混合碳四的综合利用

混合碳四的综合利用二〇〇九年七月十六日
目录
第一章什么是混合碳四 (2)
第二章混合碳四的上游利用 (3)
第三章混合碳四的下游利用 (18)
混合碳四的综合利用
第一章什么是混合碳四
一、混合碳四的含义：炼油行业所说的混合碳四（也常简写成混合C4）指丁烷、丁烯（正丁烷、异丁烷、正丁烯、反丁烯、异丁烯等）含量达95％以上的液化气。

混合碳四分醚前混合碳四和醚后混合碳四。

二、醚前混合碳四：炼油厂催化裂化装置(乙烯、焦化、加氢裂解、重整等装置也副产液化气，但只占总产量的20％左右)生产的原料液化石油气（含丙烯、丙烷、丁烷、丁烯），经过气体分离装置分离出丙烯，丙烷，剩余液化石油气称醚前混合C4。

三、醚后混合碳四：醚前混合碳四作为原料进入MTBE装置，消耗掉其中的异丁烯之后剩余的碳四馏分简称醚后混合碳四。

醚后混合碳四与丙烷再混合在一起就是目前市场上销售的民用液化石油气，也简称民用LPG。

第二章混合碳四的上游利用：生产MTBE
一、什么是MTBE
甲基叔丁基醚(Methyl-tertiary-butyl ether)简称MTBE，分子式CH3OC4H9，是一种透明、无色、高辛烷值的液体，具有醚类所特有的气味，氧含量为18%(质量分数)。

甲基叔丁基醚是一种高辛烷值（研究法高达117，MON高达101）的清洁汽油添加组分。

它在汽油组分中有良好的调合效应，稳定性好，可与烃燃料以任何比例互溶。

甲基叔丁基醚（MTBE）是生产无铅、含氧、低芳烃及高辛烷值车用汽油的优良调和组分。

甲基叔丁基醚也是重要的有机化工原料和特殊溶剂，应用领域广泛。

随着我国对环境保护、人类健康的重视，以及含氧新配方汽油的使用更进一步推动了MTBE的发展。

自1978年意大利斯纳姆公司建成世界第一套10万吨/年MTBE装置以来，引起了全世界的重视。

到20世纪末，全世界MTBE总产量已达2300万吨，成为石化产品中发展最快的品种之一。

MTBE的生产：混合碳四中的异丁烯与甲醇反应再经过分离、精制即可生产出工业MTBE。

二、利用混合碳四生产MTBE的重要意义
作为高辛烷值汽油添加剂的MTBE是近20年长盛不衰、销售量大、发展最快的高辛烷值汽油添加剂和化工原料。

它不仅能有效提高汽油辛烷值(添加2% MTBE的汽油产品的辛烷值可增加7%)和汽油燃烧效率，汽车尾气中不含铅，而且还能改善汽车性能，CO排放量减少30%，同时减少了其他有害物质(如臭氧、苯、丁二烯等)的排放，降低汽油的成本。

2000年国家公布了新标准汽油的质量标准，其中增加了苯含量，芳烃含量和烯烃含量的测定项目，规定
汽油中烯烃含量不大于35％，另外还有氧含量的指标要求。

目前，国内新标准清洁汽油的产量还不高，因此要全面适应2003年1月1日起在全国范围内实施新标准清洁汽油的要求，就需要大量新标准清洁汽油的调和组分；而MTBE是我国目前最合适的清洁汽油的调和组分。

上世纪90年前大部分醚前混合碳四都当作民用燃料烧掉了，随着技术的发展和科技的进步，国内拥有了自己的MTBE生产技术，醚前混合碳四中的异丁烯才逐步得到利用。

目前国内醚前混合碳四的产量在1700万吨/年，全部利用可以生产MTBE380万吨，不仅可减少进口原油1000万吨，还可以提高汽油的辛烷值，并减少汽车尾气中有害气体的排放，具有十分明显的经济和社会效益。

三、市场分析
1、原料市场分析
随着经济的发展，国内炼油行业从上世纪80年代全国炼油能力1亿吨增加到目前的4亿吨，液化气的产量从当初的100万吨增长到目前的1900万吨左右，醚前混合碳四的产量在1700万吨/年，国内MTBE产能目前在340万吨/年，需要醚前混合碳四1530万吨/年，剩余170万吨/年的醚前混合碳四没有利用，目前是作民用液化气烧掉了，非常可惜，因此建设一套3万吨/年的MTBE装置，需要原料碳四13万吨/年，原料市场充足。

一般醚前混合碳四的价格高出民用液化气250元/吨，民用液化气市场经过十几年的高速发展后，由于天然气、煤层气、电力、太阳能和二甲醚的高速发展，大量挤占了民用液化气市场，未来民用液化气市场将长期低迷（详细分析见第三章相应部分），因而醚前混合碳四的价格也将长期低迷，预计大部分时间将在2800～3800元/吨之间变化。

生产MTBE的另外一种原料是甲醇，甲醇的生产国内通常有两种主要途径：一是用天然气作原料，二是以煤为原料，此外还有化肥厂联产甲醇和焦炉气制甲醇。

目前国内甲醇主要是以煤为原料，占总产能的70％左右。

煤制甲醇是近年我国煤化工产业的龙头，2008年甲醇产能已经超过2000万t/a，在建及拟建项目2000万t/a左右。

金融危机爆发以来，国内甲醇市场需求骤然下降，同时价格低廉的中东大甲醇装置陆续投产，低价进口甲醇冲击国内市场。

从去年11月起，海外大量现货甲醇涌向中国市场，每月进口甲醇数量从10万吨猛增至60多万吨。

据中国海关统计，2008年中国甲醇进口总量高达143.4万吨，为2003年以来最高位。

去年12月中国甲醇进口量为3.6万吨，到今年2月，进口量已猛增到59.1万吨，3月份已达到65.3万吨。

5月份，尽管中东及东南亚部分装置出现问题，但甲醇到港数量仍保持高位。

进口大增的根本原因是：国内甲醇装置多以煤为原料，装置规模小，成本高；而中东和中南美洲为代表的国外甲醇装置普遍规模较大，多以当地产的廉价天然气为原料。

目前国际上最大规模的甲醇装置产能已达到170万吨/年（国内最大只有60万吨/年）。

去年随着沙特甲醇公司年产170万吨的巨型甲醇装置在阿尔朱拜勒投产，该公司5套大型甲醇装置的总产能达到年产480万吨。

国外企业装置规模大，公用设施分摊投资就少，且采用天然气路线，单位产能投资大幅下降，成本竞争力大为增强。

国外以天然气为原料的大型甲醇装置的成本在420～560元/吨，而国内以煤为原料的甲醇装置成本在1400～1600元/吨（以焦炉气为原料和化肥联产甲醇的成本更高），由于海运成本低，从中东、中南美洲和澳洲地区将甲醇运到亚洲主港地每吨产品的运费只有25美元左右（不到175元/吨），而国内西部甲醇运到华东和华南地区需铁路或公路的长途运输，运输费用最高达600元/吨。

由此可见，国外甲醇依靠其低廉的原材料优势具有相当强的竞争力，尤其相对于目标市场，有价格、区域、销售等方面的竞争优势。

在国外低价甲醇的冲击下，国内甲醇价格低迷，开工率低。

来自石化协
会的数据显示，今年以来国内甲醇企业有1/3完全停产，1/2开工率不足50%。

最新数据显示，4月份甲醇行业的开工率仍然仅为50%。

2009年价格在1800～2000元/吨波动，在这样的形势下，甲醇的价格3年内大部分时间在低位运行，预计未来价格在1700～2800元/吨波动。

2、产品市场分析
与国外相比我国炼厂加工规模一般较小，因此异丁烯资源较分散，使集中利用有一定难度，各地企业为了提高自身经济效益并根据市场需要，纷纷利用异丁烯资源来发展，近年来随着汽油实现无铅化需要而添加一定量的MTBE作为调合剂，以提高汽油的辛烷值。

近几年各地凡有条件的均建设MTBE 装置，加之国内开发的MTBE生产工艺较成熟、流程不复杂且投资亦不多，因而近几年MTBE的发展走上了快速道：2003年全国产能61.2万吨/年，2004年MTBE产量约180万吨/年，2005年全国产能252万吨/年，2008年底达到340万吨/年。

今后随着国民经济高速发展及人民生活的提高，公车、私车年年增加，全国年汽油消费量将超过7000万t/a（2008年全国汽油消费总量6700万吨），届时如按7％添加MTBE计（最高可以添加17％），则全年约需MTBE近500万吨，现每年尚有不足，只能从中东、马来西亚、新加坡等国家或地区大量进口，2005年进口近40万t。

国内MTBE真正投入规模生产始于上世纪90年代，尤其近几年产能迅速增长，截至2005年年末、2006年年初国内MTBE生产企业及产能见表2。

表2 我国MTBE生产企业及生产能力统计 (万t/a)
序号厂家名称生产能力采用的技术投产日期
1齐鲁公司橡胶厂 0.55列管反应器 1984.3
2大庆石化总厂 2.0列管反应器 1988.8
3齐鲁公司橡胶厂 4.0筒式反应器 1987.8
4泰州炼油厂 (1.0)2.0（筒反）混反+催化蒸馏 2003.7
5广州石化总厂 4.0筒式反应器 1989.10
6独山子炼油厂 2.5筒式反应器 1995.8
7兰州炼油厂 (3.0)6.0混相床 2004
8茂名石化公司 4.0筒式反应器 1996.9
9兰化公司橡胶厂 1.5混相反应蒸馏 1997.10
10上海石化总厂（4.0）7.4筒式反应器+催化蒸馏 2002.6
11玉门炼油厂 2.0筒式反应器+催化蒸馏正在建设12吉化锦江油化厂 3.0混相反应蒸馏 1999.10
13武汉石化总厂（2.0）6.0筒式反应器+催化蒸馏 2005.10 14金陵石化总厂 (2.0)7.5（筒反）混反+催化蒸馏2001.10 15洛阳炼油厂 0.2催化蒸馏 1991.9
16沧州炼油厂 (1.0)2.0混反+催化蒸馏2000.7
17哈尔滨炼油厂 (1.0)5.0混反+催化蒸馏 2002.3
18锦西炼化总厂 2.0混反+催化蒸馏 1994.11
19九江炼油厂 2.0混反+催化蒸馏 1995.8
20济南炼油厂 (2.0)3.5混反+催化蒸馏2000.5
21大连石化公司 (3.0)9.0筒反+催化蒸馏1998.10
22天津石化公司 1.0混反+催化蒸馏 2001.10
23福建炼油厂 (2.0)3.0 (筒反)混相床 1997.5
36茂名乙烯工程 4.0筒反+催化蒸馏 1996
37抚顺乙烯 1.0筒反+催化蒸馏 2000
38淄博齐翔腾达有限公司 1.0筒反+催化蒸馏 2004
39南京扬子炼化公司 4.0筒反+催化蒸馏 2004.8
40中原石油化工公司 4.0筒反+催化蒸馏2004.10
41淄博汇丰化工有限公司 2.0混反 2004.10
42海南炼油厂 10混反+催化蒸馏2006.9
43青岛炼化公司 7混反+催化蒸馏正在设计
44福建炼化一体化 8筒反+催化蒸馏正在设计
45巴陵石化公司 6筒反+催化蒸馏 2005.4
46中石油兰州石油化工公司8筒反+催化蒸馏已建成
47格尔木炼油厂 2筒反+催化蒸馏 2006．1
48燕山分公司（7.5）15筒反+催化蒸馏 2003.9
49大庆化学助剂厂 14混反+催化蒸馏 1999．10
50黑龙江石化公司（1.0）4.0筒反+催化蒸馏（1999）2006 51延安炼油厂 6.0混反+催化蒸馏 2005.10
52洛阳宏力化工厂 2.0筒反+催化蒸馏 2004．7
53新疆天利高新公司（2.0）3.0筒反+催化蒸馏2004．7
54吉林分公司有机合成厂 5.0筒反+催化蒸馏2003．9
55乌鲁木齐分公司 5.0混反+催化蒸馏 2006．10 56盘锦振奥化工股份公司 4.0筒反+催化蒸馏正在设计57上海炼油厂（2.0）6.0混反+催化蒸馏 1999．10 58抚顺石油二厂（2.0）6.0混反+催化蒸馏 2000．4 59华北分公司 7.0混反+催化蒸馏 2004．7
60图们江炼油厂 2.0筒反+催化蒸馏已建成
61中石油独山子分公司 12筒反+催化蒸馏正在设计
62中国石化镇海分公司 12筒反+催化蒸馏正在设计
63中国石化天津分公司 12筒反+催化蒸馏正在设计
注：生产规模的单位为万吨/年，括号内为改扩建前的产量。

2006-2008年间我国新建和扩建的MTBE装置见表2。

表2 2005-2008年间我国MTBE新建及扩建装置统计 (万t/a)
我国消耗的成品汽油以催化裂化汽油为主，占80％（烷基化汽油约占3％，重整和其他汽油占17％左右），2008年催化汽油达5400万吨；催化汽油辛烷值一般在88～91左右，烯烃含量高，目前国内汽油消费以93号为主，因此大量的低辛烷值汽油需要添加高辛烷值添加剂，另外还有不少企业将辛
烷值只有50～60的直馏汽油也加入成品汽油中，这就更需要高辛烷值添加剂去提升其产品质量，这是近几年我国MTBE高速发展的主要原因。

图5 2003～2008年我国汽油供需变化示意
随着经济的发展和居民生活水平的提高，我国汽车工业也步入高速发展的轨道，这是拉动汽油消费的主力（车用汽油占汽油消费总量的90％），而高辛烷值汽油的消费触发了MTBE的高速发展。

国内MTBE年需求在400万吨以上。

由于MTBE辛烷值高，其价格通常比93号汽油高100～200元/吨，目前MTBE出厂价在6000～6500元/吨。

预计未来3年MTBE价格将在5000～7000元/吨波动。

四、MTBE生产技术
1、 MTBE生产技术
MTBE的生产工艺发展大体上可分为四代：20世纪70年代的管式反应器，壳程走冷却水为第一代；20世纪70年代后期的筒式反应器，外循环除热为
第二代；20世纪80年代把反应器与产品分馏合并的催化蒸馏工艺为第三代；20世纪90年代后，丁烷异构化脱氢、再与甲醇醚化生成MTBE的联合工艺，称为第四代。

从反应机理和利用的核心工艺设备来看，制备MTBE的主要工艺有：固定床反应技术、膨胀床反应技术、催化蒸馏反应技术、混相反应技术和混相反应蒸馏技术。

工业上由于异丁烯的来源不同而形成了不同的合成路线。

主要有(1)裂解制乙烯副产的C4馏分；(2)炼油厂催化裂化装置副产的C4馏分；(3)以正丁烷为原料经异构化和脱氢。

1.1 MTBE的制备工艺
1.1.1 反应机理 MTBE一般是以甲醇和异丁烯为原料，在酸性催化剂的作用下合成的。

合成MTBE的催化剂主要有：氢氟酸、硫酸、苯乙烯系阳离子交换树脂、固体酸、分子筛、杂多酸等，在工业上用得最多的是树脂催化剂。

1.1.2 反应方程式：MTBE的反应是一个选择性加成反应，烯烃中的叔碳原子在酸性催化剂的存在下形成正碳离子，再与醇结合形成醚。

其反应是一个可逆放热反应。

主反应:
CH3CH3
CH3—C=CH2+ CH3OH CH3—C—O—CH3－8840cal/mol （主反应）
CH3
在合成MTBE的过程中，还同时发生少量的副反应:
CH3CH3
2CH3—C=CH2CH3—C—CH2—C= CH2 （异辛烯）
CH3CH3
CH3CH3
CH3—2+ H2O CH3—C—OH （叔丁醇）
CH3
2 CH3OH CH3—O—CH3＋H2O（二甲基醚）
上述反应生成的异辛烯、叔丁醇、二甲基醚等副产品的辛烷值都不低，对产品质量没有不利影响，可留在MTBE产品中。

1.2 国外生产工艺由碳四合成MTBE各国诸多公司拥有自己的技术，较有代表性的有：意大利斯纳姆·普罗盖蒂/阿尼克(SNAM PROGETTI/ANIC)工艺、法国石油研究院IFP工艺，美国催化蒸馏及联合工艺等。

1.2.1 意大利SNAM工艺 1973年意大利开发了世界上第一套MTBE工业装置。

早期开发的MTBE生产工艺大多是以许尔斯(HULS)工艺为代表的列管式固定床反应技术，反应温度50-60℃，产品MTBE的含量在98%以上。

催化剂是聚苯乙烯-二乙烯苯离子交换树脂。

反应器外多用冷却水移走反应热，产物用一个或多个分馏塔分离MTBE和甲醇以及剩余的C4馏分。

此工艺的缺点是难以消除反应区中的热点，因此在最近几年新建厂中已较少采用。

1.2.2 法国IFP工艺 IFP工艺的主要特点是反应器采用上流式膨胀床，与管式反应器相比，进料是自下而上进入反应器，其中催化剂处于蠕动状态，有利于传质及传热。

它具有结构简单、投资少、能耗低、催化剂装卸方便等优点。

另外，采用上流式操作，可防止催化剂堆集成块，减少压力降，催化剂使用寿命长，副反应少等优点。

1.2.3 美国催化蒸馏工艺催化蒸馏工艺是由美国Chem.Research & Liecensing公司首先开发成功的，于1987年工业化。

其核心是把反应与共
沸蒸馏巧妙地结合起来，使醚化反应和产物分离在同一塔中同时进行，反应放出的热直接用来分馏，既减少了外部冷却设备又控制了反应温度，可最大限度地减少逆向反应和副产品的生成，防止了反应区热点超温现象，降低了能耗，节省了投资。

但该技术也有其不足的地方，主要是中部催化剂的填装比较困难，要严格用玻璃丝布外加不锈钢丝网将催化剂包起来置于反应段中，依靠包与包之间的空隙，使气液两相能够对流通过催化床，减少因催化剂颗粒小造成阻力大的问题。

但由于催化剂置于包中，反应物料必须扩散进入布包中才能与催化剂接触进行反应，反应后产物还要扩散出来，故对反应不利。

1.2.4 美国UOP公司的联合工艺该工艺主要是以油田气或炼厂气中的丁烷为原料，异构化反应转化为异丁烷，进而脱氢生成异丁烯，异丁烯再与甲醇醚化反应生成MTBE。

联合工艺使MTBE生产具有更为广泛的原料来源，且可减低成本，单程转化率高，设备投资低，可靠性好。

1.3 国内生产工艺:我国自20世纪70年代末由齐鲁石化公司研究院、上海石化研究院、清华大学等单位先后开始MTBE合成技术的研究和开发，第一套生产装置于1983年在齐鲁石化公司橡胶厂投产，规模为5500t/a。

国内MTBE 研发机构先后开发出多种合成工艺，主要有以下三种。

1.3.1 常规工艺由反应、共沸蒸馏和甲醇回收三部分组成，使用固定床反应器，在强酸性阳离子交换树脂存在下液相合成MTBE。

反应压力0.98-1.47MPa，温度40-80℃，醇烯比为1.0左右，利用外循环方式取出部分反应热来控制反应温度。

异丁烯转化率可达90%-95%，接近平衡转化率。

1.3.2 催化蒸馏法工艺由齐鲁石化公司开发出的一种新催化蒸馏工艺，它克服了美国催化蒸馏工艺催化剂填装的缺陷，采用一种新型的散装筒
式催化蒸馏塔，催化剂直接散装入催化床层中，相邻两床层间设至少一个分馏塔盘，且床层中留有气体通道，整个反应段类似若干个重叠放置的小固定床反应器和若干个分设在各床层间的分馏段，反应与分馏交替进行，破坏其平衡组成，使反应不受平衡转化率的限制。

1.3.3 混相床反应蒸馏工艺该工艺是由齐鲁石化公司研究院、北京石油设计院和上海高桥石化公司炼油厂等单位在混相反应技术基础上开发的合成MTBE新技术，它融合了混相反应技术和催化蒸馏技术的优点。

其特点是将混相反应与分离相结合，在反应塔内设一固定床反应段，控制反应压力使反应在沸点温度下进行，反应热使部分物料汽化而使反应温度衡定，形成汽-液混相状态。

该技术分为炼油型和石油化工型两种类型：炼油型工艺反应塔的中部是混相反应段，上部和下部分别为精馏段和提馏段。

催化剂装填容易、投资省、能耗和费用低，异丁烯转化率可达90%-98%。

化工型工艺是将炼油型工艺反应塔上部的精馏段改为催化蒸馏反应段，即异丁烯和甲醇先在混相反应段内预反应，异丁烯转化率可达90%-95%，然后再在催化蒸馏反应段进行深度转化，使异丁烯转化率达到99.5%以上。

2、技术的成熟度
MTBE生产经过三十年的发展，技术已经非常成熟。

3、本项目采用固体酸催化醚化、反应－蒸馏一体化工艺技术路线。

即异丁烯和甲醇在磺酸基离子交换树脂固体催化剂作用下合成甲基叔丁基醚（MTBE）。

甲基叔丁基醚异丁烯和甲醇在固体酸催化剂作用下，转化率高，选择性好，可以有效地从C4馏分中分离开来，便于C4馏分进一步利用（如丁二烯、丁烷气、正丁烯）。

本项目采用国家专利授权的齐鲁石化MTBE生产技术，该技术已建成40余套工业生产装置，每年总生产能力达200万吨。

本项
目所用的设备及催化剂立足国内，生产过程没有三废污染，产品环保。

五、项目投资和经济效益
本项目考虑到原料的采购半径，建议建设规模为3万吨/年，装置设备投资1200万元，配套设施2000万元（罐区1500万元，六个1000m3球罐，产品装卸设施，锅炉，循环水等），流动资金1200～2000万元。

原料价格：甲醇2000元/吨，混合碳四：3250元/吨；
产品价格：MTBE 6000元/吨，醚后碳四：3000元/吨；
0.36吨甲醇与0.64吨异丁烯（含量16％，约需4.3吨混合碳四）反应能生产一吨MTBE。

年需甲醇：0.36×3万吨，甲醇采购费：1.08×2000万元
年需碳四：4.3×3万吨，碳四采购费：12.9×3250万元
吨产品加工费：10元循环水+200元蒸汽+25元电+5元维修费+35元工资+110元折旧+80元流动资金利息＝465元；
总成本：1.08×2000+12.9×3250+465×3＝45480万元；
销售收入：3*6000+（4.3－0.64）*3*3000＝50940万元；
年利税＝50940-45480＝5460万元。

吨产品利税1820元。

可能的风险：甲醇价格在某些时候会突破3000元/吨，每吨产品增加甲醇采购费360元；原料碳四与醚后混合碳四的差价在某些时候会达到500元，相对吨产品来说利税减少915元，甲醇达到3000元/吨以上时，MTBE的价格一般不会低于6000元/吨，按6000元/吨计算，则吨产品利税将减少到：1820-915-360＝545元，年利税为：1635万元。

六、结论
未来甲醇市场会是一个缓慢上升行情，价格近3年不会太高，一般在
1700～2800元/吨波动，原料碳四由于受到油品市场的影响，同时受到民用LPG的影响，价格将长期低迷，预计大部分时间将在2800～3800元/吨之间变化。

产品MTBE价格紧随93#汽油走，预计未来3年MTBE价格将在5000～7000元/吨波动。

产品醚后混合碳四价格也将长期低迷，预计大部分时间将在2600～3600元/吨之间。

该项目只要有足够的原料供应，风险较小，并能取得良好的经济效益和社会效益。

第三章醚后碳四的利用：芳构化生产高辛烷值汽油
一、项目介绍：
该项目是醚后碳四（目前市场销售的民用液化气是醚后碳四和丙烷的混合物）在非临氢条件下，采用两组固定床反应器切换操作，以碳四中烯烃为原料生产高辛烷值超低硫汽油。

其中反应温度为350-450℃；主产品为符合欧IV和欧V标准的清洁汽油，其RON辛烷值可达96，一般大于95，联产物为车用液化气，也可作为民用液化气；汽油收率45～50%（基本等于原料中烯烃的含量，即原料中烯烃含量x％，那么产品汽油收率为x％）。

二、可行性分析：
1、必要性：
08年国内液化气总产量1859.8万吨（其中醚后碳四约1600万吨），其中92%作为民用燃料。

随着天然气西气东输二期工程的完善及进口天然气的增加以及厨房电器产品和太阳能热水器的普及，国内民用液化气将大量过剩，价格可能持续低迷，而目前的民用液化气中含有大量烯烃（40-50%），该组分是生产清洁汽油的优质原料，直接作为民用燃料使用造成大量资源浪费。

为此，将液化气中的烯烃转化为汽油，可节约大量石油资源（醚后碳四如果全部利用，可少进口原油1200万吨），具有十分明显的经济和社会效益。

2、市场分析：
2.1 原料――民用LPG市场分析
上世纪八十年代中后期，随着国民经济的发展，炼油行业得到发展，LPG 市场开始起步，从1990年到2005年LPG进入高速发展期（城市煤气已逐步
退出市场），到2008年首度出现下滑，那么造成国内LPG市场下滑的五大主因――天然气、煤层气、电力、太阳能、二甲醚又是如何影响LPG市场的呢？
2.1.1.国内石油液化气（简称LPG）民用燃料市场分析。

从国家统计局了解的资料显示（单位万吨）：
从上图可以看出：民用液化气的消费量在1990年前变化缓慢，随着人们生活水平的提高国内民用液化气的消费量在90年到2005年几乎是直线上升，15年间平均每年以24％的速度高速增长，而2005年后增速明显放慢，2006年只有2.6％，2007年只有0.74％，而2008年是负增长3.2％。

从下图可以看出：
LPG（液化气）进口情况：2003年达到高峰（630万吨左右），2004年略有下降，到2007年下降到了400万吨/年；2008年只有260万吨。

国内LPG的产量：从2000年1000万吨上升到2007年的1780万吨左右，2008年达到1859.8万吨；预计09年增至1980万吨,2010年升至2000万吨。

国内LPG的消费总量：05、06、07三年基本持平，分别达到2102，2157，2170万吨，。

液化气出口量：在2005年前很少，05、06、07三年平均每年出口量在30万吨左右，08年出口达到68万吨，预计今年达到80万吨。

民用液化气市场：进口量大幅度下降，消费量在2007年达到高峰2170万吨/年后，在经历95年到2005年10年的高速增长，三年的缓慢增长后2008年出现负增长，国民经济高速增长，人们生活水平也大幅度提高，LPG的消费量应持续高速增长才对，那么是什么原因使得民用LPG的消费量下降了？。