电子商务时代的第三方物流分析与对策(doc 15页)

电子商务时代的第三方物流分析与对策(doc 15页)

电子商务时代的第三方物流分析

电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业势在必行。

一、第三方物流的内涵

“第三方物流”（Third Party Logistics，简称3PL 或TPL）是在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到的。目前对于第三方物流解释很多，还没有一个统一的定义，一般把第三方物流理解为外包（outsourcing）、合同物流（Contract Logistics）、物流联盟（Logistics Allia nce）、全方位物流服务公司（Full-service Distribution Co mpany or FSDC）等等。美国物流管理协会在90年代后期，将第三方物流定义为：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务” ①。

子信息技术和数字技术，在特定时间内，按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务。

二、第三方物流与电子商务的关系

“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系是最恰当不过的了。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。

电子商务是利用当代计算机技术、网络通讯技术、多媒体技术、Internet、Intranet、Extranet 等技术实现各种商务活动的电子化、信息化、数字化、无纸化和国际化，简单的说就是指借助互联网（譬如：利用电子邮件（E-mail）、电子数据交换(EDI)、电子转帐(EFT)、交易事物处理(Transaction Proces sing)、联机服务等）进行的各项商务活动。电子商务的出现，在最大程度上方便了终端消费者。他们不必再跑到拥挤的商业衔，一家一家地挑选自己所需的商品，而只需坐在家里，在互联网上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，如果他们所购的商品迟迟不能送到，那消费者还会选择网上购物吗?因此缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购

物便捷等于零，消费者必然会转向传统购物方式。信息流、商流、资金流可通过计算机和网络通信设备实现，但物流，只有诸如电影、软件、歌曲、电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，而对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。物流是电子商务的重要环节，网上下单和支付只是完成了商品所有权的转移，商品实物能否顺利、及时地到达用户手中还要看是否有高度发达的物流。譬如沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。在中国国内，以8848购物网站为例，其库存调度主要是委托第三方来完成，他们的网上商店像一座超级市场，商品品种几十万，很小一部分是买断的，其他都是做代理，商品采购也多是通过第三方。因此，电子商务的发展离不开物流的支持，物流必须与电子商务同步。电子商务时代商品买卖的范围空前扩大，买卖方式彻底更新，物流经营活动就成为一项重要的服务性业务。

三、我国物流业发展所面临的问题

作为新生事物、新兴行业，第三方物流在我国的发展历程很短，处于刚起步阶段。他在发展过程中存在着诸多的缺陷。

首先，国家没有统一规划。EDI（电子数据交换）是物流行业重要的信息交换手段之一，然而由于EDI技术在全国都处于起步阶段，各个计算机系统中的数据不尽相同，大多数企业的信息数据都是相互独立和自成体系的，因此很难实现不同计算机间数据的传递和交换。国家信息化程度低、法律制度不完善和标准化管理滞后已成为物流企业发展的瓶颈，网络安全问题也时刻威胁着电子商务物流的健康发展。在发达国家物流业非常注重市场营销,并将市场营销观念作为指导物流企业业务经营的基本思想。20世纪50年代后期,美国学者提出:物流企业的一切与客户有关的活动都应该按市场营销因素协调起来，将市场营销观念渗透到物流企业业务经营的各个领域②。现在发达国家的物流企业已普遍建立了以客户为中心的网络营销模式，但在我国所有的这一切都还是空白。

其次，体制上，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航总局、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。由于体制没有理顺，各部门之

间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。

第三，我国大多数的第三方物流企业是由传统的储运企业演变而来的，但是两者有本质的区别：

（1）第三方物流企业与货主企业之间是一种“双赢”关系，传统储运企业与货主企业之间大多是一种“零和”关系，即一方的获利来源于另一方的利益减少。

（2）第三方物流企业为其货主企业提供的是全方位的系统服务，与传统储运企业狭窄的经营范围相比，第三方物流企业是以专业优势为货主企业提供从规划到实施的全套物流服务。

（3）第三方物流企业与其货主企业之间是长期合作伙伴关系，传统储运企业与货主企业之间的关系发于交易同时也止于交易。

第四，网络利用率低，营销方式单一。许多物流企业的网络活动只限于网络广告和网络宣传促销上,而且网络促销也只是将物流企业的名称、地址、电话写在网上,只有极少数物流拥有自己独立的域名网址,并对物流企业自身形象以及产品、服务作较系统、全面的介绍。涉足网络调研、网络分销、网络新产品

开发、网络服务等活动的物流企业寥寥无几,网络的优势和潜力远远没有被挖掘出来。网络营销策略水平不高。很多物流企业还采用过去传统实体营销策略,网络效益不高。对网络营销这一特殊营销方式的策略缺乏全面的研究，没有形成一套适合本物流企业实情的网络营销策略。

第五，物流基础设施落后；物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善。物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等；物流装备如：仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是五六十年代的陈旧建筑，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下。通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求。运输体系的道路不畅通,没有联贯的门到门运输连接手段,物料搬运设备、装卸机械的自动化程度低。存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立,巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（ＧＰＳ）、物资采购管理（ＭＲＰ）和企业资源管理（ＥＲＰ）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，