《汽车运用基础 第3版》课件 第12章 汽车的维护与修理

第三节 汽车维修组织形式
一、汽车维护作业组织形式
1．基本原则 ①工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度（车辆停运时进行 维护）。 ②合理利用汽车维护的工艺设备和厂房的生产面积。 ③有效完成维护的工作内容（各级维护规定的内容），保证维护 质量。 ④工艺过程的组织，要考虑技术上可行、经济上合理，综合效益 最好。
第四节 汽车维修质量保证
汽车维护质量评定的国家、行业标准主要有： GB/T 18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》 JT/T509-2004《轿车车身维护技术要求》 JT/T 816—2011《机动车维修服务规范》 JT/T 511-2004《液化石油气汽车维护、检测技术规范》 JT/T 512-2004《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》
（2）汽车维修策略的分类 预防性维修和事后维修。 事后维修也称修复性维修，指汽车发生故 障后，使其恢复到规定状态。 预防性维修指通过对汽车零部件的检查、 检测，发现故障征兆，以防止故障发生，并 使其保持规定状态。
预防性维修包括定时维修和视情维修。 定时维修指维修在特定的时间段后进行。 视情维修通过检测汽车技术状态或潜在故
5）前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正 或彻底修复。
6）客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损 面积较大，需要彻底修复。
7）货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、 横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。
第二节 汽车维修制度
3．车辆和总成送修规定 ①车辆和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送 修要求、修理车日和质量保证等。合同签订后必须严格执行。 ②车辆送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换。 ③总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺。 ④肇事车辆或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆，在签订 合同时，应作出相应的规定和说明。 ⑤车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关技术档案一并送承 修单位。
第四节 汽车维修质量保证
二、汽车维修质量保证
实行竣工出厂质量保证期制度。不同类型车辆，不同维修内容 有不同的保修期。
（1）汽车和危险货物运输车辆 ①整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000 km或者
作业项目及其合理维护周期，由各省级行政主管部门规定。 二级维护的间隔里程一般是一级维护间隔里程的4～5倍。
第二节 汽车维修制度
三、汽车修理制度
（1）车辆大修：新车或大修后的车辆，经过检测诊断和技术鉴 定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况。
（2）总成大修：用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的 方法，恢复其完好技术状况和寿命。
合车架总成或其他两个总成符合大修条件。
（2）挂车大修送修标志 ①挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件。 ②定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵
引车同时进厂大修。
第二节 汽车维修制度
（3）总成大修送修标志 1）发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到0.175 ～0.250mm或
圆度已达到0.050～0. 063mm；最大功率或气缸压力较标准降低 25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加。
第三节 汽车维修组织形式
2．组织形式的类别 （1）按专业分工程度分类
1）全能工段式 把除外表维护作业外的其他规定 作业组织在一个工段上实施。 2）专业工段式 把规定的各项维护作业，按其工 艺特点分配在一个或几个工段上。 （2）按维护工作地点的布置方式分类 1）尽头式工段 2）直通式工段
第三节 汽车维修组织形式
第一节 汽车维修概述
3．现代汽车维修思想和维修方式 （1）汽车维修思想及其发展 汽车维修思想是关于汽车维修的原则、理念和总体规划。 ①故障后维修，其维修方式是事后维修。 ②预防为主的维修思想 ③以可靠性为中心的维修。 “强制维护，视情修理”原则 体现了以可靠性为中心的维修理
论的实际应用。
第一节 汽车维修概述
第三节 汽车维修组织形式
4．维修工艺组织方法的选择 ①对于承修车型复杂的汽车修理企业，宜采用就车修理法为主， 总成互换修理法为辅。在作业方式上，汽车的拆装可采用定位作 业，由综合工组进行。而总成的修理，则可根据专业分工采用专业 修理。
②对于承修车型较单一而承修车辆数量较多的汽车修理企业，宜 以总成互换修理法为主，就车修理法为辅。在作业方式上，对汽车 的拆装可采用间歇流水的方式。而总成修理，则应按流水作业的顺 序安排工位，以便进一步组织修理生产流水线。对于个别采用就车 修理法的车辆应另行采用定位作业法。在劳动组织形式上与流水作 业相适应，以采用专业分工法为宜。较小的维修企业，适合采用就 车修理法、定位和综合作业法。
第二节 汽车维修制度
2．汽车维护周期的确定
指汽车进行同级维护之间的间隔期。
（1）主要作业项目的维护周期
根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量等确定。
1）紧固作业的合理周期：一般在一级维护时进行。
2）润滑作业的合理周期
取决于汽车各总成、机构、零部件润滑油质量的变化规律及润滑
技术要求，表现为添加和更换润滑油的时Hale Waihona Puke Baidu（或里程）。
第二节 汽车维修制度
4．修竣车辆和总成的出厂规定 ①修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、 修理技术资料和合格证移交送修单位。 ②车辆或总成修竣出厂时，均应按照有关规定配备齐全。发动机 应安装限速装置。 ③接车人员应根据合同规定，就车辆或总成的技术状况和装备情 况等进行验收，如发现确有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立 即查明，及时处理。 ④送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因修理 质量发生故障或提前损坏时，承修单位应优先安排，及时排除，免费 修理。如发生纠纷，由维修管理部门组织技术分析，进行仲裁。
第十二章 车辆的维护与修理
第一节 汽车维修概述 第二节 汽车维修制度 第三节 汽车维修组织形式 第四节 汽车维修质量保证
第一节 汽车维修概述
一、汽车维修的作用
要求如下： ①经常处于技术状况良好状态，可以随时出车。 ②在合理使用的前提下，不致因中途损坏而停车，以及因机械故 障而影响行车安全。 ③在运行过程中，降低燃料、润滑油以及配件和轮胎的消耗。 ④各总成的技术状况应保持均衡，以延长汽车大修间隔里程。 ⑤减轻车辆噪声和排放污染物对环境的污染。 维修前提：一是汽车出现或即将出现故障，需要维修；二是汽车 具备再制造性功能，可以维修。 目的是维持或恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会 运力功能的正常进行。
第二节 汽车维修制度
四、汽车维修经营业务的分类
一类：可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小 修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作。
二类：可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小 修、维修救援和专项修理工作。
三类：可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修 及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、 供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸 膛磨、散热器（水箱）空调维修、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装 饰）、汽车玻璃安装等专项工作的业户。
第四节 汽车维修质量保证
一、汽车维修质量检验标准
维修标准和技术规范是进行汽车维修质量检验的依据。
汽车整车修理质量评定的国家、行业标准主要有： GB/T 3798. 1-2005《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分： 载客汽车》 GB/T 3798. 2-2005《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分： 载货汽车》 GB/T3799.2-2005 《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条 件 第2部分 柴油发动机 》 GB/T3799.1-2005 《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第1部分 汽油发动机》 GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》 GB/T 19910-2005 《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》
障，采取措施防止技术性能下降或预防故障。
第二节 汽车维修制度
指为实施汽车维修工作所采取的关于技术组织措施的规定。
具体内容包括：
汽车维修的原则、目的， 汽车维修作业的级别、作业内容 汽车维修的技术要求等。
第二节 汽车维修制度
一、汽车维护制度
1．汽车维护的分类和作业内容 （1）日常维护：以清洁、补给和安全检视为中心。 （2）一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为中心。 （3）二级维护：除执行一级维护作业外，以检查、调整为中心， 并拆检轮胎，进行轮胎换位。 （4）走合和换季维护 对新车或大修后的汽车要进行走合维护；在春秋季末，应进行季 节性维护。季节性维护可结合定期维护进行。 （5）I/M维护：指对在用车辆排放进行控制，保证排放达标的制度。
2）车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分 铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理 或重铆、方能修复。
3）变速器（分动器）总成：壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾 限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。
4）后桥总成：桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损逾限，减速 器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。
第一节 汽车维修概述
二、汽车维修原则及含义
1．汽车维护原则及含义 车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。 强制维护是在计划预防维护基础上增加状态检测的内 容，以确定附加维护作业项目，使计划维护结合状态 检测进行。 2．汽车修理原则及含义 车辆修理应贯彻视情修理的原则。 ①以车辆实际技术状况为基础。 ②作业范围通过检测诊断后确定。 ③体现了技术与经济相结合的原则。
3）调整作业的合理周期
l0
max 1
a
式中：l0 -调整作业的合理周期（kkm ）；
max -保证制动效能的最大允许间隙（mm）；
1 -制动器的初始间隙（mm）；
a -制动器的平均磨损强度（mm/kkm）
第二节 汽车维修制度
（2）汽车维修周期的确定 1）日常维护的周期为出车前、行驶中和收车后。 2）汽车一、二级维护周期，应以汽车的行驶里程为依据。 根据车辆使用说明书的有关规定，依据汽车使用条件，参考维护
汽车修理方法。
第三节 汽车维修组织形式
2．汽车修理作业方式 （1）定位作业法 汽车的拆散和装配作业，固定在一个工作位置上完成。 （2）流水作业法 指汽车的拆散和装配作业沿流水线顺序，分别在各专业工组完成。 流水作业分为连续流水和间歇流水两种方式。
3．汽车修理的劳动组织 （1）综合作业法 除车身、轮胎、机械加工和锻焊等作业由专业工组配合完成外， 其余全部拆装修理作业由同一个班组完成。 （2）专业分工法 指每个修理作业单元，由一个或几个工人去完成的组织形式。
（3）车辆小修：指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车 辆工作能力的运行性修理。
（4）零件修理：指对因磨损、变形、蚀损、断裂等失效而不能继
续使用的零件所进行的加工性修理。
第二节 汽车维修制度
2．汽车和总成大修标志 确定车辆及其总成是否需要大修，必须掌握车辆和总成大修标志。
（1）汽车大修送修标志 客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结
二、汽车修理作业组织
1．汽车修理基本方法 （1）就车修理法
即原车原件修理法，指从原 车上拆下的总成、零部件经修复 后仍装回原车的修理方法。
第三节 汽车维修组织形式
（2）总成互换修理法 指除车架和车身（客
车、轿车）经修复仍装 回原车外，其余需修的 总成、零部件均换用储 备件的修理方法。
（3）混装修理法 结合上述两种方法的
目录
第一章 汽车运用条件 第二章 车辆技术管理规定 第三章 汽车选购基础知识 第四章 汽车的户籍管理与保险 第五章 汽车运输组织和效益 第六章 汽车运行材料及合理使用 第七章 汽车行驶安全 第八章 汽车的公害及防治 第九章 汽车在特殊条件下的使用 第十章 汽车技术状况变化及其更新 第十一章 汽车检测与审验 第十二章 车辆的维护与修理
内容摘要
以汽车技术管理和合理运用为主线，系统介绍从汽车 选购到报废的整个使用过程中有关汽车运用条件、车辆技 术管理规定、汽车选购基础知识、汽车户籍管理与保险、 汽车运输组织与效益、汽车运行材料及合理使用、汽车行 驶安全、汽车的公害及防治、汽车在特殊条件下的使用、 汽车技术状况变化及其更新、汽车检测与审验、车辆的维 护与修理等知识。