2
．
3
万 运 行试验
ｔ
：
试验 日 期 试验编 组
1
2 0
1
4
年
1
3
月
2
1
日
（
。
：
Ｈ ＸＤ
＋

0 0 6 6
机 车 主控 机车
）
＋ ＳＹ 9

9 7 74 5
试 验车 货车
＋
1
0 5
辆
Ｃ ｓｏ
货车
3
）
＋

Ｈ ＸＤ
ｉ
ＯＯ Ｏ ｌ
机车 从控
（
1
）
＋
0 5
辆Ｃ
8 0
货车
Ｈ ＸＤ
2 4 2
。
2
万
ｔ
编 组 运 行 中 惩 罚制 动 产 生 的 原 因 进 行 梳 理 分类 并 提 出 解决 方 案
，
（
4
）
试 验并 开行
，
3
万
ｔ
列车 是
一
项庞 大 的 系统 工 程 涉 及 机车 车 辆 通信 信 号 工务 工程 牵 引 供 电 运 输
，
、
、
、
、
组 织 等 多 方 面 内 容 建议 严格 履行试验 程 序 积 极 稳 妥 推 进
、 、
求 线 路情 况等 因 素 对
、
5
种 编 组方式 其 中
（
4
种
3
万
ｔ
编组
，
1
种
2
．
5
万
，
ｔ ）
进行 了 仿 真 计算 并 结 合 大秦 线
，
2
万
。
ｔ
试 验结果 对
，
3
万 列 车 试验 可 能 存 在 的 风 险 因 素 进 行 了 分 析 形 成 《 大秦 线
ｔ
：
3
万
ｔ
试 验 仿真 分 析 报
万 纵
ｔ
告》
报告 主要结论 及 建议如 下
（
1
）
3
万
ｔ
试验 编组 建议采 用
3
组合
4
机牵 引 的
，
1
＋
2
1
＋
1
＋
ｔ
1
编 组 方式
，
。
与
3
万
ｔ
编组 相 比
3
，
2
．
5
向 力 相对更 小
，
建议采 取循序 渐进 的 试验方 案 先安排
， ，
．
5
万 试 验 依据试验 实测 结果 再组 织
。
万
ｔ
引 模 式 确 定 了 试 验 大 纲 和 试 验 运 输组 织 方 案 及 安 全预 案
，
。
进行 了 2
3
．
3
万
ｔ
、
2
．
9
万
ｔ
3
万
一
重栽 组
合 列 车 静 置 试 验 和 运 行 试 验 的 数据 分 析 提 出
，
了 常 态化开行
万
ｔ
组 合 列 车 的 建议 和 下
步 深 化研
）
步 时 间均 在
之内
万
。
4
Ｓ
之 内 牵引 或 电 制 级位调 整时 从控车 的牵 弓
； ，
／
电制
（
电 制 时 仅 测试
ＳＳ 4
动 作 延 时均 在
6ｓ
（
2
）
由 于 列 车 尾 部 加 挂 了
5 0
1
台 从控 机 车 列 车 的 制 动 缓 解 同 步 性 明 显 提 高 列 车 再充 气 时 间 较
，
。
2 4
大 秦线

3
万 重载组合 列车试 验 相关 研 究
ｔ
3
．
2
．
2
试 验 线 路及 编 组 方 式
，
试验 区 间 为 北 同 蒲 线 袁 树林站 至 大 秦 线 柳 村二场 试 验 区 段 长 约
65
1
7 3
1
ｋ ｍ
，
其 中北同 蒲线
8 0 ｋ ｍ
，
大 秦线
换代 为 试 验 中 监测 列 车 运 行 安全性 提供保 障
，
。
工 务测 试共选 择
。
7
个 测 试工 点 测试 参数
，
8 0
多个 于
，
3
月
1
6
日
》
2 0
日
完 成 了 线 桥设 备测试 工点 的 仪 器设备 安装 和 调 试 工作
3
3
．
万
ｔ
组 合 列 车试验
3
1
静置 试验
．
3
．
1
1
试 验 目 的
，
测试 列 车 的 基 本 制 动 性 能 测试不 同 减 压 量 下 的 制 动 排 气 时 间 及 列 车 再充 气 时 间 制 动 同 步 作 用 时 间
、
等 比 较 不 同 编组列 车 的 制 动 性能 测 试 Ｌ ｏｃ ｏ 行试 验及 列 车 操纵 提供 数据 支持
，
、
，
1
＋ 1
的
2
ｔ
编组缩 短
％
。
以 上 制动 缓解 同 步 性 的 提 髙 有 助 于 减 小 列 车 纵 向 力 再 充气 时 间 缩 短 有 助 于 提 高列
，
、
，
车坡 道运 行安 全性
（
3
）
通 信 中 断 时 采 用 初 制动 或 追 加 减 压
，
5 0 ｋＰａ
的 制动 操 纵方 式 可 使从控 机 车 可 靠 隔 离

（
2
）
．
9