船舶危险对遇局面及其避碰措施分析

Ｗ ｈｅｎ Ｓｈｉｐｓ ｉｎ Ｄａｎｇｅｒｏｕｓ Ｈｅａｄ－ｏｎ Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ Ａｖｏｉｄａｎｃｅ Ｍ ｅａｓｕｒｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ Ｌｉｕ Ｈｕｉｊｕｎ，Ｌｉｕ Ｘｕａｎｇｄｏｎｇ
（Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｚｈｏｕｓｈａｎ，３１６０２１，Ｃｈｉｎａ）
摘 要 ：现 代船 舶仪 器设备 不断更 新换 代 ，日趋精 密 ，驾驶 员对仪 器设备 的依 赖 程度 也愈 发 紧密 。而危 险对遇局 面则对驾驶 员如何避让及技术提 出了更高要 求。文章主要介绍危 险对遇局 面及其避碰措施 以 及避碰方案的优化 ，以给船舶航行提供参考。
关 键词 ：危 险对 遇局 面 ；避碰 方案 中图分 类号 ：Ｕ６９９ 文 献标 志码 ：Ａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓ ｍｏｄｅｒｎ ｍａｒｉｎｅ ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｕｐｇｒａｄｉｎｇ，ｔｈｅ ｓｈｉｐ ｏｆｆｉｃｅｒｓ ｂｅｃｏｍｅ ｍｏｒｅ ｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｏｎ ｔｈｅｍ．Ｉｔ ｉｓ ｄｅｍａｎｄｉｎｇ ｆｏｒ ｔｈｅ ｏｆｆｌｅｅｒｓ ｔｏ ｈａｎｄｌｅ ｄａｎｇｅｒｏｕｓ ｈｅａｄ－ｏｎ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ．Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｍａｉｎｌｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｄａｎｇｅｒｏｕｓ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ ａｖｏｉｄａｎｃｅ ｍｅａｓｕｒｅ ａｎｄ ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ ａｖｏｉｄａｎｃｅ ｓｃｈｅｍｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ＳＯ ａｓ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｅｅ ｆｏ ｒ ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ．
船舶在海上航 行 中，判断两船会 遇局面是不 是 危 险 对 遇 首 先 需 要 判 定 是 否 是 对 遇 局 面 ；在 断
作者简 介 ：刘 慧君 （１９８６一），男 ，浙江舟山人 ，浙江 国际海运职业技术学 院航海工程学 院教师 。
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刘 慧君 ，刘霜冬 ：船舶危险对遇局面及其避碰措施分析
２０１６年 第１期
定是对遇局面 时，如两船处在右舷对右舷通过 的 态势即可认为是危 险对遇局面。在本人走访企业 以及实 际船上任职 驾驶 员过程 中了解到 ，国内及 沿海船员 由于航行时船舶密度大 、会遇频繁、国内 船员 素质相对 较差 等原 因，导致很 多船员不遵守 规则 ，过分依赖 ＶＨＦ，存在侥幸心里 ，这其实非常 危险 。例如 ：本人任职三副的 料 油轮 ，２０１２年 ｌ１ 月 ８日 １５：３７时 大 屿海 峡 水 域 与一 广 东 小 散货 船 危 险 对 遇 ，ＡＲＰＡ显 示 ＤＣＰＡ０．４１ｎｍ、距 离 ２．５ｎｍ， 二 副 由 于 听 不 懂 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 言 、觉 得 距 离 还 远 ，未 对 小 船 予 以理 睬 ，而 小 船 也未 采 取 行 动 ；在 １５：４２时 发 现 ＤＣＰＡ０．３ｎｍ，此 时距离 ０．９ｎｍ；二 副立即命令舵工 左满舵 ，发现小船也采取 了小 幅度转 向行动。最 终 通 过 时横 距 ０．１５ｎｍ。如果 再 稍微 推 迟 采取 行 动 或 者 风 流影 响稍 大 ，就 可 能导 致 碰撞 事 故 的发 生 ， 后 果 将 是 非 常 严 重 的 。 因此 ，危 险对 遇应 引起 足 够 的重视 。 ２各 种避 碰 因素对 避碰 方 案 的影 响
Ｋ ｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄａｎｇｅｒｏｕｓ ｈｅａｄ－ａ ｎ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ；ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ ａｖｏｉｄａｎｃｅ ｓｅｈｅｍｅ
１对 遇局 面 的定义 和危 险对 遇局 面 的判 断 １．１对 遇局 面的定 义
《１９７２年 国际海上避碰规则 》（简称 《规则 》） 第 十 四条 “对 遇 局 面 ”第 １款 ：“当 两 艘 机 动 船 在 相 反 或接 近 相 反 的航 向上 相 遇 致有 构 成 碰撞 危 险 时 ，各应向右转 向，从而各从他船的左舷驶过。”由 条 款 可 以得 出 ，“对遇 局 面”是 指 两艘 机 动 船 在 相 反 的或 接 近 相 反 的航 向上 相 遇致 有 构 成碰 撞 危 险 的局 面 。而 构 成 对 遇 局 面必 须 同 时满 足 三 点 ：一 是两艘机动船。《规则 》其他条款又间接说明本条 所指的“机动船”是指除 “操限船”、“失控船”和 “从 事捕鱼船”之外 的机动船。二是航 向相反或接近 相反 。指 两船 船 首 向相 反 或者接 近 船首 向相 反 （夹 角 为 ６。左 右 或半 个 罗 经点 以内 ）。三 是 致有 构成
碰撞危险。《规则 》在第七条中对碰撞危险的含义 已作 了解释 ，当处于对遇局面时 ，判断碰撞危险更 应 着 重 考 虑 两 船 间距 、最 近 会 遇 时 间 （ＴＣＰＡ）和 最 近 会 遇距 离 （ＤＣＰＡ）。ＴＣＰＡ用来 说 明会 遇 的 紧 迫度 ，越 小 越 紧 迫 。ＤＣＰＡ越 小越 危 险 。ＤＣＰＡ 与 ＴＣＰＡ两者从不 同的角度来表征碰撞危险度 ，但单 凭 ＤＣＰＡ或 ＴＣＰＡ来判断碰撞危 险度是不符合海 上实 际情 况的 ，必须 紧密地结合两者 。在海上航 行 时 ，通 常 在 ＤＣＰＡ ＜ ０．５ｎｍ 时 ，则 可认 为构 成 碰 撞 危 险 ，特 别 需 要 注 意 的是 夜 间和 危 险 对 遇 局 面 （右 舷对 右舷 通 过 ）。 １．２危 险 对遇局 面 的判 断方 法及研 究的 必要 性
２０１６年 ３月 第 １２卷 第 １期
浙 江 国际海 运职 业技 术学 院学 报
ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＺＨＥＪＩＡＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＭＡＲＩＴＩＭＥ ＣＯＬＬＥＧＥ
Ｍ ａｒｃｈ．２０１６ Ｖｏ１．１２ Ｎｏ．１
船舶危险对遇 局面及其避碰措施 分析
刘慧君 刘霜冬
（浙江国际海 运职业技术学院 ，浙江 舟山 ３１６０２１）