汽车空调供暖系统的分类

汽车空调配风系统结构
l-风机； 2-蒸发器； 3-加热器； 4-脚部吹风口；5-面部吹风口； 6-除霜风 口； 7-侧吹风口； 8-加热器旁通风门； 9-空气进口风门叶片； 10-制冷系
统进液出气管； 11-水阀调节进出水管
2、汽车空调采暖时出风温调节形式
• （1）冷却液控制阀（热水阀）调节出风温度 形式
混风门调节出风口温度的空调配气系统
（三）、汽车空调配气系统的结 构及工作的理
• 1、汽车空调的配气方式 是汽车空调配气系统的基本结构，它通常由三部
分构成：第一部分为空气进口段，主要由用来 控制新鲜空气和室内循环空气的风门叶片和伺 服器组成；第二部分为空气混合段，主要由加 热器和蒸发器组成，用来提供所需温度的空气； 第三部分为空气分配段，使空气吹向面部、脚 部和风窗玻璃上。它们是通过手动控制钢索 （手动空调）、气动真空装置（半自动空调） 或者电控气动（全自动空调）与仪表板空调控 制键连接动作，执行配气工作的
• 3）装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖 风装置，这种形式多用在大客车上。
• 4）既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧 预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风 装置，这种形式多用于豪华大客车。
（一）、水暖式暖风装置的结构 与工作原理
• 水暖式暖风装量 一般以水冷式发 动机冷却系统中 的冷却液作为热 源，将冷却液引 入车辆内的热交 换器中，使鼓风 机送来的车厢内 空气或外部空气 与热交换器中的 冷却液进行热交 换，鼓风机将加 热后的空气送入 车厢内。
气暖式暖风装置
l-鼓风机电动机； 2-暖风鼓风机； 3-热交换器； 4-废气阀门； 5-发动机排气管； 6-发动机； 7-发动机散热器 A-新鲜安气； B-暖风
轿车空调余热气暖式暖风装置
l-热交换器； 2-专用排气管（除霜、去雾）；3-排热风管； 4-转换阀； 5-鼓风机； 6-电动 机； 7-除霜器； 8-通风口； 9-夏季用热风泄出阀； 10-进气管； 11-挡风栅；12-截止阀
加热器和蒸发器组装在一个箱体内
（二）、气暖式加热装置的结构 与工作原理
• 余热水暖式暖风装置的优点是供热可靠，不另需燃料， 只要发动机工作温度升高，热水即可产生出来，另外使 用较安全。其缺点是采暖必须在发动机冷却水温度上升 到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足， 甚至导致发动机过冷，严重时会影响其正常工作。对于 一些大型客车仅依靠水暖式暖风装置难以满足取暖要求， 因此必须采取其它取暖方法。
第七单元
第一单元共10课时的内容，其中5课 时为理论课，5课时为实训课。
汽车空调无暖风故障检修
1．汽车空调供暖系统的主要作用
• 1）加热器和蒸发器一起将冷热空气调节到人所需 要的舒适温度。现代汽车空调已经发展到冷暖一体 化的水平，可以全年地对车厢内的空气温度进行调 节。
• 2）冬季供暖。冬天由于天气寒冷，人在运动的汽 车内会感到更寒冷。这时，汽车空调可以向车内提 供暖气，以提高车厢内的温度，使乘员感觉到舒适。
热水阀温度控空调Βιβλιοθήκη Baidu风系统
真空冷却液控制阀
• 供暖时，真空膜盒的右空腔与真空源导通， 在两端压差作用下，膜片克服弹簧力，带 动活塞一起右移，活塞将冷却液通路开启， 这时发动机冷却液便流向加热器，系统处 于供暖状态，见图11-11c。若真空膜片盒 的真空源断开，则弹簧压力通过膜片带动 活塞左移，此时冷却液的通路被关闭，加 热器不会发热，
• 气暖式供暖系统是利用发动机的排气余热进行车厢采暖。 在汽油机中，发动机排气带走的热量约占36％，在柴油 发动机中，则占有30%左右。气暖式供暖系统是最早采 用的空调形式之一，它是让排气管通过驾驶室直接供暖， 例如早期的北京吉普车，以及北方寒冷地带的长途客车。
气暖式热交换器
1-空气保温管； 2-热变换管； 3-排气管
真空冷却液控制阀
混风门调节出风口温度形式
• 混风门调节出风口温度的空调配气系统结构如图所 示。其调节出风口温度的工作理是：冷空气由鼓风 机送到蒸发箱总成内，经过蒸发器达到混风门处。 如果混风门打开了热交换器的旁通道，并堵住了空 气的直通道。那么进入蒸发箱总成的空气全部经过 热交换器，将带起热交换器上的热量，此时空调出 风口的温度最高。如果昆风门堵住了热交换器的旁 通道，并打开了空气的直通道，此时进入蒸发箱总 成的空调不走热交换器，所以出风口的温度最低。 总之要想调节空调出风口的温度，只用调节混风门 改变经过热交换器空气量与经过空气直通道空气量 的比，在空调配气系统中将热空气及冷空调进行混 合达到想要的温度
• 3）车上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室内外温差 较大，车上玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的 视线，这样不利于行车安全，这时可以用热风除霜 和除雾。
2．汽车空调供暖系统的分类
• l）利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖 风装置，这种形式多用于轿车、大型货车及采 暖要求不高的大客车上。
• 2）利用发动机排气系统的热量，称为气暖式 暖风装置，这种形式多用于风冷式发动机汽车 和有特殊要求的汽车上。
独立式水暖暖风装置的结构
• 由暖风热交换器、风机及外壳组成一个完整的 总成。壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹 向车窗起除霜作用的出风口。此种结构通常用 于普通轿车、货车和小型客车。
水暖式内外混合循环暖风装置
• 由外部空气吸入口7吸进新鲜空气，内部空气吸入口5吸入内部 空气，它们在混合室4混合后，由风机8送入热交换器l空气侧， 热交换器管内侧由发动机循环水提供热源，混合气体被加热后 被送往前座脚下，通过前窗、侧窗除霜的连接管输送到前窗除 霜或除雾。这种结构的暖风装置效果较好，一般用在中、高档 轿车上。
• 余热水暖式暖风装置是将发动机工作时的冷却 液通过水泵泵到车内的加热芯（热交换器）中， 把冷却液中的热量散发到车内的空气中，从而 提高车内的空气温度达到取暖的效果。如在发 动机冷却液进入加热芯的管路中间串联一个阀 门，用来改变进入加热芯中冷却液的流量，也 就可以改变加热芯在车内散发的热量，从而达 到改变空调出风口的出风温度