“互联网+”的农村物流网络体系发展对策

“互联网+”的农村物流网络体系发展对策

作者：宋爱程巧甄卢松泉刘砺砺

来源：《价值工程》2020年第10期

摘要：“互联网+”的出现，给国内农村传统物流带来了很大冲击。在这种影响下，农村物流网络体系不再满足于独自发展，而是要利用互联网平台进行创新性融合。结合互联网技术构造全新的物流网络体系可以实现传统物流企业的转型和升级，推动农村物流向现代化物流的演进，从而进一步发掘“互联网+农业”潜力，提升农村人民整体生活质量。

Abstract： The emergence of "Internet+" has brought great impact to traditional rural logistics. Under this influence， the rural logistics network system is no longer satisfied with developing alone， but using the Internet platform for innovative integration. Combining Internet technology to construct a new logistics network system can realize the transformation and upgrading of traditional logistics enterprises and promote the evolution of rural logistics to modern logistics， so as to further explore the potential of "Internet + agriculture" and improve the overall quality of life of rural people.

關键词：互联网+;农村物流;物流网络体系

Key words： Internet+;rural logistics;logistics network system

中图分类号：F326.6; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1006-4311（2020）10-0239-02

0; 引言

物流作为近年来跨越式发展的服务业，与互联网结合所产生的经济效益有目共睹。我国城市物流发展正处于高峰，但农村物流的发展却具有明显局限性。2018年，我国社会物流总额达283.1万亿元，其中农产品物流总额占比1.38%。据2019年上半年中国物流与采购联合会和国家统计局的统计，预测2019全年我国社会物流总额将突破300万亿元，农产品物流总额将突破4万亿元，占比不到社会物流总额1.33%，由此可见我国农村领域物流发展明显不足。当今农村经济增势迅猛，传统的物流体系逐渐无法满足农村日益增长的生产力，甚至在一定程度上制约着农村商品流通进程，而“互联网+物流”可以突破传统局限，扩大农村物流在网络市场

的占比。在互联网背景下，实现农村物流网络体系构建是我国农村物流现代化发展的重要步骤，也是物流系统整体优化，提高物流服务水平必不可少的突破。

1; “互联网+”农村物流网络体系发展的意义

农村物流是联系农产品生产者和消费者的桥梁，涉及领域广，带动作用强，是加快农村经济发展中举足轻重的行业。但我国农村普遍物流技术滞后，物流网络体系初见雏形，致使物流业在中国农村的发展缓慢。“互联网+”背景下，物流供应源可以快速整合信息资源，降低生产资料的采购成本，减少农业生产和流通的盲目性[1]。构建邳州城乡一体化的物流网络体系，有利于农村新的社会分工形成，提高当地农民生活水平。

邳州农村物流网络体系的构建是今年“十三五”规划收官之年下社会主义新农村建设的直接反映，也是保障“十四五”顺利启航、全面建成小康社会的重要举措。通过构建“互联网+”农村物流体系有利于打通城市与农村之间的物流渠道，带动农村消费。邳州作为一个以农产品为特色的城市，其农村物流网络体系的构建必是重要一步。农业扩大发展和农产品提高竞争力必定要依靠健全高速的物流网络体系。

2; 邳州市“互联网+”型农村物流网络体系现状分析

2.1 政府主导型物流网络体系

以宏观政策为引导，政府带头构建互联网型物流网络体系，再由物流公司、互联网企业共同运作，向农村地区延展，构建属于农村的互联网物流。近年来，邳州政府按照“统一主体、分头进货、中心集货、集中配送”的运行模式，展开商品配送网络构建工作，在规模大、覆盖性强、网络条件好的农村物流市场建立起集聚区，先后建成欢乐买农产品物流园、宿羊山大蒜交易市场等物流集聚区，入园商户1650余家，给邳州特色农产品如大蒜、银杏、蒲公英等走出邳州，享誉全国提供了非常便捷的物流服务。

数据来源：徐州交通运输局官网.

尽管如此，农村自身基础交通设施不完善，有很多距离公路等主干道远的村庄路段结构复杂且交通体系差，物流运力薄弱。农村物流受到交通条件和运输工具的限制，导致运输效率低，运输成本上升，部分地方甚至连网络市场信息都无法获取。经济实力薄弱、资源不足、互联网未普及和物流网络体系不健全等因素始终是制约互联网型农村物流网络体系发展的重要阻碍条件。关于政府推动“互联网+农村物流”融合发展的举措仍需进一步加强。

2.2 大型物流企业联盟型

在互联网市场体制下，大型物流公司可以凭借领先的技术水平、雄厚的资金和良好的售后服务等优势，快速地构建和完善农村互联网物流体系、促进农村互联网物流服务水平的提高[2]。邳州岔河镇耘苍电子物流产业园的京东自建智能物流仓储实验项目利用智能机器人实现了整个物流园区的智能化，节省了大量人员和资源消耗，使物流环节经济效益最大化。阿里巴巴、银泰、复星、顺丰、三通等多家公司达成合作，在邳州各乡镇交通便利地点创建综合服务中心（如菜鸟驿站），主要负责快递件签收、分类、再配送等工作。

为进一步加快农村物流运输体系发展，提升广大村民的物流体验，天猫和邮政在邳州农村地区设置了新的物流站点和服务制度。但是站点总覆盖率不到农村的三分之一，综合服务中心的建点也基本在城镇里，道路不发达的偏远乡村几乎没有建点。对于“最后一公里”、最终送货上门等问题并未做到真正解决。这也就说明大型物流公司规模有限，难以真正全面覆盖和贴合农村，现开拓的农产品进城销售物流渠道远不能满足农村物流的发展需求。

2.3 中、小型商贸企业自营物流合作型

邳州目前多数小型商企多采用自营物流来满足企业自身在物流业务上对时间和空间的要求。虽然这样的自建物流目前能满足企业内部的现状需求，但其存在的“短板”不利于企业长期稳定地占据市场，同时也制约着“互联网+”模式下农村物流的整体发展，其主要表现为：

2.3.1 风险大、成本高; 物流体系包含运输、仓储等多个环节，一次性摄入资金大，会对资金有限的中小型企业造成负担。即使企业自己配备车辆，也会因配送效率低等造成运输浪费、配送速度不达标等问题。

2.3.2 专业化运作水平低，缺乏物流专业人才; 管理体系不完善、员工专业素质低等导致中小型企业在制定物流方案、开拓物流网络市场等多方面受阻。而且从行业整体情况看，农村绝大多数物流人员对物流的理解仅停留在浅层，未上升到具有“互联网+物流”的创新理念和意识到社会对物流业人才的要求正处于上升阶段。

2.3.3 规模小，功能不齐; 小型企业所开展的自营配送模式有限，而且多数企业的配送中心简易，功能不完善，仅限于存储、包装等传统配送环节。其涉及的物流技术水平较低，降低了整体物流服务效率。

2.4 小型物流自提点分布型

农村存在的物流自提点便是整条物流供应链的末端。邳州农村的自提点主要是物流公司与各乡村核心区域的超市、餐饮店等合作建设的货物提取架，服务内容仅是代收包裹和通知取货。它的弊端在于包裹的安全性不高，且依然没有解决“最后一公里”问题。收入水平决定了农村整体需求水平远低于城市，但随着互联网技术的应用和农业的发展，相信农村对于物流的需求会逐渐增长。