06款凯旋变速箱故障维修归来

06款凯旋变速箱故障维修归来，交作业，在坛子里还没见过跟我一样的，发上来给大家看看

上个月早上开车上班，冷车，一直有热车习惯，热到1000转，起步出发，一直在D1上，出车库上路，加了脚油，13码了，跳D2，这时侯问

题来了，完全没动力，感觉在空档上，又加了一点点油，哐一声窜出去，幸好前边没车，接下来没出意外的锁三档了，路边停车重启，好了，但是1跳2还是顿挫感严重，不敢大意，直奔SSSS，故障为离合器滑动，说是要大修，准备钱吧，我勒个去，闪人，上班去

到了公司着手研究，我对AL4还算了解，之前换过尾盖三道环，以上想到是不是三道环又老化了，但有个问题是三道环老化只会在热车

出现顿挫，这次是冷车，但是不管了，上某宝定了改进型三环，也不贵，200块，之前换的是普通的，改进型的没货，这次换原产改进的（一

共有三种，一种是原产老款塑料袋装，编号2215 14，改进型的有两种，编号都是2215 15 国产的是塑料袋，原产的是纸盒）买了纸盒原产的。

就是它，改进型的多了这个搭口，老款的没有

发顺丰，第二天到货直奔朋友那拆尾盖，顺利换了环，但拆下的环没有老化，不管了，换成改进型的踏实些，换的过程没拍了，网上很多

这时侯开始往回装AL4，问题所在出现了，一个滚针轴承坏了，还好那个地方是封闭的，所有碎片找到，没有跑到其它地方，不幸中的万幸

不是高手，是久病成医，D1跟倒档用的E1离合器，只有热车出现这个问题很有可能是E1活塞环老化泄压，也就是传说中的尾盖三环，

至于进水，看水有多深，不超过轮轱一半问题不大，一会儿我PM你三环地址，找个对AL4波箱熟一点的修理厂拆开尾盖把它换掉，顺便把油

换了，看有没有乳化迹象，有的话拆油路板洗一下，应该能解决你所说的问题。

不同病因，一样的表现，呵呵，我开始也以为是电磁阀废了，所以去了SSSS，SSSS检测要是电磁阀的问题是终身免费换的，不然我才不去SSSS呢。

其实跟你没关系，主要是具体操作的师傅得熟AL4，自动波箱很精密的，千万别让那些半吊子碰，一定得对AL4的结构有一定了解的师傅（至

少得拆过AL4），就算只是尾盖也不行，尾盖拆开后，E1、E2需要用放出的原油油洗，装配，千万不能直接简单的推入，拆尾盖后E2离合器

片很容易从原装位脱离，需要很小心的放回去，不然E2离合器片的牙肯定给蹦了，没有万一，切记切记！要是找不到合适的师傅，宁可不修！对了，要换一定换改进型的，2215 15，盒装，还有，修不如养，看看水泵正时要是快到时间了或者是刚换不久的水泵的话可以考虑下换爱温，AL4的热交换器太小，换了爱温对AL4有一定保护作用，爱温比热容小，从水箱出来的爱温相比水，温度低不少，能带走AL4更多的热量。

说一下我的凯旋自动变速箱故障及维修过程--补充图片及4S维修费用

我的凯旋是08自动精英，09年10月底提的车，到2011年12月共行驶了44000多公里，在一次回老家的路上，经过一段塞车的路刚上高速时，电脑报警自动变速箱故障，行车表现在，车子起步一档换二档时冲击明显，正常换档转速在1600转左右，故障时要2000-2200才换档，车子

会突然向前冲一下的感觉，二档换三档在28KM时速就开始换上去，正常是要36KM以上才会自动上三档，100KM时速的转速在3000转左右，正常时好像在2600左右，发动机噪音明显大了一些，换手动换档也一样，感觉一档入二档延时比较明显，要过两秒左右才能入档，故障后定速

巡航及限速不能使用，显示屏上巡航速度显求为三条杠，并闪烁，sevice灯会亮起，第一次故障后停车，重新点火后故障消失，一直开了几百

公里回到家都没事，几天后返回深圳时再次故障，油耗也有所增加。

到家后第二天开到香蜜湖的4S检查，到店时sevice灯也是亮着的，调出行车电脑的报警记录，可以看到自动变速箱故障的信息，但修车师傅

用电脑连接检测，找不到故障代码，于是说这是AL4变速箱通病，再继续行驶一段时间，等到可以疹断出故障代码后再找神龙厂家索赔，免费

更换电磁阀，不要自已承担维修费，（去之前也在网上看这，AL4变速箱有很多发生过故障，变速箱锁死3档的事情很多，坛子里也有说过），于是车子再开回来，奇怪的是回来后好一阵子也没事，大约又走了2000多公里后，故障开始时好时坏，坏的频率越来越高，比较有规律的是，每次发动后约十分钟，sevice灯会亮起，电脑会报警，而且车子负荷大时，故障容易出现，主要为半坡起步，塞车频繁起步时，故障会出现。大约又开了2000公里时，再次回4S店检查，这次换了个师傅来修，是个很年轻的师傅，也是用电脑检测，同样没能发现故障代码，但是这个

师傅很细心，查了发动机及变速箱的很多参数，包括各电磁阀的压力等，最终发现变速箱输入转速检测一直为0，不管发动机转速如何变化，输入速度始终没有，不管是在空档还是N档，或手动，都读不出变速箱输入速度。

为此师傅建议拆车，检查变速箱输入传感器是否损坏或者接触不良。

AL4变速箱的输入速度传感器安装是紧贴在变速箱上的，拆这个传感器，必须拆除电池，电池座，空滤总成，过程十分的复杂，烦唢，这个小师傅一个人，忙前忙后搞了好一阵子才拆下来，同时去库房借了一个新品装上，再接上电路临时发动了一下，再测可以明显看到输入转

速与发动机转速能同步了，其它部件重新安装复原后，故障排除。

以上经历说明AL4变速箱故障也不一定是之前所说全部是设计缺陷的问题，我这个问题相对典型，论坛好像还没人报过，所以拿出来分享下。

再有是维修师傅的细心程度，将会导致问题的扩大化，雪铁龙的车载电脑检测个人认为已经很完善，很多的参数通过电脑可以快速读取，为故

障维修提供帮助，但维修师傅有没有细心去比对，就会给出不同方案，如果按第一个师傅说的要走到完全有代码出来，估计变速箱内齿轮会因

为长期的冲击造成严重的损坏。

同时也表扬细心的师傅，对此问题精准的处理。

补充传感器的图片，此传感器上有雪铁龙，标致，雷诺的标记，可能适用这三个品牌的部分车型，4S店维修的材料费210，工时为1.5小时，

每小时100元，打折后130，一共维修费340，回来后陶宝上查到传感器陶宝价160左右，4S贵了许多，还好不至于像其他车友一样要大修变

速箱换电磁阀

新政之下，4s店爽快保修凯旋变速箱问题

06款凯旋旗舰版，6W公里。07年购入，一直以来凯旋共性小毛病陆续来（后表），但是不伤大雅。最近2月出了2次变速箱故障，重启后消失。今天早上去4S店用电脑一查，说是“压力偏差。。。”之类，师傅心中已经有数了，再查变速箱编号，说属于厂家保修范围，

也没有多废话，说下午来拿车吧。

下午提车，变速箱部分换了一批配件：电磁阀2个，变速箱油，衬垫等等，全部属于厂家保修范围——免费，心情大好。转念一想，该不是在国家新出台汽车召回政策的压力之下厂家被迫采取的行动吧。一路开回来，变速箱顺畅（心理作用？），效果有待观察。