地铁车辆段综合工程施工管理

地铁车辆段工程具有专业多、交叉面广、覆盖范围大的特点，几乎含盖了地铁的各种专业。

而且车辆段占地面积大，极易受规划、征地拆迁等原因影响而调整设计，无法做到模块化、标准化，这些都给地铁车辆段综合工程的管理带来难度。

文章结合地铁施工管理的实际工作特点、现状以及实际施工管理中的常见问题，做了相关的探讨。

一、地铁车辆段综合工程施工管理概述
地铁车辆段综合工程的管理是个系统性的工作，是从最初的工程策划阶段到工程交工验收为止围绕施工对象和施工现场进行的生产事务的组织管理工作。

施工管理的任务是根据工程本身的复杂性、紧迫性，结合目前建筑市场施工、设计、监理等单位的实际情况进行系统分析、统筹安排，在施工过程中，合理的利用人力、物力，有效的利用现有资源，尽可能地采用较先进的施工和管理方法、合理的工序安排，使项目在保证安全和质量的同时按时完成节点目标、高效推进。

二、安全管理工作控制要点
1、建立执行有力的安全生产领导机构、制订健全的安全生产责任制度、管理制度、教育制度及有关安全生产的科学管理规章和安全操作规程。

2、建立重大危险源台帐，编制突发事件应急预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。

3、定期组织有目的的安全教育，不断提高工人的安全意识，使之自觉遵守各项规章制度及安全技术操作规程；关键岗位需考试合格才能上岗。

4、制订安全检查制度，及时发现安全隐患、专人跟进、限期整改，做到“三不伤害、四不放过”。

5、加强对重大危险源的安全管控，重大危险源包括基坑围护、高空作业、脚手架（高支模）、施工用电、塔吊（升降机）、模板安拆等施工项目，针对现场客观条件、工程的特点、规范要求等制订专项安全技术措施，由项目技术负责人审查后由承包商公司总工程师批准签字、盖章后生效。

（1）深基坑作业：基础施工时，凡超过5米深的基坑称为深基坑。

深基坑作业前审查专项施工方案；基坑开挖时核对土质是否与设计相符，有无地下水，若地下水水位较高，要采取各种措施降低地下水位；边坡按规范要求进行放坡开挖，弃土不得堆积在坡边2米范围内，无放坡条件的要采取支护或用混凝土喷锚；施工结束后要及时回填。

（2）高空作业：确保安全网、安全带、安全帽、围栏等安全措施的落实，确保工人不疲劳作业、不带病作业、不带情绪作业、不夜间作业等。

高空作业时必须系安全带，使用时高挂低用，高挂在牢固、可靠的物体上。

（3）脚手架（高支模）：高支模专项施工方案必须经过专家评审后方可实施。

脚手架要与建筑物有可靠的拉结，以加强其侧向稳定。

在搭设过程中，严格按规范和经过审批的方案实施。

搭设和拆除人员必须有相应的资格证书，实施中安全防护措施到位。

整体架子和井架完工后进行验收，验收合格后，方可进行下道工序施工。

（4）注重“三宝”“四口”防护，防微杜渐，抓好细节问题。

（5）编制临时施工用电方案，场地内施工用电设专人归口管理；加强对特种设备和塔吊（升降机）的管理，施工起重机械安装拆卸单位应具有资质证书和安全生产许可证、安装拆卸人员应具有操作证书。

三、质量管理要点
1、做好施工前期的施工组织计划编写和设计交底工作，管理人员和施工班组要充分理解施工工艺要求。

制订甲供、乙供材料的进场检验管理规定，对进场材料执行严格抽检
2、严格按施工图纸要求对项目进行检查，同时综合施工
探讨地铁车辆段综合工程的施工管理
王洋君
（深圳市地铁集团有限公司，广东 深圳 518000）
摘 要：本文根据多年建筑施工管理经验，介绍了地铁车辆段工程的特点和复杂性，从客观出发对地铁综合工程的安全、质量管理，进度控制等方面阐述了自己的看法。

关键词：地铁车辆段；施工管理
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2012）02-0072-02
市政建设 Municipal Construction
– 72 – 2012年第11卷第2期
组织设计核查施工顺序和施工工艺，判断施工是否符合工艺要求；严格按设计要求对进场材料进行检查，并严格履行进场材料报检制度；严格执行对隐蔽工程及时验收、检测的规定，并做必要的记录。

3、建立工程质量管理目标反馈机制，定期收集和反馈质量目标执行情况，建立质量信息档案。

信息收集和处理由项目部技术质量部负责，涉及到一般质量事件及时处理，并把处理结果反馈给施工现场；对于重要的质量控制点出现的质量隐患，应第一时间反应给项目技术负责人，提交质量管理小组讨论商量，决定处理方案和预控措施等。

4、加强质量过程控制，重视施工过程中每个环节，确保整个工程建设的高质量。

一是建立覆盖所有施工环节的质量记录，形成每项施工都有项目部人员、施工作业人员、监理人员签字验收的完整记录。

二是提高质量工作的预见性，变事后检查为事前采取有针对性的质量技术措施，赢得质量工作在工程建设中的主动权。

三是实行规范化的工作程序和检查制度。

按照质量管理与质量保证体系，要求质量检查人员以“学习、预见、巡视、旁站、报验、沟通”为方法，实行“班组自检、工序互检”、“施工队自检”、“项目部、监理单位、施工队联合检查”的多层次质检制度。

四是坚持严格要求，不容忍问题，不放过每一处缺陷，使质量工作既有专人管理，又有施工中上下道工序间的相互监督，形成全员重视质量、全员抓质量的良好氛围，确保质量目标的顺利实现。

5、加强质量目标分解兑现的考核工作。

根据本工程特点和质量目标分解指标，设定若干个质量目标分解指标考核点，采用定期与实时监测相结合的手段，采集数据信息。

四、施工进度控制
1、地铁项目是个复杂的系统工程，向来都是时间紧、任务重，在工程管理中进度控制尤为重要，必须按合同工期里程碑目标细化方案，从组织、技术、管理、经济几个方面采取措施，拿出详实的施工计划。

2、落实每个阶段投入的人力、物力，定期检查进度进展情况、建立预警检查机制、掌握实际情况，当实际进度与计划进度发生差异时，应及时分析进度超前或推后的原因，研究对策和措施，应视情况的严重程度逐级约见施工单位项目负责人，协调、落实加大人力、物力的投入，同时严格执行合同里程碑工期的奖罚条款。

3、督促落实甲供、乙供材料的按时进场，同时对出现的设计问题要及时给予解决。

五、投资控制
施工阶段对投资控制的主要措施是组织措施、管理措施、技术措施、经济措施，其中组织措施是根本措施。

（1）组织措施：在业主项目管理机构中明确投资控制的部门及人员，做好任务分工和职能划分。

（2）管理措施：制订应对投资控制的办法和手段，做好合同修改、补充和变更的管理工作。

（3）经济和技术措施：做好资金计划的编制和执行工作。

同时责成监理、设计单位对变更进行经济比较分析，择优选择方案；责成施工单位择优选择施工组织设计方案。

六、信息管理
通过网络建立信息交流平台，及时准确与施工、监理、设计等单位进行信息交流，掌握现场施工质量、进度动态，同时把业主与工程有关的政策、文件及时向施工单位进行传达，确保各参建单位实现信息共享。

七、施工协调
地铁工程点多面广、专业分工多、接口多、参建单位多，需要协调的工作也就很多，例如施工顺序协调、接口协调、与周边业主单位的协调、各承包商之间的协调、施工与设计单位的协调等等。

建立执行有力的协调机构，是基层施工管理中一项十分关键的工作。

在施工全过程中按照施工组织设计和现场实际情况、围绕着有利于工期、节约成本、满足工艺要求的总体协调目标来制订施工计划。

在每个阶段、每个工序、每项施工任务中积极组织参建各方，使施工中的人、财、物和各种关系能够保持最佳平衡状态，推进项目各项工作得以顺利进行，同时还要及时跟进工程质量的阶段、分项验收工作。

八、结语
地铁车辆段工程的施工管理是一项复杂的、开放的、动态的系统工程，要做好这项工作，需要施工单位认真分析自身的特点，充分利用自身的长处，采取科学的方法提高施工管理素质。

以上只是探讨了地铁车辆段施工管理中安全管理、质量管理、进度控制等方面的基本认识和做法。

在实际工程项目中，还需要结合各项目的特点，进一步细化管理中的各项工作，才能按时保质地完成施工任务。

参考文献：
徐成建.浅谈建筑企业的施工管理[J].中国科技论坛，2004 [1]
（3）.
北京统筹与管理科学学会组织编写.建设工程项目管理案例[2]
精选[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
李世蓉主编.业主工程项目管理使用手册[M].北京：中国建[3]
筑工业出版社，2007.
Municipal Construction 市政建设
2012年第11卷第2期 – 73 –。