10 PGM-48钢轨打磨车作业指导书

PGM-48钢轨打磨车作业指导书

第一部分驾驶运行

1.目的

保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车.设备和人身安全。

2.适用范围

适用于我段PGM—48钢轨打磨车。

3.运行驾驶的要求及分工

大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，学员司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。岗位分工是：一号位.二号位和五号位在主控制车司机室；三号位和四号位在被控制车司机室；六号位（司机长）在操纵驾驶运行的司机室。

4.驾驶运行程序

运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。以上检查合格后才可检查以下项目。

4.1运行的检查工作：

4.1.1检查一号车主发动机的机油油位,冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位。

4.1.2检查辅助发动机的机油油位.冷却水水位；检查安全行车备品是否齐全和完好。

4.1.3检查三号车主发动机的机油油位.冷却水水位.走行和打磨液压箱油位.柴油箱油位；检查三号车第

5.6号打磨小车及工作装置的锁定是否牢固。

4.1.4检查二号车第3.4号打磨小车及工作装置锁定是否牢固，负责三号车车底铁鞋的取出；负责三号车与宿营车（或其它车）的摘车和连接；负责拆除三号车与宿营车的电源连接线。

4.1.5检查一号车第1.2号打磨小车及工作装置锁定是否牢固，二号车的消防水系统的检查；一号车与宿营车（或其它车）的摘车和连接；拆除一号车与宿营车的电源连接线。

4.1.6检查，验收全车。

4.2 辅助发动机的启动

4.2.1 确认外接电源已拆除或断开。

4.2.2 将发动机蓄电池开关置于接通位。

4.2.3 检查辅助发电机主控箱的开关打在“合位”。（便于操作，已打在常“合位”）

4.2.4 将起动开关打到启动位，辅助发动机启动后，观察辅助发动机控制面板上的显示是否正常。

4.2.5 确认正常后，将转换开关打到工作位（转换开关垂直向上为“工作位”，中间水平位是“隔离位”，垂直上下是“外接位”）。

4.3 一号车发动机的启动

4.3.1 将发动机蓄电池开关置于接通位。

4.3.2 检查故障停机指示灯的显示是否正常。

4.3.3 怠速/运行开关置于RUN位，保持这一位置不动。

4.3.4将OFF/RUN/START开关置于START位置不动。

4.3.5将MANUAN START开关置于CRANK位置保持到发动机被启动。

4.3.6松开CRANK开关，但保持OFF/RUN/START开关于START位，直到发动机机油油压达到2～3.84bar（大约发动机启动后5-10秒）。

4.3.7当发动机热起来后，应盯着仪表和故障显示灯，看发动机是否运转正常，发动机运转参数见下表。

4.4 三号车发动机的启动

4.4.1 执行同4.3.1～4.3.7。

4.5 控制系统的检查（便于管理，已常处于ON位）

4.5.1 检查发电机组仪表箱内的扳动开关置于ON位，来启动680KW主发电机组，盯住交流频率和电压液晶表读数，直到电压和频率都达到稳定，且频率最小应达到60赫兹，电压大约输出208伏为止。

4.6制动系统检查

4.6.1总风缸压力7-8.4bar，列车管压力和均衡风缸压力为5bar。

4.6.2制动系统各部分无泄漏。

4.6.3试风.试闸，确认JZ-7型制动良好后方可运行。

4.7单机操纵

4.7.1 确认全体人员上车后，开始操纵。

4.7.2 确认弹簧制动开关和禁止运行开关已按下。（开关指示红灯亮）

4.7.3 根据打磨车运行方向选择司机室，一般选择驾驶位置面对预定的行驶方向。允许在封闭线路短距离反方向驾驶，但在非驾驶司机室内有嘹望人员，向驾驶司机发出信号，并严格按有关运行规定行车，保证运行安全。

4.7.4 选择司机室后，驾驶端先取得控制权，再检查非驾驶司机室的大闸.小闸处于“运转位”；走行控制杆处于“中间位”。

4.7.5 检查驾驶显示器中所有仪表和指示灯及报警灯是否处于正常状态。

4.7.6 将动力走行轴开关置于所需的低档或高档，并确保前后驾驶端所置位置一致。

4.7.7 再次按下弹簧制动开关和禁止运行开关。（开关指示红灯灭）

4.7.8 将怠速切换到工作转换1800转/分。

4.7.9 大闸放到缓解位，小闸实施制动压力为2bar左右。

4.7.10 小闸缓解，提起走行控制杆中位锁环，向所需方向移动控制杆FWD=向前行，RWV ＝向后行，走行控制杆远离中位，将增加车速，接近中位将减速。

4.8 单机运行操纵注意事项

4.8.1 打磨车在未停稳之前，不得改变挡手柄方向。

4.8.2 遇到紧急情况时，才允许使用紧急制动。

4.8.3 运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶。

4.8.4 运行中，注意观察驾驶端的显示器上的各种仪表和报警灯的显示是否正常，发现异常立即停车检查，恢复后方向可再次操纵。

4.8.5 到目的后，发运动机须运转3～5min才可鸣笛停机。

4.9单机换端驾驶的步骤

4.9.1 先将走行控制杆回到终位，大闸略施制动，按下弹簧自动开关和禁止运行开关。

4.9.2 将大闸放在运转位。

4.9.3 通知另一端司机准备好。

4.9.4 另一端司机取得控制权。

4.9.5 执行同4.7。

4.10 多机连挂运行

4.10.1 多机带动力连挂运行。

4.10.2多机连挂应连接风管，本务机试风.试闸，确认好后可运行。

4.10.3作本务机时打开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门。

4.10.4多台机械同时带动力运行时，牵引司机还应经常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方情况和提出操作要求。

4.10.5运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。

4.10.6动车前，司机.副司机必须两人共同确认行车凭证，发车信号。

4.10.7运行时，司机.副司机执行呼唤应得答制度严格执行“十六字令”，严格执行《铁路技术管理规程》、《行规组织规程》、《大型养路机械使用管理规则》有关规定。

4.10.8 按规定使用无线调度电话进行行车联控，严禁与行车无关的通话。

4.11无火回送

4.11.1先在电脑上将8个动力走行轴的档位全部切换成中位，在车下插上8个安全插销和卡紧卡环，并且施加弹簧制动和设置好铁鞋。特殊情况下打磨车两端应设防护人员。

4.11.2将一号车和三号车的常用制动压力调到1.8～2.0bar,使用自动制动阀施加紧急制动，将自动制动阀手柄置于取出位并取出。

4.11.3将单独制动手柄置于取出位并取出。

4.11.4打开3个无火回送塞门（2个进口塞门置于垂直位.1个国产塞门置于水平位）。

4.11.5将3节车弹簧制动电空阀的调节开关旋转180度，切除弹簧制动。

4.11.6连接风管，让机车试风闸，观察制动是否正常。

4.11.7观察各节车的弹簧制动压力表压力要求达到6bar以上。

4.12紧急状态连挂运行

4.12.1确保所有动力走行轴的档位处于中位，并施加弹簧制动。

4.12.2设置好铁鞋制动。

4.12.3调整所有闸瓦间隙调整器的螺栓，以使全部制动闸瓦向后旋转，应确保在进行这项工作施加弹簧制动。

4.13多机连挂运行注意事项

4.13.1本务机司机与最后位补机司机核对列车管风表压力。

4.13.2进站停车必须严格控制速度和瞻前顾后，注意后部过标信号。按规定鸣笛。在鸣笛标.道口.施工地段.隧道前，要鸣笛一长声；进出站.曲线.桥梁.交会做到三鸣笛。

4.13.3运行中选择适当地点进行列车制动试验，掌握列车管贯通状态。

4.13.4运行中到目的地需要减速制动时必须距离障碍物前300m进行制动试验。

4.13.5中间站停车，司机.副司机要巡视作业车。

4.14进入封锁区间运行

4.14.1本务机司机必须根据调度命令要求运行。

4.14.2多台机械同时带动力运行时，要求同4.10.1～4.10.8。

4.14.3单机续行时必须执行《大型养路机械使用管理规则》有关规定，注意续行速度，续行距离。

第二部分操作标准

1目的