离合器

传力销
2. 压紧弹簧具有三次压缩 （1）安装到离合器盖上的预压缩 （2）安装到飞轮时的再压缩 （3）分离时的压缩
3. 离合器分离时曲轴的前向窜动 离合器分离时的前推力。需在曲轴前端加止 推片。
4. 分离杠杆的运动干涉及防止措施
分离时，压盘上的连接点须同时作轴向移动 和圆弧运动。 用浮动结构解决。
周布弹簧 中央弹簧 膜片弹簧
三、要求
1. 保证传递发动机最大转矩 2. 分离彻底，接合柔和 3. 从动部分惯量小 4. 散热性好 5. 操纵轻便
四、摩擦片式离合器基本工作原理
1. 组成 主动部分:飞轮、压盘(pressure plate) 从动部分：从动盘(driven plate) 、从动轴 (primary shaft) 压紧装置：压簧 操纵机构：踏板、分离叉等
三、双片离合器 1. 特点 增加一中间压盘，四个摩擦面 2. 中间压盘的驱动 • 定位块 • 传动销 3.中间压盘的分离 • 增加分离弹簧 • 设限位螺钉 4. 应用车型 JN
四、中央弹簧离合器 1. 特点 圆柱型弹簧，或圆锥型弹簧 2. 压紧力放大 杠杆作用 3. 压紧力可调 垫片
五、膜片弹簧离合器(diaphragm spring clutch) 1. 特点 膜片弹簧，18个径向槽，形成弹性杠 杆。同时起压紧弹簧和分离杠杆作用。 2. 压紧装置的工作原理 （1）与飞轮未连接 （2）紧固与飞轮后，产生压紧力 （3）分离，膜片反推
3. 弹簧特性 （1）分离压 力(点c)小于接合 压力(点b) （2）磨损后 (点a)压紧力不变 （3）高速时 压紧力稳定
•依维柯汽 车膜片弹 簧离合器
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4. 拉式膜片弹簧离合器 结构特点： 膜片弹簧反装（锥顶向前） 支承环在外端 分离时膜片中央部分被向后拉 优点： 支承结构简化 磨损后支承环接触处不产生间隙
2. 传力原理 M=βMemax=ZPΣμRc 3. 工作过程 （1）接合 压紧弹簧将从动盘压在飞轮上，同速旋转。 （2）分离 踏板踩下，分离叉将从动盘向后拉，主、从 动部分有间隙，不同速。 接合过程：打滑—完全接合 接合柔和靠离合器打滑实现。
第二节 摩擦片式离合器的构造
一、单片多簧式 （周布弹簧式，multi-coil spring clutch） 1. 主动部分 （1）离合器盖 （2）压盘 • 驱动方式：飞轮 定位销 离合器盖 窗孔—凸块 弹性传动片 压盘
5. 自由间隙及踏板自由行程 从动盘、飞轮等接触面磨损后，压盘前移， 分离杠杆内端后移，搁起，弹簧压不实。 • 分离杠杆与分离轴承间须留自由间隙。 • 对应到踏板，为自由行程。 6. 压盘移动距离和踏板有效行程 有效行程+自由行程=踏板总行程 7. 分离杠杆的高度调整 三章 离合器（Clutch）
第一节 概述 一、离合器的作用 1. 实现发动机与变速器柔和接合。 2. 保证换档时工作平顺。 3. 防止传动系过载。 二、类型 1. 摩擦片式离合器（friction clutch）
弹簧压紧式 按压紧力 液压作用式 电磁力压紧式 离心力 单片(single-plate clutch) 按摩擦片数目 双片 多片(multi- plate clutch) 2. 液力偶合器 (hydraulic coupling) 3. 磁粉式离合器
第三节 离合器的操纵机构 一、机械式 1. 杆式 EQ1090E，结构简单，摩擦损失大 2. 拉线式 JL1010，布置方便，摩擦损失大 机械式受车架、车身变形影响大
二、液压式 1. 组成 踏板、主缸、 工作缸、管路。
2. 特点 摩擦阻力小、重量轻、布置方便、不受车 身变形影响。 3. BJ2020离合器液压操纵机构 主缸：活塞、皮碗、回位弹簧、单向阀、 补偿孔、进油孔 工作缸：活塞、皮碗 工作过程：主缸活塞左移，关闭补偿孔， 管内油压升高，推工作缸活塞右移。
2. 从动部分（从动盘） （1）基本结构 盘毂、盘本体、摩擦片
（2）接合柔和的结构 具有轴向弹性的波纹片
（3）扭转减振器 作用： 曲轴输出扭矩呈周期性变化，为避免共振， 缓和冲击。 原理： 从动盘本体与盘毂之间安装径向作用弹簧， 成为非刚性连接。 • 传力过程：（压盘） 摩擦片 从动盘本 体 弹簧 从动盘毂 从动轴 • 阻尼片摩擦消振
3. 压紧装置 周布弹簧，高速时压紧力下降。 4. 分离机构 分离叉(clutch fork) 、分离套筒 (withdrawal sleeve)、分离轴承、杠杆。 以浮动销为支点，将压盘撬起。 5. 应用车型 EQ1090、CA1091、BJ2020等
二、对几个问题的分析 1. 压盘的传力、导向、定心 压盘上的凸起 传动片
三、助力式操纵机构 1. 机械助力式 弹簧助力 2. 气压助力机械传动式 • 要求 （1）有随动作用 （2）助力失效时可人力操纵 • 红岩CQ261构造 （1）组成：随动控制阀、助力缸、气管 （2）原理: 踩踏板 “进气—平衡”, 松踏板 “排气—平衡”
3. 气压助力液压传动式 • 黄河JN1181 （1）组成: 控制阀、助力缸、液压工 作缸一体化 （2）原理 踏板动：阀门开，进（排）气，助力缸 失 去平衡，离合作用产生。 踏板停：双阀关，助力缸平衡，离合器 维持。