高压脉冲轨道电路
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根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨表面 生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于 50V ，鉴于此，我们对 高压脉冲轨道电路进行研究．
由于现场大部分车站轨道电路的供电为 25Hz 电源，我们分别研制出 了25Hz 和50Hz 供电的高压脉冲轨道电路；并对原 50Hz 供电的高压不 对称轨道电路进行了重大改进，提高了该轨道电路的抗干扰能力和可靠 性。
从上图可以看出，高压脉冲轨道电路 的基本电路是由送端轨道电源经发码器变换生 成不对称脉冲信号（波形如图）经变压器降压、 钢轨传输到受端，再经变压器升压后送译码器， 译码器将轨面传来的不对称信号转换为两个 （头、尾）直流信号供差动继电器工作。正常 情况下，调整状态译码器的输出头、尾电压大 于差动继电器工作电压（头 DC27伏、尾DC19 伏），一般头、尾电压工作在 DC50伏左右。分 路状态时译码器的输出头、尾电压小于差动继 电器释放电压（头 DC13.5 伏、尾DC9.5 伏）。
高压脉冲轨道电路
国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推荐的确 保车轮在轨间分路的轨间电压: 1.1V （峰值） :钢轨表面通常干净的区段； 6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段； 10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段； 50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。
3.JCRC—24.7K/7.5K 型二元差动继电器
3.1 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨 道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉冲而工 作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符或高压脉 冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰 时，二元差动继电器停止工作。
2、GM·Y型高压脉冲译码器 2.1 用途: 应用于现场25Hz 或50Hz 供电的高压脉冲轨道电路区 段的接收端，用来接收高压脉冲，并供于二元差动继电器工作电 源。 2.2 型号及含义：
高压脉冲译码器，是采用积分 式高压脉冲波形鉴别器，它在 轨道电路接收端与扼流变压器 和轨道继电器相连接，它的功 能是专门接收轨道上送来的高 压脉冲才能正常工作。高压脉 冲译码器由两个电路组成，一 个电路是专门接收扼流变压器 次级线圈输出的不对称脉冲的 脉冲头，另一个电路是，则相 反接收扼流变压器次级线圈输 出的不对称脉冲的脉冲尾。译 码器本身不设局部电源，它只 接收钢轨上送来的高压脉冲才 能工作。
高压不对称波形的 FFT频谱分析
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器材简介 1、GM ?F-25 （50 ）高压脉冲发码器 1.1 用途：GM ?F-25 （50 ）型高压脉冲发码器是与高压脉冲译码 器，BE1 （2 ）-M型扼流变压器或GM ·BG —80 型轨道变压器配 套使用的，适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控制，输出高压 脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由 于轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏度。 1.2 型号及含义：
3.2 工作值：头部线圈电压不大于27伏
尾部线圈电压不大于19伏
释放值：头部线圈电压不小于13.5 伏
尾部线圈电压不小于9.5 伏
返还系数0.5
差动值：头部线圈电压30伏、40伏
尾部线圈电压不大于78伏、110伏
差动比2：1至3：1继电器衔铁可靠释放。
头部线圈单圈动作电压值大于300伏
高压脉冲二元差动继电器动态工作值比静态工作值低，动 态返还系数比静态返还系数高。我们在室内用直流电源测试 二元差动继电器的工作值、落下值和返还系数称为静态，在 现场应用的环境或利用高压脉冲发码器工作时用直流表测试 二元差动继电器的以上参数称为动态，动态的工作值比静态 的工作值要小，落下值要高，返还系数也高，动态的工作值 比静态的要低10% 左右，例如静态的工作值头/尾为 30V/23V 动态约为27/21V ；静态的落下值头/尾为 15/11.5V ，动态约为17/12.5V ；静态返回系数0.5；而动 态返还系数可达0.7 。
如图所示，高压脉冲轨道电路送电端主要由 GM·F型高压脉冲发码器； 变压器（ GM.BG-80 轨道变压器或 BE1-M 、BE2-M型扼流变压器）构 成，供电电源为 25Hz( 或50Hz)220 伏。高压脉冲轨道电路受电端主要 由变压器（ GM.BG-80 轨道变压器或 BE1-M 、BE2-M 型扼流变压器） ； GM·QY型译码接收器； JCRC型二元差动闭磁路继电器延时继电器等 构成。
Leabharlann Baidu
高压脉冲发码器原理图
稳压变压器或电源变压器 WBQ 的二次输出二路电源，第一路是 高压输出 500 伏交流稳压电源，经限流变压器 XLB 的一次线圈， 整流桥堆Z1, 输出全被整流电源，再经二极管 Z3和限流变压器的 二次线圈，电阻 R2 和发光二极管 D串电阻 R5 并联后对储能电容 器C7进行充电，这个充电电路还要通过负载扼流变压器的二次线 圈，限流电阻R9 ，回整流桥堆Z1 构成储能电容器的充电电路。 第二路低压输出14伏，供给以555 集成为核心的驰张振荡器为电 源。当驰张振荡器有脉冲输出时，可控硅 3CT 被触发导通，此时 电 容 器 C7 将 对 负 载 进 行 迅 速 放 电 ， 其 电 路 接 通 公 式 为 C7( ＋)→Z4→3CT→R9→BE→C7(－), 电容器的放电过程，便在 扼流变压器BE 的二次线圈上形成一个高脉冲，当电容器放电终了， 由于扼流变压器和轨道电路中电感的磁电感应，在负载上便形成 尾巴脉冲。
高压脉冲译码器，由中继变压器ZB、二极管、和电容器、、组成。 译码器由扼流变压器或轨道变压器提供能源，中继变压器ZB-II、二 极管和电容器、组成半波整流电路，专门接收轨道上送来的不对称 脉冲的波头，进行整流滤波；中继变压器ZB-III、电容器C3、二极 管和电容器、组成有一个半波整流电路，专门接收轨道上送来的不 对称脉冲的波尾，进行整流滤波。两个半波整流电路，经电容器、 滤波后，向轨道继电器供电.
由于现场大部分车站轨道电路的供电为 25Hz 电源，我们分别研制出 了25Hz 和50Hz 供电的高压脉冲轨道电路；并对原 50Hz 供电的高压不 对称轨道电路进行了重大改进，提高了该轨道电路的抗干扰能力和可靠 性。
从上图可以看出，高压脉冲轨道电路 的基本电路是由送端轨道电源经发码器变换生 成不对称脉冲信号（波形如图）经变压器降压、 钢轨传输到受端，再经变压器升压后送译码器， 译码器将轨面传来的不对称信号转换为两个 （头、尾）直流信号供差动继电器工作。正常 情况下，调整状态译码器的输出头、尾电压大 于差动继电器工作电压（头 DC27伏、尾DC19 伏），一般头、尾电压工作在 DC50伏左右。分 路状态时译码器的输出头、尾电压小于差动继 电器释放电压（头 DC13.5 伏、尾DC9.5 伏）。
高压脉冲轨道电路
国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推荐的确 保车轮在轨间分路的轨间电压: 1.1V （峰值） :钢轨表面通常干净的区段； 6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段； 10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段； 50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。
3.JCRC—24.7K/7.5K 型二元差动继电器
3.1 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨 道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉冲而工 作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符或高压脉 冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰 时，二元差动继电器停止工作。
2、GM·Y型高压脉冲译码器 2.1 用途: 应用于现场25Hz 或50Hz 供电的高压脉冲轨道电路区 段的接收端，用来接收高压脉冲，并供于二元差动继电器工作电 源。 2.2 型号及含义：
高压脉冲译码器，是采用积分 式高压脉冲波形鉴别器，它在 轨道电路接收端与扼流变压器 和轨道继电器相连接，它的功 能是专门接收轨道上送来的高 压脉冲才能正常工作。高压脉 冲译码器由两个电路组成，一 个电路是专门接收扼流变压器 次级线圈输出的不对称脉冲的 脉冲头，另一个电路是，则相 反接收扼流变压器次级线圈输 出的不对称脉冲的脉冲尾。译 码器本身不设局部电源，它只 接收钢轨上送来的高压脉冲才 能工作。
高压不对称波形的 FFT频谱分析
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器材简介 1、GM ?F-25 （50 ）高压脉冲发码器 1.1 用途：GM ?F-25 （50 ）型高压脉冲发码器是与高压脉冲译码 器，BE1 （2 ）-M型扼流变压器或GM ·BG —80 型轨道变压器配 套使用的，适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控制，输出高压 脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由 于轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏度。 1.2 型号及含义：
3.2 工作值：头部线圈电压不大于27伏
尾部线圈电压不大于19伏
释放值：头部线圈电压不小于13.5 伏
尾部线圈电压不小于9.5 伏
返还系数0.5
差动值：头部线圈电压30伏、40伏
尾部线圈电压不大于78伏、110伏
差动比2：1至3：1继电器衔铁可靠释放。
头部线圈单圈动作电压值大于300伏
高压脉冲二元差动继电器动态工作值比静态工作值低，动 态返还系数比静态返还系数高。我们在室内用直流电源测试 二元差动继电器的工作值、落下值和返还系数称为静态，在 现场应用的环境或利用高压脉冲发码器工作时用直流表测试 二元差动继电器的以上参数称为动态，动态的工作值比静态 的工作值要小，落下值要高，返还系数也高，动态的工作值 比静态的要低10% 左右，例如静态的工作值头/尾为 30V/23V 动态约为27/21V ；静态的落下值头/尾为 15/11.5V ，动态约为17/12.5V ；静态返回系数0.5；而动 态返还系数可达0.7 。
如图所示，高压脉冲轨道电路送电端主要由 GM·F型高压脉冲发码器； 变压器（ GM.BG-80 轨道变压器或 BE1-M 、BE2-M型扼流变压器）构 成，供电电源为 25Hz( 或50Hz)220 伏。高压脉冲轨道电路受电端主要 由变压器（ GM.BG-80 轨道变压器或 BE1-M 、BE2-M 型扼流变压器） ； GM·QY型译码接收器； JCRC型二元差动闭磁路继电器延时继电器等 构成。
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高压脉冲发码器原理图
稳压变压器或电源变压器 WBQ 的二次输出二路电源，第一路是 高压输出 500 伏交流稳压电源，经限流变压器 XLB 的一次线圈， 整流桥堆Z1, 输出全被整流电源，再经二极管 Z3和限流变压器的 二次线圈，电阻 R2 和发光二极管 D串电阻 R5 并联后对储能电容 器C7进行充电，这个充电电路还要通过负载扼流变压器的二次线 圈，限流电阻R9 ，回整流桥堆Z1 构成储能电容器的充电电路。 第二路低压输出14伏，供给以555 集成为核心的驰张振荡器为电 源。当驰张振荡器有脉冲输出时，可控硅 3CT 被触发导通，此时 电 容 器 C7 将 对 负 载 进 行 迅 速 放 电 ， 其 电 路 接 通 公 式 为 C7( ＋)→Z4→3CT→R9→BE→C7(－), 电容器的放电过程，便在 扼流变压器BE 的二次线圈上形成一个高脉冲，当电容器放电终了， 由于扼流变压器和轨道电路中电感的磁电感应，在负载上便形成 尾巴脉冲。
高压脉冲译码器，由中继变压器ZB、二极管、和电容器、、组成。 译码器由扼流变压器或轨道变压器提供能源，中继变压器ZB-II、二 极管和电容器、组成半波整流电路，专门接收轨道上送来的不对称 脉冲的波头，进行整流滤波；中继变压器ZB-III、电容器C3、二极 管和电容器、组成有一个半波整流电路，专门接收轨道上送来的不 对称脉冲的波尾，进行整流滤波。两个半波整流电路，经电容器、 滤波后，向轨道继电器供电.