泡沫轻质土技术及应用简介

项目施工前
项目施工后
1.泡沫轻质土工法原理
稀释水
发泡剂
水泥
粉煤灰
水
发泡液ห้องสมุดไป่ตู้混合搅拌 压缩空气
泡 沫
混合搅拌
水泥浆
泡沫轻质土
泡沫轻质土路基
2.泡沫轻质土运用原理
应用领域一 道路扩建
现浇泡沫轻质土在道路加宽扩建工程中的应用优势主要体现在以下几个方面：
1.扩建路基可垂直填筑，节约土地资源，避免或减少建筑物的拆迁。 2.软基路段扩建路堤可大幅减荷，可减少扩建路基的软基处理或减小软基处理强度，并有效降低新老路基的差异沉降及附近建筑物的 附加沉降破坏。 3.通过配管泵送施工，施工占用空间小，几乎不影响现有交通，并保持现有道路设施（防撞栏、排水沟等）不破坏。 4.施工便捷，施工工期短。
金川公司镍矿采空区充填
凡口铅锌矿采空区充填
应用领域八 铁路应用
主要应用八铁路应用 1.铁路运营线帮宽路基 铁路运营线帮宽路基采用泡沫轻质土填筑，克替代复合地基，替代常规填土，最大限度避免对既有运营线的不良 影响。 2.铁路软基处理 在铁路软基路段，泡沫轻质土路基直接采用置换地基土的方式控制附加应力和沉降，可替代传统的各种符合地基 处理。 3.铁路货场堆场 铁路货场堆场的建设属于大面积堆载的工况，其附加应力基本不沿深度衰减；采用泡沫轻质土置换地基土，可有 效控制附加应力和沉降，避免大面积大深度的复合地基处理。
地下管线工后维修开挖对比示意图
应用领域 七
采空区充填
传统工法的采空区充填，为确保充填料浆的流动性通常需要采用高水灰比的料浆，这样做的直接后果是充 填料浓度偏低，在采空区很容易出现离析和不均匀沉淀，使充填体的质量在空间上不均匀，而且更严重的是， 因高水灰比充填材料的结实率、充填率和接顶率较低，导致充填质量受到严重制约。而采用现浇泡沫轻质土充 填采空区，泡沫对流动性的特殊作用，使充填具有高结实率、高填充和高接顶率的明显优势，可显著提高充填 效率及充填体质量。这些优势，使现浇泡沫轻质土技术可大面积应用于充填采矿及老采空区充填治理工程领域。
材料性能概述
1.轻质性：5-6KN/m3。 2.多空特性：空隙率高达40%-70%。 3.密度和强度克调节性：可按工程 需要调整密度和强度。 4.良好的流动性：可在狭小的空间 内施工。 5.凝结特性：为水硬性材料，以水 泥为胶凝材料，具有凝结特性。 6.硬化后可自立，可垂直填筑。 7.良好的施工性：管道泵送，自流 平，自硬化，无需推平、辗压或振 捣。
1.降低荷重，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。 2.避免高填到来的稳定性问题及大量占用土地资源的弊端。 3.避免高挖带来的高边坡支护代价对环境的破换问题。
工法比较
a)陡峭路段常规工法A
施工实例图片
b)陡峭路段常规工法B
c)陡峭路段常规工法C
应用领域四 桥梁减跨
重庆泰恒保温工程有限公司
Chongqing Taiheng Thermal Insulation Engineering Co., Ltd.
现浇泡沫轻质土
技术及应用简介
目录
一、技术概念 二、技术性能 三、技术运用原理简介 四、技术应用实例介绍 五、技术支持企业简介
技术概念简介
根据《现浇泡沫轻质土技术规程》（CECS 249： 2008）的定义泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶 液制备成泡沫，与必须组分水泥基胶凝材料、水及可选 组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌， 并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料。
材料性能分述
1.轻质性 常用施工湿容量：5-6KN/m3 每填筑1m，可减载10-12kpa 1.0m厚度的轻质土荷载相当于0.30.4m厚度的常规填土的荷载。
泡沫轻质土试件在水中的浮力实验
2.强度特性 泡沫轻质土的无侧限破 坏特性以脆性破坏为主， 在脆性破坏前，应力与 应变呈现较好的线弹性 关系。 泡沫轻质土路基的强度 是普通土路基强度的2 到4倍。
工程实例图片
应用领域 六
基坑及地下管道回填
在土建工程中，对一些狭小的地下空间，如建筑基坑及地下管道工程的周边空隙，由于人和机械无法进行 作业或作业空间过于狭小无法回填密实，使其成为工程建设的一大难点。利用现浇泡沫轻质土可由软管泵送， 浇筑施工简便且能回填密实的效果，为解决空间回填的难题提供了一种全新的技术手段。 尤其是基坑回填，可避免传统工法回填不密实导致的隐患：在较大风载、地震荷载等水平力的作用下，建 筑物可能因为水平力不足而发生水平滑移，导致建筑物失稳。
应用领域八 铁路应用
蓟港铁路扩能改建工程
杭州东站枢纽工程
应用领域 九
工程抢修与抢险
在工程上，经常出现因各种原因造成的建筑地基与基坑的变形、斜坡岩土体的崩塌、高速公 路路基滑坡及市政道路塌陷等事故。为减少事故可能带来的损失必须采取紧急措施进行抢险抢修。 由于现浇泡沫轻质土具有轻质性、良好的施工性且施工设备简单、施工工期短等优点，是工程抢 险抢修的理想材料，尤其对于那些需要进行填充、填筑进行恢复的抢险抢修工程，现浇泡沫轻质 土的优势更加明显。
应用领域 二 软基路堤桥头跳车处治（2）
桥头跳车工后维修工法A：常规加铺路面工法
桥头跳车工后维修工法B：现浇泡沫轻质土换填工法
a)桥头跳车工后维修工法A：加铺路面工法
a)桥头跳车工后维修工法B：现浇泡沫轻质土换填工法
应用领域 三
陡峭路段的填筑
当公路线路经过山区陡峭路段时，传统常规工法的设计施工方案如图a）或图b）。而采用现浇泡沫轻质土填 筑则如图c）。三种不同工法的比较显示现浇泡沫轻质工法具备以下优势：
6.自立性
泡沫轻质土为水泥类材料，硬化后具有良好的自立性，垂直临空面侧压力为0。
7.耐久性
考虑汽车动荷载的作用频率达到了1次/min,则在应力比为0.3时，泡沫轻质土路基可使用 1020次。 结论：泡沫轻质土强度足够抵抗汽车动荷载，其使用年限要远远大于路面使用年限。
泡沫轻质土在实际应用中的优势
轻质高强 自立性 冲击能量吸收性好 施工便捷 相对传统混凝土造价低 密度强度可调节 高流动性 保温隔声
CBR强度
采矿填充的 使用范围
采空区治理 使用范围
3.密度和强度可调节性
路基填筑 使用范围
4.流动性 泡沫轻质土具有良好的 流动性，输送克采取软 管、现浇可自流平。
流动性指标： 流动值测试
5.凝结性
泡沫轻质土为水性硬性材料，具有初凝、终凝特性。 为保护泡沫形成的多孔结构不被识破，应在初凝时间 内完成浇注施工——该特性要求大产能施工设备。 未能在初凝时间呗完成浇注，形成大量的龟裂式剪切 裂缝，内部空隙结构遭到破坏，整体强度严重受损。
桥台台背填筑减少桥段
当跨越道路的跨线桥较高时，常规工法为解决桥台台前锥坡放坡长度问题，跨桥数量和长度通常以两个台前锥坡坡脚距为设 计控制依据，其结果是桥梁总长往往远大于所跨到路要求宽度，本来1跨桥克解决的跨路问题需要2-3跨来解决。如采用薄壁式桥 台，由于台后填土高，土压力大，桥台存在质量风险；为了抵抗土压力，势必大幅提高薄壁桥台桩基及台身造价。 采 用现浇泡沫轻质土填筑上述桥台台背，固化后对结构物的侧压力极小且可直立填筑，克解决土压力和台前锥坡放坡问题， 将桥台优化为简单的单排桩桩柱式桥台并减少因锥坡放坡而增加的桥跨，大幅降低工程造价。
工程比较及优化路径
应用领域二 软基路堤桥头跳车处治（2）
基本原理
有图为软基台背工后地基土的e-p曲线，对于工后某一时刻tc，当有效应力Pc小于附加应力Pe时，会因孔隙 比（eo-ec）的变化形成工后沉降，如该沉降导致桥头明显跳车，则需进行工后维修。从有效应力和附加应力 的关系来看，存在两种维修工法： 常规加铺路面工法： 该工法直接在原有路面上加铺新路面，以消减沉降导致的路面坡差；由于增加了荷载，附加应力由e点增加 至f点，维修后的工后总沉降进一步加大，势必在后续某一时间td需要再次进行同样的加铺里面维修，附加应力 则由f点增加至g点，如此，会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。 现浇泡沫轻质土换填工法： 该法在第一次需要进行工后维修时，对原路基填土进行现浇泡沫轻质土换填，将附加应力由Pe降至Pb， 使Pb≤Pc，则地基土处于超固结状态，由此，后续工后沉降得到彻底消除，无需再次进行路面加高维修，可一 劳永逸解决桥头跳车问题。
公司简介
重庆泰恒保温工程有限公司成立于2013年，公司自创立以来一直以“自主创新”为 立企之本，以节能、环保、建筑新技术、新材料为导向，专业致力于建筑配套相关新产 品、新技术的研究和推广。 随着国家强制性节能政策的不断实施，各地建筑节能政策逐步落实到位，建筑 节能产品的市场需求急剧升温，公司也迎来了良好的快速发展机遇，不失时机地本着 “更快捷、更经济、更可靠”的颠覆原则，推出新一代绿色节能产品——泡沫轻质土 （混凝土）。广泛应用于人防建筑、桥梁台背填筑、桥梁减跨、工程抢险、道路加宽、 结构减荷、空洞管线的填充，拥有较高的性价比、提高50％的施工工期和更安全的可靠 性。 目前公司已具备年施工泡轻质土百万立方的能力，公司拥有一支“特别能战斗” 的施工队伍， 公司在狠抓各方面队伍建设的同时，致力于泡沫轻质土的品牌化、标准 化、规模化发展，我们拥有自主产权、核心技术、产品生产、设备制造的服务平台，是 全国仅有的几家知名泡沫轻质土生产单位，是重庆市最早、规模最大的泡沫轻质土提供 商。 本企业依靠一流的机械设备、一流的施工技术、一流的服务水准将在泡沫轻质土 领域竭诚为广大客户服务，与社会各界共创互利多赢的新局面。泰恒始终秉承“以人为 本，诚信为根”的企业理念，遵循“客户至上、优质服务”的企业信条，坚持“立足重 庆、拓展西部、面向全国、走向世界”的战略方针。 我们真诚期待与您合作，共同铸 造建筑行业的精品工程！
现浇泡沫轻质土扩建路基与常规填土扩建路基工法比较
现浇泡沫轻质土扩建路基不拆厂房实例
应用领域一 道路扩建
轻质土扩建路基工法原理
软基路段扩建工程实例
征地不够轻质土扩建路基工法原理
征地不够轻质土扩建路基工程实例
应用领域二 软基路堤桥头跳车处治
软基路段桥台台背换填 现浇泡沫轻质土用于软基路段桥台台背换填时，利用轻质性、固化后的自立性，可对常规工法作如 下优化： 1.优化双排桩桥台为单排桩桥台； 2.大幅降低软基处理强度。优化后，具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工 后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等技术经济优势。
公司资质
公司部分项目展示
迎龙新朝天门国际商贸城
公司部分项目展示
重庆杨家坪环道盛世华城
江北国际机场泡沫轻质土工程
欢迎来我司洽谈合作！ 联系电话：1515277779（罗）
高速公路滑塌场景
采用现浇泡沫轻质土抢修
国内外应用现状
上世纪七、八十年代日本开始将泡沫轻质土大规模应用于替代填土的 工程领域：1987年横滨市内的公路桥维修工程中首次把泡沫轻质土作为填 充材料使用；次年作为道路工程的填土材料使用。此后，随着施工设备及 技术标准不断完善，应用范围迅速扩大，并出版了相关的技术规范。我国 于2002年引进并发展了泡沫轻质土技术．目前己在包括北京奥运鸟巢、北 京地铁奥运支线、 京珠高速公路、汕头中山东路改造、广佛、佛开高速 公路拓宽、河北沿海高速公路、广州亚运工程清河东路扩建改造等大量的 基础设施建设工程中成功应用。
工程实例图片
减跨工法示意图
应用领域五
地下结构减荷
在地下隧道工程中，隧道结构设计要求其覆土荷重必须在结构能够承受的范围内，如实际覆土荷重超过了 结构承受的能力，则必须对上覆填土进行减荷。如设计上采用现浇泡沫轻质土进行换填，则较对地下隧道结构 进行再次加固要简单便捷得多，且造价低廉，具备明显的技术经济优势。