关于桥梁工程梁板整体同步顶升技术的研究

关于桥梁工程梁板整体同步顶升技术的研究
要】本文结合实际工程，通过对原桥的调查和分析，提出提升方案，并结合现场特点，实际证明桥梁顶升是可行的。

关键词】桥梁；支座；顶升；更换
0.前言
海南东线高速公路竣工通车至今运营时间已有15年，加上海南经济快速发展，东线高速公路交通量的增加，超大型与改装超高车辆也日益增多，使天桥受到过往超高车辆的碰撞和刮擦，严重影响了桥梁和车辆畅通行驶安全，需对桥台及各桥墩处支座予以更换。

原设计为拆除桥面系，吊下板梁，加高垫石，重新安装板梁，重新施工桥面系。

该施工方法施工时间长、成本高、吊梁移位堆放保管繁琐且需多次封闭交通，本着省时、经济和保持道路交通安全顺畅考虑，经过实地测量考察，组织各参建单位专家论证并完善相关方案，最终决定采用顶升新工艺。

1.工程概况
1.1桥梁概况
海南东线高速公路府城至琼海段左幅大修工程，全长100.1655公里，该大修工程项目范围内有三座跨线桥，桩号：K99+170.00、K99+225.00、K77+320.00。

桥下净高不满足规范净高5米的要求，须提升。

此三座桥始建于1992年，均为二跨，上部结构为2-16米混凝土空心板，桥梁全宽9米，每跨均7片板梁组成，全桥14片空心板，为简支梁桥。

1.2施工环境。