沥青路面常见病害及养护论文

沥青路面的常见病害及养护探讨【摘要】：随着城市建设的飞速发展，作为城市组成并占有重要位置的市政基础设施城市道路来讲，其功能性、使用性能每时每刻对城市的社会发展、经济发展、人民生活都有着不可分割的依存关系。本文对沥青混凝土路面常见病害及其形成原因进行了综合性分析，然后对养护措施进行探讨。

【关键词】：沥青路面病害养护

中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：

引言

改革开放以来，我国高速公路发展迅速，公路在数量和质量上有了重大的突破，其中以国道主干线为重点的国家高等级公路建设快速发展，成为公路基础建设的主要标志。由于沥青路面的诸多优点，90%以上的高等级公路都采用沥青路面铺装。按照沥青路面的设计年限和我国交通环境的实际情况，沥青路面的早期破坏相当严重，制约着我国经济的快速发展。据有关资料显示：早期修建的高等级公路陆续要进行大修，每年有6000-7000公里的沥青路面需要维修和养护，并且这个数量在不断增加。今后若干年内，在公路网基本形成的情况下，大修和养护的规模将超过在建的规模。

一、沥青路面的常见病害

1.水毁

通过对我国水毁公路研究文献以及国外相关研究资料的调查发现，沥青路面水毁病害一方面是由于路面表层裂缝使得地表水下

渗，导致路基沉降而引发。另一方面路堤路肩排水设施设施不畅也会导致对路基的影响，最终引发路面破损，影响公路交通的通畅。另外，对于山区或多河流域的洪涝灾害、山体滑坡等也会引发路面的水毁。了解引起沥青路面水毁的因素，才能够针对其因素进行治理。以此避免单纯的路面破损维修治理造成的病害复发。

2.裂缝

裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青性能、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

3. 车辙

车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的

4. 坑槽

坑槽指沥青路面由于面层集料局部脱落或者基层和面层的集料局部脱落而产生的路面洞穴。沥青混凝土本身孔隙率大或压实度不足或过分离析是路面产生坑槽的内在原因。坑槽通常是龟裂等其他

常见病害进一步发展的结果：过量的水分通过这些病害进入路面结构后，一些碎裂的小块面层或基层材料被驶过的车轮带走，而逐步形成坑槽，并进一步扩大。

5. 松散

沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在局部区域或整个路面表面。但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）沥青结合料本身的粘结性能随着时间慢慢降低，使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。

6. 泛油

沥青从沥青混凝土层的内部或下部向上移动，使表面有过多沥青，这种现象称做泛油。泛油对行车安全产生很大的不利影响。沥青用量过大、油石比掌握不准确是泛油产生的主要原因，同时，夏季的连续高温，特别是南方地区阳光紫外线照射很强，以及行车荷载的反复作用，也是诱发路面泛油不可忽视的重要因素。

二、沥青路面的养护措施

1.水毁的治理

在现代沥青路面的养护中，常会遇到由于路基受损造成的路面水毁病害。如果单纯对路面进行修补，很难长期保障路面的完好。

针对这样的情况，在发生路面水毁后，养护企业应通过对病害的调查以及实际勘探，制定治理方案，确保水毁治理效果。如果水毁发生后、路基收到冲断，公路养护企业应在重新填筑的过程中，注重对路基的加固。以天然砾石的良好透水性保障路基的稳定。在此基础上进行路面的重新铺筑，保障公路的通畅与使用寿命。如果水毁病害仅是路基缺口造成路面坍塌，可以通过及时填补粘土或砾石，并夯实的方式修补好缺损的路基，在此基础上进行路面的修复。如果，路基缺口较大时，应采用水泥砼桩护脚、袋装砂石填筑的方式进行修复，然后逐层进行路面铺筑。

2. 裂缝的维修

沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。

施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成v形槽；再用空压机吹除v 形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。

3. 预防车辙

沥青混合料级配组成对车辙的影响非常大，在重交通作用下，

为减少沥青混凝土路面产生车辙，在今后路面沥青混合料的设计和施工控制过程中应采取措施。(1)保证铺筑的沥青混合料包括充分的破裂捣碎的骨料，且骨料一定要有密级配足够的碎石，大骨料的结构表面一定要粗糙；(2)沥青含量要有足够的粘度。骨料颗粒周围的沥青薄膜厚度除了有足够防止早氧化的覆盖层外，还应有足够的粘结强度；(3)路面层必须充分压实以尽可能阻止由交通引起的附加压实，还有就是要确实保证沥青混合料按照规范进行充分压实

4. 坑槽的处治

针对坑槽，其处治措施主要有：(1)选择合理的材料，建议采用ac-1或ak-13改性沥青混凝土。(2)作业前的准备。将选择好的沥青混凝土装进贮料仓，并用液化气进行加热；将选择好的沥青注入贮罐，注意不要加满，因为沥青受热后会膨胀；检查整台机器的完好情况，坚持例行保养和及时维修；检查液压系统是否工作正常，检查乳化沥青管道是否畅通；预热乳化沥青，将清洗液贮罐加满柴油，便于及时清洗乳化沥青管道。

5.基于路面养护工艺选择

不同的病害类型有不同的处理方式或者同一种病害类型可能同时采用几种方式来处理，因此在进行养护维修时，不要盲目的选择施工工艺，应该对病害成因进行分析，考虑当地和工程实际情况选择一种或几种工艺，再通过其它的因素进行抉择。针对预防性养护和专项工程养护方式，运用统计方法，推导各项因素的表达式，建立路面养护经费与交通量变量之间的依赖关系，以此构建路面维修