加油站损耗管理

加油站损耗管理
加油站损耗管理一、损耗概念、处理原则、管理方法二、损
耗分类三、油品定额损耗及损耗的处理四、油品损耗检查流程五、
降低损耗的措施一、损耗的概念损耗：是指油品在生产、运输、
销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余
油未卸净等原因造成的油品数量损失。

损耗量：由于损耗而减
少的数量。

作业前的量―作业后的量“正”为损耗，“负”为溢余。

加油站出现溢余的三种情况：油
库多给油；加油站少给顾客发油；做假帐。

油品损耗的处理原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假油品损耗的管理方法：分环节实行定额管理二、损耗的分类1.按损耗原因分2.按损耗性质分3.按损耗环节分
1.按损耗原因分蒸发损耗70% 跑冒滴漏损耗油品混油、
变质损耗
影响油品蒸发的因素本身性质方面的因素：沸点、蒸气压、蒸
发潜热、粘度、表面张力外界条件的因素：周围空气的
温度和压力、空气流动的速度、蒸发面积、容器的密封程度2.
按损耗环节分运输损耗零售损耗卸油损耗储存损
耗发油损耗清罐损耗卸油损耗定义油罐车到站后
的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。

分析蒸
发余油储存损耗定义油品在储存期间因昼夜温度变化
而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。

分析销量小、库存少发油损耗定义用油枪向客户油箱内发油的过程中产生的损耗叫
做发油损耗。

分析加油机的问题、操作不当、罐装损耗 3. 按损耗性质分实际损耗虚假损耗1、温度变化引起的
2、储罐容积表不准造成的三、油品定额损耗及损耗的处理按照《散装液态石油产品损耗》标准，加油站各环节定额指标
如下表。

加油站损耗量期初库存+本期进货（原发升数）-本期销售
总量-期末库存加油站损耗率加油站损耗量/本期销售总量
×100% 某油站的柴油上月末盘点体积为3400升，在月末盘点体积为3800升，全月销售体积为386600升，盘点及销售油品平
均温度为22.0℃，油库总交运体积为389860升，交运油品平均温度
为30.5℃，试计算油站的月盘点损耗及损耗率，并对损耗进行分析。

解：
油站盘点损耗＝3400＋389860－386600－3800＝2860（升）油站损耗
率＝2860÷386600×100%＝0.74% 分析：从计算中来看，损耗已
超标比较严重，但实际上因交运温度为30.5℃，油站销售温度为
22℃，所产生的虚假损耗为：ΔV虚＝389860×0.0008× 30.5－
22 ＝2651（升）扣除虚假损耗，实际损耗为2860－2651＝209（升）
损耗在定额损耗以内，按实核销。

加油站损耗一般实行同品种油品
损、溢互抵，按月计算。

一般情况下，损溢允许跨月，年终清算。

四、
油品损耗检查流程１.查每日损耗规律２.查运输超耗３.查加油
机４.查油温５.查水高６.查计量器具７.油罐容积表准确性８.
人为因素五降低损耗的措施油品易蒸发是石油及其产品的主要
特征，从装、储容器等设备排出的混合气体是油品损耗的非常重要部
分。

其损耗多少通常则取决于混合气中蒸气浓度!、排出的气体体积”，
以及油气的密度! 降低油品损耗措施归纳起来包括以下几个方面：
1、加强设备维护保养，严格执行操作规程加
强设备维护保养，认真执行技术操作规程，是减少油品损耗的重要保
证。

2、控制操作工艺改善管理、控制操作工艺及安装呼吸阀挡
板是减少油品蒸发损耗的重要环节。

3、减少热辐射减少热辐射
的方式，目前主要采用银灰色或白色防腐涂料及淋水降油温，以降低
罐内温差变化。

谢谢大家！
2011年2月22日当加油
站的损耗在定额损耗以内时，应按实核销。

加油站损耗一般实行同品
种油品损、溢互抵，按月计算，损溢允许跨月，年终清算。

核销时，
加油站应填写《油品损耗（溢余）报告单》，经站长签字，上报上级
各相关管理部门审核确认。

实行承包制的加油站，当超耗时，其超耗
部分由承包人赔付。

如在年终前终止承包合同的，在终止日进行盘点
清算。

零售损耗是否包括了卸车损耗，有不同的认识，应该计量主
管部门和有关人员统一认识。

一步，查看加油站油品分罐帐中的每
天损耗大小的规律及累计损耗，与进油情况和销售情况的关系；第
二步，查看油库发货的配送单据，查看运输损耗是否异常。

如有超耗，
是否索赔及赔付款的去向。

第三步，检查加油机的误差，到底是正
误差还是负误差，确认油站是否多发油或少发油及其数量。

第四步，
测量卧罐内的油温，查看油罐车到站时计量油温，并与油库发油温度
进行比较分析，确认是否存在油库发油温度和销售温度不同而引起的
虚假损耗以及虚假损耗的数量；第五步，测量卧罐内的水高，并查
看加油站油品分罐帐中的水高变化。

有油罐液位仪的，可根据液位仪
的测漏记录判断是否存在漏油现象；没有液位仪的，可根据损耗异常、
水位变化及油罐的使用年限，考虑油罐漏油的可能性。

第六步，查
看量油尺、量水尺、标准罐等计量器具的准确性；第七步，分析卧
式油罐容积表的准确性，确认是否存在因容积表不准而引起的虚假损
耗及其数量。

第八步，如果排除以上客观原因，则可判断为人为原
因所致，要根据数量大小追究人为责任。

卸油损耗油罐车到站后
的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。

主要是卸油
时，油蒸气挥发、卸油后的挂壁和可能的底油未卸尽造成的。

所以
采用密闭卸油，回收油蒸气，卸尽余油；在卸油时检查车况，注意异
常情况。

把好验收这一关，对减少卸油损耗，解决入站不准的问题是
非常重要的。

一般蒸汽浓度下，每收1000L汽油排出的油蒸汽约1KG。

一般油品在储存期间会因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存
损耗。

储存损耗大小和罐内一天内温度变化的幅度有关，与本身温
度的高低无关。

由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，昼夜温度变化
影响不大，所以基本上不会产生储存损耗，这也是加油站油罐不装呼
吸阀的原因。

但是，对于97号等高标号汽油来说，由于销售量较小，
库存一般不会很多，油罐内油面上的空间较大，所以不可避免地会产
生一定量的小呼吸蒸发损耗。

尤其在夏天
时，由于销售速度慢，使得油品温度往往低于销量大、低标号的
汽油温度，体积就会变得更小，从而使得销量小、高标号的汽油储存
损耗远大于低标号、销量大的汽油。

用油枪向客户汽车油箱内发油
的灌装损耗属于发油损耗。

计量部门在检查加油机、向标准罐灌油时，
已有大量蒸气挥发出来，形成灌装损耗，使在标准罐内的油品减少，
按这种标准罐内减少后的油品数量作为标准值来调正的流量计，其中
就形成了这部分检机灌装油品时产生的损耗。

既加油机校检时误差比
发油误差小。

除了发油时不可避免的蒸发损耗外，还会因加油机的
误差而产生发油损耗。

因加油机误差而产生的损耗大致有：①使用时间增加和油品中的水杂会使计量器缸腔磨损增加，引
起活塞四周的泄漏量增加，使加油机负损耗增加，从而加油站损耗加
大。

②泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度小，所以在相同情况
下泄漏量较大，损耗增大。

因此应要求加油机在线检定。

③底阀不
严，吸入管线回流或低液位拉气，会造成管线内产生气体，以气代油，
使发油量减少，造成加油机正误差增加，加油站溢余增大。

④流量
变化引起误差变化。

小流量发油时，因单位时间内泄漏量不变，同一
数量油品的发油时间增加，引起负误差增加。

⑤因电磁阀损坏、
电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起的特发性油
品损耗。

⑥检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题
造成检定失准而导致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。

当
然，其它因操作不当而引起的跑油、冒油、加错油等都会使发油损耗
增加。

* * 加油站损耗管理曾晋兴损耗率＝209/386600×100% 0.054% 属于正常的损耗范围，所以
本站本月损耗主要是因油库发油温度高，油站销售温度低引起的。

油品计量及计量管理是一项专业性、技术性很强的工作，是加油站日
常管理的重要工作内容之一，对强化管理，减费增效，堵塞漏洞，维
护企业形象，都有着重要的意义。

油品损耗处理的原则：一切损耗
处理必须实事求是，不得弄虚作假，不得把损耗转嫁给用户，出库（站）
前的一切损耗均由油库（站）负责。

定额损耗必须经过批复后方可核
销。

油品损耗管理的办法是：分环节实行定额管理。

油品的损耗
按其原因可分为蒸发损耗、跑冒滴漏损耗和油品混油、变质损耗。

蒸
发损耗不但使油品数量减少，造成安全隐患，而且还会使油品的质量
下降，甚至变质造成不合格。

加油站在收发油过程中，均会造成蒸发
损耗，约占加油站损耗的70－80％。

跑冒滴漏损耗不会使质量变化，
但会使数量损耗，严重时会带来较大的安全隐患。

混油、变质虽然
数量不会减少，但因油品变质不能使用或降级使用，同样会造成损耗。

在加油站管理中要注意运输工具的混油问题。

1、蒸发损耗：油品
的蒸发损耗大体上可分为：自然通风损耗、“小呼吸”损耗、“大呼吸”
损耗三种。

不但使油品数量减少，造成安全隐患，而且还会使油品的
质量下降，甚至变质造成不合格。

加油站在收发油过程中，均会造成
蒸发损耗，约占加油站损耗的70－80％。

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