《高铁沉降观测方案》PPT课件
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张献州
沪宁城际客运专线沉降观测评估
• 沪宁城际线下工程沉降观测管理规定 • 沪宁城际铁路线下变形观测方案 • 城际铁路线下变形观测方案技术交底 • 沪宁城际铁路线下工程沉降观测及评估
补充规定
张献州
沪宁城际客运专线沉降观测评估
• 工期问题的挑战？区域沉降的挑战？
• 当务之急：
– 学习标准（培训） – 落实人员 – 落实仪器 – 落实方案 – 落实点位不设 – 。。。。
张献州
沉降观测必须明确内容
一、沉降变形观测的总体原则
二、沉降变形观测的开展 三、沉降变形测量方法及精度要求
➢ 3.0 沉降变形测量
➢ 3.1 测量等级及精度要求
➢ 3.2 变形监测网技术要求
➢ 3.3 沉降变形测量点的布置要求
➢ 3.4 测量工作基本要求
➢ 3.5 测量工作具体要求
➢ 3.6 电子水准仪的数据格式说明
满足要求。
张献州
线下工程沉降变形测量方法与标准
变形观测与分析评估的重要意义
变形观测与分析评估是一项系统工程，涉及到：
1. 设计措施与计算 2. 施工过程中的实施监测 3. 无砟轨道铺设条件的评估 4. 运营期间的观测验证
因而，沉降变形观测及评估系统在高速建设中具有十 分重要的意义。
张献州
无碴轨道客运专线沉降观测评估
• (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； • (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； • (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； • (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； • (7)《工程测量规范》（GB 50026－2007） • (8)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； • (9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； • (10)《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》；
（2）在观测过程中，规范测量技术操作与记录，及时整理测 量数据，保证原始测量记录与观测汇总表中数据的一致性， 并及时报监理单位核对确认，是保证数据准确的基础。
后继续观测1～3年。
➢ 变形观测与分析评估是一项系统工程，涉及到设计措施与计
算，施工过程中的实施监测，无砟轨道铺设条件的评估，运
营期间的观测验证，因而，沉降变形观测及评估系统在客运
专线建设中具有十分重要的意义。
➢ 铁道部十分重视，要求“建设、设计、咨询、施工、管理”
各方要统一思想，建立“零”沉降的理念，以确保工后沉降
• 实施过程中重点做到“数据精确、准确、可靠、 及时、连续”，加强过程控制，规范元器件的埋 设和保护。
张献州
沉降变形观测的开展
落实观测人员及观测设施、仪器设备
（1）要求各施工单位、监理单位按照京沪沉降评估细则 相关要求，结合各自标段实际观测工作量：
配够专业观测人员，要求测量监测人员必须持证上岗； 对于监理平行观测工作需要配置较高技术素质的测量人 员； 制定了相关人员的培训和管理制度，保证专业测量人员 的相对稳定，掌握观测技术标准与要求，并给予相应的待遇。
➢ 3.7 附：基准点与工作点信息表
张献州
变形观测的三个问题
• 点位布设问题 ---探测变形空间分布的情况
• 测量精度问题 ---探测多大的变形量
• 测量频率问题 ---探测何种规律变化的变形量
沉降观测必须明确内容
张献州
线下工程沉降变形测量方法与标准
沉降变形观测的总体原则
• 为确保最终沉降和工后沉降受控，合理确定无碴 轨道的铺设时间，沉降变形观测的总体原则为： 重点路基，兼顾桥隧，立体监控，信息化监测， 快速传递数据，成果可控。
沉降出了问题：
– 影响工期 – 影响铺轨 – 影响精调 – 影响轨道平顺 – 影响舒适度 – 影响运营安全 – 。。。。
张献州
现有无碴轨道客运专线沉降观测评估
• 武广(只提供沉降量表供评估） • 郑西(只提供沉降量表供评估） • 京津(只提供沉降量表供评估） • 京沪(提供沉降观测原始数据、处理结果供评估）
沪宁城际铁路
线ຫໍສະໝຸດ Baidu工程 沉降变形测量方法与标准
西南交通大学
主讲人：张献州（教授）
•
一、前 言
➢ 无碴轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性对工后沉降要
求非常严格；要求工后沉降不应大于15mm，路桥、路隧结
构物过渡段的不均匀沉降差不大于5mm，纵向变形折角不大
于1‰，且必须经分析评估满足要求方可铺设无砟轨道，铺设
张献州
2 沉降观测培训达到的目的
测量人员明确职责与工作内容 测量人员了解基准点、工作基点布设原则 测量人员了解不同结构物测点布设原则 测量人员了解不同结构物测量精度及频次要求
测量人员了解统一数据处理与数据提交方法
张献州
关于沉降观测评估标准的解读
沉降观测评估标准中先进性和可操作性方面
• 数据采集的操作性 • 质量控制的操作性 • 数据处理的操作性 • 数据提交的操作性 • 数据管理的操作性
张献州
沉降变形测量方法与标准
沉降变形观测的开展
落实观测人员及观测设施、仪器设备
• （2）要求各施工单位配备了相应的监测仪器设备，包 括元器件、电子测试系统和精密测量仪器，并满足沉 降变形观测精度要求：
• 对于成熟的、可靠的测量设备，采用高精度的电子水 准仪，并按规定进行标定合格，在观测启动前，施工 单位应经监理单位进行检查验收，以确保测量工作具 备合格的工作基础；
• 如对于单点沉降计、剖面沉降管数量较大，技术指标、 工作性能要求较高的元器件、监测仪器，按照建设程 序进行了采购配置。
张献州
沉降变形测量方法与标准
沉降变形观测的开展
加强过程控制，保证观测数据的连续性、准确性、可靠性
（1）施工单位在实施过程中应规范观测元器件、观测点埋设、 保护措施和奖惩制度，加强其预防保护，以防止出现观测桩 和元器件的损坏和失效，从而造成观测点和数据的缺失及不 连续性。是施工过程加强控制的重点。
• 沪宁：（工期问题的挑战？区域沉降的挑战？参照京沪）
张献州
现有无碴轨道客运专线沉降观测评估方 • 铁道部各设计院 • 铁科院 • 原铁路院校
张献州
现有无碴轨道客运专线沉降观测评估标准
• (1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158号）；
• (2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号 ）；
沪宁城际客运专线沉降观测评估
• 沪宁城际线下工程沉降观测管理规定 • 沪宁城际铁路线下变形观测方案 • 城际铁路线下变形观测方案技术交底 • 沪宁城际铁路线下工程沉降观测及评估
补充规定
张献州
沪宁城际客运专线沉降观测评估
• 工期问题的挑战？区域沉降的挑战？
• 当务之急：
– 学习标准（培训） – 落实人员 – 落实仪器 – 落实方案 – 落实点位不设 – 。。。。
张献州
沉降观测必须明确内容
一、沉降变形观测的总体原则
二、沉降变形观测的开展 三、沉降变形测量方法及精度要求
➢ 3.0 沉降变形测量
➢ 3.1 测量等级及精度要求
➢ 3.2 变形监测网技术要求
➢ 3.3 沉降变形测量点的布置要求
➢ 3.4 测量工作基本要求
➢ 3.5 测量工作具体要求
➢ 3.6 电子水准仪的数据格式说明
满足要求。
张献州
线下工程沉降变形测量方法与标准
变形观测与分析评估的重要意义
变形观测与分析评估是一项系统工程，涉及到：
1. 设计措施与计算 2. 施工过程中的实施监测 3. 无砟轨道铺设条件的评估 4. 运营期间的观测验证
因而，沉降变形观测及评估系统在高速建设中具有十 分重要的意义。
张献州
无碴轨道客运专线沉降观测评估
• (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； • (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； • (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； • (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； • (7)《工程测量规范》（GB 50026－2007） • (8)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； • (9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； • (10)《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》；
（2）在观测过程中，规范测量技术操作与记录，及时整理测 量数据，保证原始测量记录与观测汇总表中数据的一致性， 并及时报监理单位核对确认，是保证数据准确的基础。
后继续观测1～3年。
➢ 变形观测与分析评估是一项系统工程，涉及到设计措施与计
算，施工过程中的实施监测，无砟轨道铺设条件的评估，运
营期间的观测验证，因而，沉降变形观测及评估系统在客运
专线建设中具有十分重要的意义。
➢ 铁道部十分重视，要求“建设、设计、咨询、施工、管理”
各方要统一思想，建立“零”沉降的理念，以确保工后沉降
• 实施过程中重点做到“数据精确、准确、可靠、 及时、连续”，加强过程控制，规范元器件的埋 设和保护。
张献州
沉降变形观测的开展
落实观测人员及观测设施、仪器设备
（1）要求各施工单位、监理单位按照京沪沉降评估细则 相关要求，结合各自标段实际观测工作量：
配够专业观测人员，要求测量监测人员必须持证上岗； 对于监理平行观测工作需要配置较高技术素质的测量人 员； 制定了相关人员的培训和管理制度，保证专业测量人员 的相对稳定，掌握观测技术标准与要求，并给予相应的待遇。
➢ 3.7 附：基准点与工作点信息表
张献州
变形观测的三个问题
• 点位布设问题 ---探测变形空间分布的情况
• 测量精度问题 ---探测多大的变形量
• 测量频率问题 ---探测何种规律变化的变形量
沉降观测必须明确内容
张献州
线下工程沉降变形测量方法与标准
沉降变形观测的总体原则
• 为确保最终沉降和工后沉降受控，合理确定无碴 轨道的铺设时间，沉降变形观测的总体原则为： 重点路基，兼顾桥隧，立体监控，信息化监测， 快速传递数据，成果可控。
沉降出了问题：
– 影响工期 – 影响铺轨 – 影响精调 – 影响轨道平顺 – 影响舒适度 – 影响运营安全 – 。。。。
张献州
现有无碴轨道客运专线沉降观测评估
• 武广(只提供沉降量表供评估） • 郑西(只提供沉降量表供评估） • 京津(只提供沉降量表供评估） • 京沪(提供沉降观测原始数据、处理结果供评估）
沪宁城际铁路
线ຫໍສະໝຸດ Baidu工程 沉降变形测量方法与标准
西南交通大学
主讲人：张献州（教授）
•
一、前 言
➢ 无碴轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性对工后沉降要
求非常严格；要求工后沉降不应大于15mm，路桥、路隧结
构物过渡段的不均匀沉降差不大于5mm，纵向变形折角不大
于1‰，且必须经分析评估满足要求方可铺设无砟轨道，铺设
张献州
2 沉降观测培训达到的目的
测量人员明确职责与工作内容 测量人员了解基准点、工作基点布设原则 测量人员了解不同结构物测点布设原则 测量人员了解不同结构物测量精度及频次要求
测量人员了解统一数据处理与数据提交方法
张献州
关于沉降观测评估标准的解读
沉降观测评估标准中先进性和可操作性方面
• 数据采集的操作性 • 质量控制的操作性 • 数据处理的操作性 • 数据提交的操作性 • 数据管理的操作性
张献州
沉降变形测量方法与标准
沉降变形观测的开展
落实观测人员及观测设施、仪器设备
• （2）要求各施工单位配备了相应的监测仪器设备，包 括元器件、电子测试系统和精密测量仪器，并满足沉 降变形观测精度要求：
• 对于成熟的、可靠的测量设备，采用高精度的电子水 准仪，并按规定进行标定合格，在观测启动前，施工 单位应经监理单位进行检查验收，以确保测量工作具 备合格的工作基础；
• 如对于单点沉降计、剖面沉降管数量较大，技术指标、 工作性能要求较高的元器件、监测仪器，按照建设程 序进行了采购配置。
张献州
沉降变形测量方法与标准
沉降变形观测的开展
加强过程控制，保证观测数据的连续性、准确性、可靠性
（1）施工单位在实施过程中应规范观测元器件、观测点埋设、 保护措施和奖惩制度，加强其预防保护，以防止出现观测桩 和元器件的损坏和失效，从而造成观测点和数据的缺失及不 连续性。是施工过程加强控制的重点。
• 沪宁：（工期问题的挑战？区域沉降的挑战？参照京沪）
张献州
现有无碴轨道客运专线沉降观测评估方 • 铁道部各设计院 • 铁科院 • 原铁路院校
张献州
现有无碴轨道客运专线沉降观测评估标准
• (1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158号）；
• (2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号 ）；