港口码头工程的施工技术研究
港口码头工程的施工技术研究
陈鹏;秦龙;朱向坤
【期刊名称】《科技与企业》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】港口码头是水路交通运输的重要基地，在社会经济发展过程中发挥着巨大作用，随着经济的不断发展，水路运输量不断增大，大型轮船的运输越来越频繁，这对港口码头的整体性能和使用质量提出了更高的要求。而港口码头工程的施工技术，直接影响港口码头功能的实现和使用的安全，因而须引起足够重视。只有加强对港口码头施工技术进行有效控制，才能保障工程施工质量，进而保障港口码头的整体性能。本文主要对港口码头的施工技术进行研究。【总页数】1页(135-135)
【关键词】港口码头;工程施工;技术控制
【作者】陈鹏;秦龙;朱向坤
【作者单位】山东港湾建设集团有限公司第二工程公司;日照港建设监理有限公司山东日照 276800;山东港湾建设集团有限公司第二工程公司
【正文语种】中文
【中图分类】
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港口码头项目建议书
港口码头项目建议书 一、项目提出的背景 贵港市位于广西的东南部、西江（即珠江）流域的中游，处于广西5个重要城市南宁、北海、柳州、桂林、梧州的几何中心，东临粤港澳，背靠大西南，是连接西南地区与粤港澳最便捷、最经济的通道、桥梁和纽带。贵港市境内有黎湛铁路复线、国道324线、209线和省道南梧二级公路、南宁至广州高速公路及西江黄金水道通过。贵港港港口，是华南地区最大的内河港口，是全国43个主枢纽港之一和国家一类对外开放口岸，也是西南地区最大的货物集散内河港口，同时还是广西重要的水陆联运交通枢纽。 依仗贵港市得天独厚的地缘优势，贵港市委、市政府提出了把贵港市建设成为桂东南的“交通中心、工业中心、商贸中心”的战略目标，并且正在加快实施。 根据贵港市的发展战略，近几年来，贵港港口运输业得到了迅猛的发展。贵港市目前拥有各类船舶4000多艘，其中省际营运船舶1800多艘，有船舶总运力80多万载重吨(占广西水运运力总量的一半多)，船舶最大吨位由几年前的250多吨发展到目前的2500吨，有码头泊位103个，其中千吨级泊位6个，500吨级泊位54个，年综合通过能力2000万吨和5000标准箱。全市有港口企业32家，其中最大的是贵港港务总公司和贵港中转港有限公司；有铁路专用的港口企业5家。贵港港2004年完成货物吞吐量万吨，比上年增长32％；完成水路货运量1427万吨，货物周转量76亿吨公里，同比分别增长％和％；港航经济收入亿元，同比增长％。2005年上半年，贵港港完成货物吞吐量万吨，同比增长36％，又创造了历史新高。贵港港成为了一个充满强劲活力的港口，一个快速成长型的港口！ 根据贵港市的港口发展规划，对仙依滩电站二桥以下至铁路桥郁江河段的现有港口码头进行布局调整，郁江南岸现有的7个码头，要撤消搬迁5个，仅保留2个，即仙依滩码头和市水泥厂码头；把铁路桥至东津镇郁江河段规划为港口岸线，并把此港口岸线规划建设成为临江
土木工程施工技术复习题文档
第六章结构安装工程 一、单项选择题 1、桅杆式起重机制作简单、起重量，移动；自行式起重机行动自如，活动范围。 A.较大/困难/较大 B.较小/困难/较大 C.较小/困难/较大D、较大/方便/较小 答案：A 2、民用建筑施工应用最为广泛的起重设备是。 A.自行式起重机 B.桅杆式起重机 C.塔式起重机 答案：C. 3、柱子的校正完毕后，杯口内细石砼第一次浇至，待强度达到设计强度%时，拔去楔子二次浇注砼至。 A.楔底/50/地面 B.楔底/25/杯顶 C.杯底上100mm处/75/杯顶 D.杯底上50mm处/25/杯顶 答案：B 4、第一榀屋架临时固定通常使用根缆风绳，从第二榀屋架开始，通常使用连接在前一榀上。 A.3/工具式支撑 B.4/水平系杆 C.4/工具式校正器.D、6/Φ50钢管 答案：C 5、履带式起重机吊钩中心与臂架顶部定滑轮之间的最小安全距离一般为。 A、0.8～1.2m； B、1.5～2.0m； C、2.5～3.5m； D、3.5～4.0m； 答案：C 6、履带式起重机工作时的地面允许最大坡度不应超过； A、10 B、30 C、50D80 答案：B 7、履带式起重臂杆的最大仰角一般不得超过； A、450 B、600 C、750D780 答案：D 8、屋架高度大于时，应加绑木、竹或钢管横杆，以加强屋架平面刚度。 A、1.5m B、1.7m C、2.0m D、2.5m 答案：B 9、屋架吊升时，吊索与水平面的夹角不小于。 A、300 B、450 C、600 D、700 答案：B 10、屋面板对位后应立即焊接牢固，每块板不少于焊接。 A、二个角点 B、三个角点 C、四个角点 D、全面施焊 答案：B 二、填空题 1、轨道式起重机应用广泛，特的特点是能负荷行走、能同时完成水平和垂直运输。
土木工程施工技术的创新及发展研究 王文桦
土木工程施工技术的创新及发展研究王文桦 发表时间：2019-05-28T10:41:21.377Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年3期作者：王文桦[导读] 随着社会的发展，各行各业也都处于全面发展的状态，这无疑是全面推动城市进步的方式。 中铁建工集团河北保定 071800 摘要：随着社会的发展，各行各业也都处于全面发展的状态，这无疑是全面推动城市进步的方式。其中尤其是土木建筑工程施工的发展，有效的改善了我国城市建筑的结构和外观，为此，土木建筑施工的过程中，要不断的加强技术的创新工作，这会给我国的建筑工程乃至社会发展都会带来质的飞跃。因此对现在土木建筑工程施工技术的现状进行探讨和论述以及进行相关技术的创新是十分必要的。 关键词：土木工程；施工技术；创新；发展 1土木工程施工的特征以及基本施工技术 1.1土木工程施工的特征体现 土木工程施工有着鲜明的特征，土木工程施工中的流动性是重要特征，由于土木工程施工方面在施工完成后就会转移另一地点，施工的流动性特点就表现的比较突出。土木工程的固定施工特点也比较鲜明，这也是施工技术核心特点，工程的实际施工中主要是在一个固定的地方施工的，施工中应用诸多的技术，保障土木工程施工的质量。土木工程施工中技术关联性特点也比较突出，每项施工技术的应用都发挥着自身的作用，如果一个环节施工技术的应用出现质量问题，就会影响整体的工程质量。 1.2土木工程基本施工技术 土木工程基本施工技术的应用是保障工程质量的关键，具体的土木工程施工中，涉及到的施工技术类型也比较多，其中比较基本的施工技术有以下几种： 其一，钢结构工艺技术。土木工程施工过程中，会涉及到钢结构施工技术，钢结构施工技术应用中，主要是在装载钢结构构件前需要做好现场清理工作，将钢结构构件吊装准备工作按照相应的要求做好。实际运输当中保障路径的最优化，道路的通常，达到现场的时候就要明确施工位置，对钢结构的起吊力度科学把控，保障吊起的平衡。钢结构构件实际施工当中，要能够做好平台的整洁工作，从钢结构的工艺实施中的各个环节都能加强重视，提高钢结构工艺施工技术质量水平。 其二，地基工艺技术。土木工程基本施工技术中的地基施工技术也是比较关键的，这一施工技术对整体的工程质量都有着影响。地基施工技术的应用要能结合国家颁布的桩基施工规范进行施工。结合不同的地基施工需要选择不同的桩基类型，如端承型和摩擦型都是比较重要的，端承型桩基也就是地基施工中使用端桩侧阻力承载垂直方向负载的，而摩擦型是通过桩磨阻进行承载垂直方向负载的。选择合适的施工技术，才能保障地基施工质量。 其三，混凝土施工技术。土木工程施工当中的混凝土施工技术是应用最为广泛的施工技术，在具体的应用中主要是混凝土浇筑方法，采用混凝土施工也有不同的浇筑方法，现场浇筑以及预制法制造两种是比较常见的。混凝土搅拌完成之后把混凝土第一时间运输到施工现场浇筑，这对浇筑的时间有着要求。而预制施工是把混凝土搅拌好备用，所以要对混凝土需求要明确了解。 2土木工程技术创新对策 2.1深基坑支撑技术创新 深基坑技术主要是在地下挖出一定的深度，从而保证其稳定性。因此，在深基坑基础中创新首先要在深基坑开挖之前要求专业的技术人员对周边的环境进行仔细的考察，要考察是否可以不影响地下其他设备以及附近建筑等。并了解周边环境对排除深基坑实施的障碍，从而做好深基坑开挖之前的充分准备。其次，支撑技术进行创新主要对其支护结构设计创新，对灌注桩挡墙、墙外围护结构、锚杆以及内部支撑等进行创新，在支撑结构设计的同时要与深基坑技术相互温和，从而保证施工技术的有效搭配，顺利进行。 2.2灌注技术创新 灌注技术创新主要是在钻孔技术施工环节上，创新钻孔技术要求在钻孔环节之前对钻孔周围进行清理，并通过工具对钻孔位置进行精准测量，保证钻孔的统一，同时在钻孔之前技术人员要及时的进行调节钻孔机，使其工作顺畅保证钻孔工作质量，并要在这个过程中对钻孔时出现的问题进行分析，从而保证工程项目的质量。同时在钻孔灌注泥浆时充分完善灌注技术，并及时进行补充，使得泥浆充分填满钻孔，从而保证桩体的牢固。 2.3预应力技术创新 预应力技术使土木工程技术创新的重要部分，预应力技术在创新时应该考虑极限状态下的预应力，并按照荷载需求进行预应力结构设计，并保证建筑工程每个环节构件变形和开裂的范围在预测范围之内。从而提高土木工程项目的质量。 3土木工程施工技术的未来发展 3.1响应国家可持续发展号召，利用绿色建筑材料 随着建筑行业的快速发展，一座座高楼拔地而起，土木工程行业快速发展的同时也产生了环境问题，建筑行业造成的垃圾越来越多，尤其是建筑过程中用的水泥袋子，到处的水泥袋子在土壤里不能自己腐化，不利于土壤的清洁。如果进行焚烧还会污染大气，排除不利于人类呼吸的难闻气体。另外，废弃的混凝土也越来越多，大面积的废弃混泥土也是到处堆积，清洁起来困难较大，需要多量的人力物力，因此土木工程施工技术未来需要研究新的产品，研究无污染可持续能代替水泥混凝土等。这样才能让建筑行业和国家的政策相对接，促进可持续发展。 3.2设计单位和施工单位相互配合 现在的建筑工程在实施过程中通常进展到一半就停了下来，原因是图纸出现的问题造成不能继续施工，这就需要继续修改图纸，造成工程不能继续进行，不能按时完工。如：在设计图纸时如果地基的长度和宽度的比例不符合这个地方的大小，这就会造成施工困难，即使按时交上了图纸但是在具体施工过程中会发现施工工作不能进行，这就需要继续修改图纸返工，这样一些复杂的过程下来造成不能按时竣工。这些需要设计单位和施工单位提前做好洽谈，把详情说清楚，然后在进行设计，设计出来的图纸恰好符合这个地方。这样才能保证施工过程中不被图纸的不匹配停止工作的进行。
港口码头工程的质量控制与监管方案分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e810115793.html, 港口码头工程的质量控制与监管方案分析 作者：庞富强 来源：《城市建设理论研究》2013年第11期 摘要：随着经济全球化的日益发展，海洋经济的重要性也越来越高，而与此同时，各地 港口码头的建设工作也日益增加。在当今的社会形式之下，如何保证港口码头建设工程的工程质量，是一个非常现实的问题。针对证港口码头建设工程的工程质量，应该要通过必要的监督手段，来确保港口码头工程的质量，消除港口码头工程中所存在的一些质量安全隐患。 关键词：港口码头；施工质量；监控管理 中图分类号： TV523 文献标识码： A 文章编号： 一、前言 随着我国的经济贸易形式的快速发展，我国对于海洋运输行业的需求量越来越大，各地也因此进行了大规模的码头港口兴建工程。所以，这也对我国的港口码头工程的建设质量提出了更高的要求。那么身为一个负责港口码头工程建设的建设工程单位，提高港口码头工程质量，完善自身的工作制度，在港口码头的工程当中，把港口码头建设成为一个运输安全，质量可靠的可持续发展的工程就成为了港口码头建设工程的建设工程单位的第一要务。 二、完善港口工程质量的控制 第一，对于一个港口码头施工质量的监控来说，首先要做的就是让有关部门对港口码头施工质量重视起来，加强对于港口码头施工质量的监控，进行全面的责任制度，将每名施工人员所应该尽到的责任落实到位。有关的主管部门应该用高度的责任心，来对待这项工作，全面将自己的工作任务落到实处，做到将港口工程质量放到心上，本着对历史负责的态度来做好自己的工作。 第二，从另一个方面来说，有关港口码头工程建设质量监控的主管部门还应该将现代化的管理机制运用到他们对于港口码头工程建设质量监控的过程当中去，将质量管理责任制落实到位，让相关的班组和人员进行严格的遵守。让各个班组和施工人员明确所制定的港口码头工程质量计划，这样才可能减少的港口码头工程质量事故发生，乃至于不发生。 第三，在对港口码头工程的审批过程当中，相关部门应该要把好每一道关卡，对于一个港口码头工程来说，只有通过了批准的项目，才能让其进行施工，并且那些通过了的施工项目，在建设的过程当中，对于每一阶段的港口码头施工工程都应该让有关的质量监督机构来进行验收，如果有任何一个阶段的港口码头施工工程没有通过质量监督机构的验收，就不能将这个阶段的港口码头施工工程投入到使用当中去，并且对于港口码头施工工程的下个阶段的施工也不
土木工程施工技术案例
《土木工程施工技术》案例 案例1. 某建筑外墙采用砖基础，其断面尺寸如图1所示，已知场地土的类别为二类，土的最初可松性系数为1.25，最终可松性系数为1.04，边坡坡度为1:0.55。取50m 长基槽进行如下计算。 试求： （1）基槽的挖方量（按原状土计算）； （2）若留下回填土后，余土全部运走，计算预留填土量及弃土量（均按松散体积计算）。 图1 某基槽剖面基础示意图 解： (1) 求基槽体积，利用公式 12 F F V L 2 += ,（12F F =）得： ()3 V 1.5 1.240.2152 1.50.5550187.125m =?+?+??=???? (2) 砖基础体积： ()31V 1.240.40.740.40.240.75048m =?+?+??= 预留填土量： 3 1S 2S (V V )K (187.12548) 1.25V 167.22m K 1.04 ' --?= == 弃土量：
3 13S S V V 187.12548V V K 187.125 1.2566.69m K 1.04' ??--??=-=-?= ? ???? ? 案例2. 某高校拟建一栋七层框架结构学生公寓楼，其基坑坑底长86m ，宽65m ，深8m ，边坡坡度1:0.35。由勘察设计单位提供有关数据可知，场地土土质为二类土，其土体最初可松性系数为1.14，最终可松性系数为1.05，试求： （1）土方开挖工程量； （2）若混凝土基础和地下室占有体积为23650m3，则应预留的回填土量； （3）若多余土方用斗容量为3 m3的汽车外运，则需运出多少车？ 解： (1) 基坑土方量可按公式()102H V F 4F F 6 =++计算，其中， 底部面积为： 22 F = 8665 = 5590 m ? 中部截面积为： 20 F = (8680.35)(6580.35) = 6020.64 m +??+? 上口面积为： 21F (86280.35)(65280.35) 6466.96 m =+???+??= 挖方量为： 348186.03m = 5590)+6020.64×4+(6466.96×6 8 = V (2) 混凝土基础和地下室占有体积V 3=23650 m 3，则应预留回填土量： 3S S 3226639.12m 14.105 .123650 03.48186K K V V V =?-='-= (3) 挖出的松散土体积总共有： 3S 2m 54932.07=1.14×48186.03= K ×V =V ' 故需用汽车运车次： 22V V 54932.0726639.12 N 9431()q 3 '--= ==车 案例3.
码头及港口建设程序
码头是指海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。 一个港口必定包括了码头，还包括堆场，仓库，中转站等设施。码头只是港口的必备部分。 码头建设基本程序 码头报建审批根据码头规模及所在区域不同进行划分：内河码头按照1000吨级进行划分，超过1000吨级规模的码头需要报交通部审批，小于1000吨级规模的码头报省交通厅审批；沿海码头按照10000吨级进行划分，超过10000吨级规模的码头需要报交通部审批，小于10000吨级规模的码头报省交通厅审批。 码头建设过程包括立项阶段、设计阶段、工程实施阶段三个主要过程，各个阶段所需要做的工作如下： 一、立项阶段： 立项阶段根据工程的地理位置及重要程度报批的部门或审批的级别会有所不同，但主要开展的工作及报批的部门如下：1．水下地形测量（开展报批工作的基础） 2．地质勘察（根据情况确定） 3．环境影响评价（环保部门的批复依据，报省环保局） 4．防洪论证（水利部门的报批的基础工作，报省水利厅） 5．评估咨询（水利厅的批复依据）
6．工程可行性研究报告（报航道局、港务局、水利、渔业等部门，是该部门的批复依据） 7．得到水利（由地方局初审后报到省厅批）、航道（由地方局初审后报到省局批）、海事、港务局、环保、渔业等相关部门（根据情况可能有所不同）批复意见，报发改委申请立项 二、设计阶段： 1．地质勘察（工程设计的基础） 2．初步设计及施工图设计 三、工程实施阶段： 1．海事部门通航安全论证（根据工程的影响程度可能要求） 2．航道部门码头前沿线批文（根据设计图纸报航道局批复确定码头允许的前沿线位置） 3．选择施工单位准备施工
土木工程施工技术试题库与答案--附答案
建筑施工技术复习资料
第一章土方工程 一、填空题 1 土方工程的施工往往具有：工程量大、劳动繁重、施工条件复杂等特点。2．土方施工中，按照土的开挖难易程度划分，土可分为松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石、次坚石、坚石、特坚石八类。 3 土方施工中要考虑土的可松性，是由于土方工程量是以自然状态的体积来计算的，土的可松性用可松性系数来表示。 4 影响土方边坡稳定的因素主要有土质、开挖深度、施工工期、地下水水位、坡顶荷载、气候条件因素。 5 计算水井系统时，水井可分承压完整井、承压非完整井、无压完整井、无压非完整井。 6 一般轻型井点的管路系统包括滤管、井点管、弯联管、总管。 7 填土的压实方法有碾压、夯实、振动压实，其中夯实、振动压实适用于非粘性土。 8 防治流砂的方法水下挖土法、冻结法、枯水期施工、抢挖法、加设支护结构、井点降水。 9 单斗挖掘机机根据工作装置可装成正铲、反铲、抓铲、拉铲等类型。10．土的工程分类是按土开挖的难易程度将土分为八大类。 11 轻型井点的布置应根据基坑大小与深度、土质、地下水位高低与流向、降水深度要求而定。 12 填土压实方法有碾压法、夯实法、振动压实法。 13．影响填土压实的因素有土的含水量、铺土厚度、压实功。 14 流砂产生的原因是GD 大于等于r，防治流砂的方法有改变动水压力方向、增大动水压力路经等。 15 基坑坑壁支护的类型有加固型、支挡型、混合型三种。 16板桩设计的五要素入土深度、截面弯矩、支点反力、拉锚长度、板桩位移。 17 基坑降水的方法有水坑降水法、井点降水法。 18 井点降水根据开挖深度不一样，渗流速度不一样，可划分为轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点和深井井点五种类型。
土木工程施工技术现状及创新措施研究
土木工程施工技术现状及创新措施研究 摘要随着城市化发展进程的推进，土木工程在城市建设中越来越多。土木工程施工技术作为土木工程建设发展的关键所在，受到了建筑业的重点关注。施工技术的创新会对土木工程的质量和进度带来有效的保障，还能够提高土木工程项目的经济效益。我国在土木工程领域虽然发展进步很大，但是土木工程施工技术仍有不足，土木工程技术需要进行创新发展，本文通过土木工程施工技术创新的必要性，分析土木施工技术现状，并提出施工技术发展的创新措施。 关键词土木工程；施工技术；创新举措 引言 土木工程的施工技术影响实施项目的质量，和企业的经济利益有着直接的联系。土木工程施工技术要和时代接轨，不断更新。施工企业要注重对技术创新的重视，引导技术人员创新技术、发展技术、使用技术，不断提高技术水平，从而提供建筑的质量，吸引大规模的用户，提供企业的效益，为企业的发展做出贡献。 1 土木工程施工技术创新的必要性 1.1 符合时代发展规律 土木工程施工技术应该随着时代的进步不断更新、发展，满足日益变化的用户需要。土木建筑的质量是用户关心的主要问题，影响用户对土木建筑的满意度。传统的施工技术不足以满足土木工程现代化建设的需要，也满足不了用户对土木建筑质量、时间等方面多样化的要求。技术的创新有利于施工企业提高土木工程的施工效率，缩减工程时间，提交出更好的土木建筑，提高用户的满意度，吸引了更多的客户群体，促进了城市化的建设发展，符合时代的发展规律。 1.2 有利于土木工程企业提高竞争力 经济全球化趋势下，市场范围扩大，土木工程企业发展面临着受到了重重挑战，传统的发展模式已经不能够适应当前的土木工程企业的发展要求，土木工程企业面临着优胜劣汰的问题。土木工程技术的创新是土木工行程企业发展的重要举措，通过技术创新，建造出更有优势的土木建筑，培养出土木工程企业的竞争优势，树立起土木工程企业的竞争意识，打破土木竞争市场企业垄断局面，有利于土木工程企业在全球的大市场中争取客户，提高土木工程企业的盈利。 1.3 有利于提高土木工程企业盈利 土木工程企业的最终目标就是经济利益最大化，土木工程项目的利润和工程项目的整体造价是分不开的。土木工程施工中材料、设备、施工模式等多方面都要进行创新。土木施工技术的创新观念的建立是极为重要的，通过施工技术的创
土木工程施工技术大作业
一、分析回答下列各题（每题10分，共100分） 1.选择路堤填料的原则。 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 一、土石材料 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。 黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草物皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土不得用作路基填料。 二、工业废渣 满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 2.路基土方施工中，路堑开挖的方式及各自适用条件。 土方开挖应根据具体情况，可采用横挖法、纵挖法和混合式开挖法三种。 横挖法：适用于短而深的路堑，应按其整个横断面从路堑两端开挖。 纵挖法：沿路堑分为宽度及深度都不大的纵向层次挖掘；通过纵挖法，先沿路堑纵向挖一通道，然后向两旁开挖，如路堑较深可分几次进行。 混合开挖法：系横挖法和纵挖法混合使用，就是先顺路堑挖通道，然后沿横坡面挖掘，以增加开挖坡面。 3.路堑土方工程中，推土机作业的方式。 推土机开挖路堑的施工组织方法有横向开挖和纵向开挖两种。横向开挖常用于在平地上开挖浅路堑;纵向开挖适用于在山坡开挖半路堑和移挖作填路堑。(1)横向开挖浅路堑在平地上开挖浅路堑时，深度在2m以内为宜。推土机以路堑中心为界向两边横向推土，采用环形或穿梭运行路线，将土壤推送到两边的弃土堆。如开挖深度超过2m，常用挖掘机进行开挖作业。(2)纵向开挖深路堑纵向开挖深路堑一般与堆填路堤相结合进行施工。施工前，要在开挖的原地面线顶端和挖填相间的零点处设立醒目的标志。推土机从路堑的顶部开始，逐层下挖并推送到需填筑路堤的部位。开挖时，可用1~2台推土机平行路堑中线纵向分层开挖，当把路堑挖到一半深度后，另用1~2台推土机横向分层切削路堑斜坡。从斜坡上挖下的土壤送到下面，再由下面的推土机纵向推送到填土区。这样用多台推土机联合施工，直到路堑与路堤全面完工为止。(3)纵向开挖傍山半路堑开挖傍山半路堑(半挖半堆)一般用斜铲推土机，如山坡坡度不大，也可采用直铲推土机。用斜铲开挖时，首先调整好铲刀的水平角和倾角。开挖工作宜从路堑的上部开始，沿路中线方向行驶，逐渐由
港口码头工程审批程序
***市港口建设项目审批事项程序指引（交通部分） 来源: 时间:10.02.11 一、法律依据 《中华人民国港口法》 《港口建设管理规定》（交通部2007年第5号令） 《关于发布港口深水岸线标准的公告》（交通部公告第5号 2004年） 《关于印发省港口岸线管理办事指南的通知》（粤交办字【2005】586号） 《港口工程竣工验收办法》（交通部令2005年第2号） 二、项目建设管理权限 交通运输部负责全国港口建设的行业管理工作，并具体负责经国家发展和改革委员会审批、核准和经交通运输部审批的港口建设项目的建设管理工作。 省级交通主管部门负责本行政区域港口建设的行业管理工作，并具体负责经省级人民政府有关部门审批、核准的港口建设项目的建设管理工作。 其余港口建设项目的建设管理工作由港口所在地港口行政管理部门负责。 三、项目建设程序 （一）政府投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程预可行性研究，编制项目建议书； 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；申
报岸线使用许可； 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； 7、备案后组织工程实施； 8、工程完工后，编制竣工材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9、港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 （二）企业投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2、根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准或者备案手续；申报岸线使用许可； 3、根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续；
(完整版)土木工程施工技术试题与答案(密卷),推荐文档
二、名词解释 1、流砂现象：基坑挖土至地下水位以下，土质为细砂土或粉砂土的情况下，采用水坑降低地下水时，坑下的土有时会形成流动状态，随着地下水流入基坑，这种现象称为流砂现象。 2、土的最优含水量：回填土含水量过大或过小都难以压实，在压实机械和压实遍数相同的条件下，使填土压实达到最大密实度时的土的含水量，称为土的最优含水量。 3、土的可松性自然状态的土，经开挖体积松散增大，经回填压实仍不能恢复原来体积的性质，称为土的可松性。 4.最后贯入度：最后贯入度是指锤击沉桩施工中，最后10击内桩的平均入土深度。 2.重锤低击：重锤低击：指选用较重的锤，以较低的落距锤击沉桩。 3.复打法：即在同一桩孔内进行两次单打。目的是为了提高桩的质量或使桩径增大，提高桩的承载能力。 4.砼充盈系数：指灌注桩施工时，砼的实际浇筑量与理论计算浇筑量的比值。 1 皮数干：皮数杆是用来保证墙体每皮砖水平，控制墙体竖向尺寸和各部件标高的木质标志杆。 3 冻结法：在室外用热砂浆进行砌筑，砂浆不掺外加剂，砂浆有一定强度后冻结，而后在正温下融化、强度继续增长的冬期砌体施工方法。 4 掺盐砂浆法是在拌合水中掺入氯盐，以降低冰点，使砂浆中的水分在负温条件下不冻结，强度继续保持增长。 1 地下防水卷材外防外贴法：在地下建筑墙体做好后，直接将卷材防水层铺贴在墙上，然后砌筑保护墙。 2 地下防水卷材外防内贴法：在地下建筑墙体施工前先砌筑保护墙，然后将卷材防水层铺贴在保护墙上，最后施工并砌筑地下建筑墙体。 2.砌筑工程：用块体材料和灰浆按设计的形状和尺寸堆砌而形成砌体的施工过程。包括材料的制备、运输、辅助 作业、砌筑等施工作业。3.出料容量：砼搅拌机一盘砼搅拌完成后所得到的成品砼的体积。 4.冷底子油：由10号或30号石油沥青加入挥发性溶剂而配置成的具有较强的渗透力和增水性，能增强找平层沥青胶结材料之间粘结力的基层处理剂 土方边坡的概念：当基坑所处的场地较大，而且周边的环境较简单，基坑开挖可采用放坡形式 灌注桩是直接在桩位上就位成孔，然后在孔内安放钢筋笼、灌注混凝土而成。根据成孔工艺不同，分为干作业成孔、泥浆护壁成孔、套管成孔和爆扩成孔等 组合式模板：概念：是指适用性和通用性较强的模板，用它进行混泥土结构成型，即可按照设计要求事先进行预拼装整体安装、整体拆装，也可以采取散支散拆的方法，工艺灵活简便。 结构吊装：将装配式结构的各构件用起重设备安装到设计位置上。 涂膜防水是指以高分子合成材料为主体，在常温下无定型状态，刷涂于结构物表面结成坚韧的防水膜。 外防外贴法是在垫层上先铺好底板卷材防水层，进行地下需防水结构的混凝土底板与墙体施工，待墙体侧膜拆除后再将卷材防水层直接铺贴到墙面上，然后砌筑保护墙。 外防内贴法是在垫层四周先砌筑保护墙，然后在卷材防水层铺贴在垫层和保护墙上，最后进行地下需防水结构和混凝土底板结构与墙体施工 动水压力：地下水在渗流过程中受到土颗粒的阻力，使水流对土颗粒产生的一种压力。 施加预应力的方法：张拉结构或构件受拉区中的预应力钢筋，并锚固在其端部，将钢筋的弹性收缩力传递到混凝土构件上，即产生预应力。 11、二次投料法：先将水泥砂和水放入搅拌机搅拌成均匀的水泥砂浆后再加石子搅拌成均匀的砼。 12、先张法：在浇筑混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到不低于混凝土设计强度值的75％，保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时，放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，对混凝土施加预应力的施工工艺。 13、摩擦桩：桩穿过并支撑在各种压缩土层时，主要依靠桩侧土的摩阻力支撑垂直荷载，这样的桩就称为摩擦桩。
土木工程施工技术的创新及发展探讨
土木工程施工技术的创新及发展探讨 陈涛 浙江省建工集团有限责任公司浙江省 310012 摘要:随着我国经济的发展，尤其是一些市政基础设施为主的土木工程项目建设快速发展。随之，施工技术在土木工程施工质量方面起着关键作用。因此，加强对施工技术的创新工作的进行，对我国基础设施工程的发展都是相当有利的。本文通过对土木工程施工技术特点以及传统的土木工程施工技术进行分析，从而提出一些新的施工技术，期望能对我国土木工程施工技术提供一定的借鉴意义。关键词:土木工程；施工技术；传统；创新 中图分类号： S969 文献标识码： A 引言 施工技术是工程项目建设施工中的关键环节，是各种工艺的总称。其对工程的建设和工程质量的保证都有着重要的影响。土木工程施工具有固定性，流动性和多样性等特点，也就是说项目建设施工地点比较固定，一旦在确定工程施工地点之后，很少有大的变动，同时施工队伍、人员、空间与其他行业相比有着一定的流动性，并且根据工程项目的不同，其施工项目和过程也不相同，这就导致了土木工程的施工从建筑类型到施工设施和施工方法都有着各自的特点。所以说，要想使土木工程相关产业更好地服务于社会建设，促进土木工程建设的发展和进步，就必须大力改革创新，努力促进施工技术的创新与发展，并将其应用于现代化工程建设当中，从而取得良好的经济社会效益。 一、土木工程施工技术的特点 随着经济和科学技术的发展，新材料、新结构、新技术不断涌现，大规模技术复杂、施工难度高的土木工程结构也越来越多，施工技术也相应随之不断发展和提高。由于土木工程的特点，决定了其生产组织与一般的工厂生产组织有所不同，每项工程都需要根据自身工程性质和特点，单独进行施工组织，施工组织是否科学合理直接影响到工程项目的成败。一般来说，土木工程施工具有如下特点：
港口码头项目建设作业流程
项目建设作业流程 企业投资的港口建设项目，根据交通部颁发的《港口建设管理规定》要求，此类港口工程项目建设按以下程序执行： 一、水运工程建设总体工作程序 1.开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2.根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准 或者备案手续； 3.根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4.根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5.根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6.根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理 开工备案手续； 7.备案后组织工程实施； 8.工程完工后，编制竣工验收材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9.港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 二、项目前期咨询报建主要工作 （一）前期咨询工作内容 1.进行工程区地形测量及地质勘察工作，为咨询提供依据； 2.编制项目可行性研究报告。 （二）报建工作内容 1.海事报批：
2.航道报批： 3.水利报批： 4.环保报批： 5.安全报批：
6.职业卫生报批： 7.岸线报批： 8.规划报批――市规划局同意建设用地规划的复函（红线图） 9.国土报批――市国土资源局同意用地预审复函及地质灾害评估报告备案登记 10.项目立项： 三、勘察设计工作 1.进行工程区地质详细勘察工作，为设计提供依据； 2.根据工可研各主管部门批复意见进行初步设计； 3.委托第三方进行初步设计审查； 4.报初步设计及审查文件到市港航局，市港航局组织项目初步设计专家评 审会，出具审查意见及批复；
5.根据初步设计批复意见进行施工图设计； 6.委托第三方进行施工图设计审查； 7.市交通局组织项目施工图设计专家评审会，出具审查意见及批复； 8、组织施工招标，开工。 四、总体施工组织（类似工程） 1、游艇俱乐部大厅房建工程 2、预制构件预制 3、防坡堤工程 4、护岸工程及亲水平台工程 5、游艇存放平台工程
土木工程施工技术试卷
《土木工程施工》试卷 一、单选题 1.受拉钢筋绑扎接头搭接长度（）。 A．与钢筋级别无关 B．钢筋级别越高，搭接长度应越长C．钢筋级别越高，搭接长度可减短 D．与钢筋直径无关 2.土的含水量是指（）。 A.水与湿土的重量之比的百分数 B.水与干土的重量之比的百分数 C.水重与空隙体积刚之比的百分数 D.土与干土的体积之比的百分数 3.查重某基坑按照图纸计算的挖土体积是400m3，埋设的基础的体积是220.8m3，则 回填土在自然状态下的体积为（）立方米（已知ks=1.2，ks’=1.04）。 A.168.5 B.179.2 C.172.4 D.200.5 4.关于填土压实效果，正确的描述是（） A.压实功越大越好，机械碾压应6遍以上； B．压实功适当的前提下，填土含水量保持在20%以上； C．压实功适当的情况下，含水量越低越好，尤其是粉粘土； D．压实功适当的前提下，不同的土有相应的最佳含水量。 5.皮数杆的作用是用它来控制每皮砖厚度，控制门窗洞口、预埋件、过梁、楼板等 标高，其间距不应大于（）。 A. 15m B. 5m C. 25m D. 40m 6.关于泥浆护壁成孔灌注桩，以下表述错误的是：（） A. 钻机钻孔时，应在孔中注入泥浆，并保持泥浆液面高于地下水面1.0M以上 B. 所注入的泥浆起到护壁、携渣、润滑钻头和减少阻力等作用 C. 钻孔深度达到设计标高后，先注清水换浆，然后清孔，必须用水泵抽干孔中的水 D. 钻孔、清孔完成后，应尽快吊放钢筋笼并灌注砼 7.以下关于零点零线的说法正确的是（）。 A.方格边线一端施工高程为“+”，另一端为“-”，则沿其边线必然有一不挖不填的点。 B.在零点处，设计标高等于实际标高。 C.零线是挖填区的分界线。 D.确定零点具体位置时，可以用插入法。 8.钢筋的连接原则为：接头应宜设置在受力_____处，同根钢筋上少设接头，砼构件 中纵向受力钢筋接头宜相互_____。（） A. 较大处/错开 B. 较小处/错开 C. 较大处/对齐 D. 较小处/对齐 9.关于预应力构件锚具的描述，“良好的松锚性和自锚性，并能多次重复利用”，由 此判断这种锚具是（） A. 先张法锚具 B. 后张法锚具 C. A或B都有可能 D. 无法判断 10.爬升式起重机是安装在建筑物上，随建筑物升高而向上爬升的起重机械， 其特点是塔身。（） A.内部结构/ 较长 B.内部结构/ 较短 C.外墙/ 较长 D.室外地面/ 高大 11.公路建设中常采用预应力混凝土梁桥的结构形式，你认为（）的预应力施 工工艺最适合这类桥梁的施工。 A. 后张法预应力 B. 先张法预应力 C. 降温法预应力 D. 电热法预应力 12.钢筋冷拉时，用控制冷拉率方法控制，如用抽样试验方法确定的控制冷拉率为1%， 则（）。 A.应提高抽样试验时的冷拉控制应力 B.视该批钢筋为不合格 C.按1%冷拉率冷拉 D.该批钢筋不适用于冷拉加工 13.17.砂浆拌制的投料顺序为（）。 A.砂-水-水泥-掺合料 B.砂-掺合料-水-水泥 C.砂-水泥-掺合料-水 D.掺合料-砂-水泥-水
土木工程施工中节能绿色环保技术探究
土木工程施工中节能绿色环保技术探究 发表时间：2019-01-09T15:12:41.873Z 来源：《建筑模拟》2018年第30期作者：张维[导读] 本文将主要就节能环保技术在土木施工中的作用进行总结，进而分析具体的土木工程施工中节能环保技术的应用举措。 张维 聊城市龙豪建筑安装工程有限公司山东聊城 252000摘要：随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的进步。众所周知，在我国城市化建设发展的社会大背景下，我国的土木工程建设的规模也随之扩大，但其中存在的环境污染问题却迟迟没有得到改善，因此，由土木工程而造成的环境污染问题成为了近几年来人们讨论的热点问题。相关土木工程技术管理部门应高度重视这一现状，积极开拓土木工程的节能绿色环保新技术，充分应用于工程施工 进程中去。接下来，本文将主要就节能环保技术在土木施工中的作用进行总结，进而分析具体的土木工程施工中节能环保技术的应用举措。 关键词：土木工程施工；节能绿色环保；技术探究引言 现代社会的快速发展，国民经济不断增长，人们的日常生活质量和水平也有了明显的提升。在这种大环境背景下，现代人的思维意识也有了明显的转变和发展，虽然现阶段各个行业的整体发展势头比较良好，但是对能源的大量需求，导致很多能源已经严重出现供不应求的状态。针对这一现象，人们对建筑设计提出的要求也越来越高，越来越多样化。建筑设计在具体实施过程中，其能够对建筑工程的施工标准、施工方向等起到良好的决定性作用，同时，建筑设计也是建筑工程项目在具体开展过程中必不可少的重要前提条件。但是，现阶段，建筑行业在具体施工过程中，很容易造成资源、能源的浪费，同时还会对环境造成严重的污染。因此，必须要提前做好相对应的节能环保措施，为土木工程施工的质量和安全稳定性提供有效保障。 1概述土木工程施工 其是建造各类土地工程的总称，利用材料或设备进行的勘察工作、设计工作、施工、保养以及维修等工作，也可指工程建造的对象。在人们生活空间中建设直接或间接为人们所利用的各种工程，如房屋、道路、隧道、桥梁以及飞机场等等均属于土木工程。在土木工程施工环节对环境的污染不容小觑，其将产生固体污染物、液体污染物以及对生活造成污染的光污染、噪声污染等等。同时，在修建过程中将耗用大量能源，严重消耗我国所剩无几的自然资源。 2当前土木施工中节能环保技术的应用现状 2.1缺乏节能环保意识 就我国当前的建筑形势而言，在开展土木工作建设中，我国的诸多企业都是以节能环保作为工作的重心。然而，根据建筑行业的现实情况研究发现，有许多企业由于自身环保意识的不足，依然采用着传统的施工工艺以及施工理念，尚未意识到节能环保对土木工程的重要作用。此外，从管理层面进行研究发现，诸多的企业管理者没有按照法律要求的规定，进行建筑的施工与材料安排。因此，通过这种管理方式，难以实现节能环保的全面开展，更无法达到预想的效果。从员工的角度进行分析，发现大量的员工其对节能环保方面认识严重不足，因此在施工过程中无法按照施工要求进行，严重的影响施工的进度，以及建筑物的质量。 2.2缺乏科学系统的管理措施 土木工程由于其本身的特性的要求，在施工中需要消耗大量的建筑材料，因此在施工过程中，企业需要制定科学系统的管理措施，以便能够合理的安排建筑材料和资源，避免造成浪费。在对我国的土木工程企业进行研究发现，大多数的企业内部都缺乏有效的管理政策，以及监管措施。有关资源浪费的问题依然得不到有效的解决，其管理措施得不到有效的落实。此外，由于管理部门对施工中的资源浪费问题，重视度严重不足。因此，无法在第一时间得到快速的解决与处理。 3土木工程施工中节能环保技术的研究 3.1门窗绿色节能施工技术 一个建筑存在多个部分，其中门窗安装就是一个重要部分，在进行门窗安装时要保证以下两点，其一是保证门窗的通风与采光；其二是保证门窗具备良好的保温性能，因为门窗的保温性能有所提高可以抵御严寒，从而减少对煤炭等的使用，降低能源的消耗，从根本上实现节能减排，当然，想要做到这一点，需要施工单位对这个问题有所认清，在门窗的安装中使用绿色节能技术，另外，施工单位还需要严格选择门窗所需材料，一般情况下，施工单位会选择节能环保型玻璃，因为这种玻璃可以避免阳光的折射现象，保证室内的采光性，在这一过程中，必须在保证资金成本的同时对质量问题做好把控，避免那些劣质产品的侵害，这就需要施工单位的相关部门对所购材料进行质检，必须保证其是正规厂家产出，由此实现门窗的绿色节能，这也是为了整体建筑工程的质量提供了保障工序。 3.2太阳能技术的充分利用 土木工程施工中节能环保技术的最后一个重要应用举措便是充分利用太阳能技术，太阳能技术作为最大的清洁能源之一，在当今的土木工程建设中开始被广泛的应用，并取得了不俗的成效。不仅仅节约了我国大量的化石性燃料，提高了资源的利用率，而且在最大程度上减轻了环境污染。因此，相关工程建设管理人员应积极运用太阳能新技术，在开阔的地方建址，充分发挥太阳能技术的简洁、节能、清洁等优势，这种资源的应用也应扩散到其他的领域范围，真正实现建筑施工的零排放。 3.3节能环保技术在墙体节能中应用 对节能环保技术的应用状况进行分析，把其应用在土木工程工程中，使其发挥出重要作用。应用这些施工节能方式获得的施工效果良好。此外，加强铺设增强网等方式，也能发挥出节能环保的作用。在目前土木工程中广泛应用的节能技术就是新型墙体材料，能使建筑物整体保温性能提高，同时原材料污染环境的状况能够被降低到最小程度。在施工的过程中，蒸压加气空心石膏砌快采用的较多，有利于使建筑物透气性增强，为导热系数处于较低状态提供保障，并形成良好的阻燃型。在土木施工领域应用这种保温材料，具有良好的发展前景。此外，在土木工程中，应注重试验保温板和基层粘接强度，确保能够科学的出具检测结果，应用外保温材料，也是良好的节能环保材料的最佳选择。 3.4节能环保中在层面保温技术的应用
某港口码头施工组织设计
目录 第一章、编制总说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制主要内容 (1) 1.3、工程管理目标 (2) 1.4、工程概况 (2) 1.5、对外交通条件 (5) 1.6、施工场地及水电条件 (5) 1.7、工程实施重点与难点 (5) 第二章、施工总平面布置 (7) 2.1、施工总平面布置原则 (7) 2.2、砂石堆放及混凝土拌合系统 (2) 2.3、砼预制构件预制场 (4) 2.4、项目部办公生活区和生产加工区 (6) 2.5、施工道路与供水、供电说明 (6) 第三章、施工总进度计划及工期保证措施 (10) 3.1、施工进度安排原则 (10) 3.2、工期目标与控制性工期 (10) 3.3、施工的总体布署 (11) 3.4、施工总进度计划网络图 (11) 3.5、对工程进度控制的管理措施 (12) 3.6、工期保证措施 (13) 第四章、施工组织机构 (13) 4.1、项目部管理机构设置 (13) 4.2、各部门管理人员职责分工 (14) 第五章、主要施工设备、试验和检测仪器、劳动力计划、进度计划横道图、施工总平面
图、临时用地等计划表 (15) 5.1、附表一：拟投入本标段的主要施工设备表............................................ 15。 5.2、附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (15) 5.3、附表三：劳动力计划表 (19) 5.4、附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 (20) 5.5、附表五：施工总平面图 (21) 5.6、附表六：临时用地表 (22) 第六章、各分部分项工程施工技术方案 (6) 6.1、主体工程施工方法和施工流程 (6) 6.2、施工测量及观测施工方案 (7) 6.3、土方工程施工方案 (9) 6.4、筑岛施工方案 (9) 6.5、钻孔灌注桩施工方案 (26) 6.6、钢筋混凝土总体施工 (27) 6.7、上部结构施工 (36) 6.8、冬、雨季及汛期施工措施 (41) 第七章、工程施工质量保证措施 (67) 7.1、质量控制目标 (67) 7.2、质量管理体系 (68) 7.3、质量管理制度 (69) 7.4、质量通病防治措施 (70) 第八章、安全生产、文明施工的计划及目标管理的措施 (71) 8.1、安全生产、文明施工的目标 (73) 8、2、安全管理 (73) 8.3、安全保护措施 (75) 8.4、安全措施 (75) 8.5、文明施工措施 (75) 8.6、文明施工作业 (76)