泡沫沥青冷再生郝培文精品PPT课件

➢ 行驶质量不合格 ➢ 路面破坏的产生 ➢ 路表摩擦力下降 ➢ 维修工程量加大 ➢ 运营费用不合理 ➢ 结构承载力不足
路面修复方案的选择
原路面设计 与施工记录
路面病害观测
路面病害的 可能成因
现场试验： 路表状况 粗糙度
弯沉 摩擦抗力
现场取样进行 室内试验
分析
考虑路面不同 病害类型
路面有关 背景资料
1981年美国交通运输研究委员会初版了《路面废料再生指南》，沥 青协会出版了《沥青路面热拌再生技术手册》。 1983年沥青协会又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。 1998年联邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。 2001年沥青再生协会出版了《沥青路面再生基础手册》。 至今，美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路面的再生利用等。
在高温的沥青中加入少 量的水,由于水的急速气化形 成爆炸性泡沫,使沥青表面积 大量增加,体积膨胀数倍至数 十倍,然后在近1min内沥青又 恢复原状,这种膨胀成泡沫的 沥青称为泡沫沥青.沥青膨胀 产生泡沫而使其粘度下降,从 而可以很方便地与冷湿集料 拌合均匀.
WLB10发泡试验机
路况调查
视 觉 评 价
采用不同类型稳定剂的再生混合料性能
“弹性 ”
抗 车 辙 增 强
应力
沥青
水泥用量多
水泥用量少
无结合料 稳定
车辙
脆性 开裂
水泥处理 冷拌混合料
粒料 冷拌混合料
柔性增加
费用增加
疲劳
6% 4% 水 泥
粘弹性 冷拌混合料
热拌 沥青混合料
时间温度
泡沫沥青冷再生技术 Brief Introduction
泡沫沥青
法国高速公路部门积极推广应用再生技术，并广泛应 用于高速公路路面。
前苏联
上世纪60年代苏联开始沥青路面再生技术的研究。 1966年苏联出版了《沥青混合料废料再生利用技术》一书。 1979年出版了《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》，用以 指导推广应用。
1984年苏联出版《再生路用沥青混凝土》一书,该书详细介 绍了再生技术。表明苏联在该领域也取得很大进展。
国外与国内
欧美国家上个世纪70 年代以来就对沥青路 面再生进行了大量研 究，包括再生沥青混 合料的拌制工艺、施 工设备等，相应编制 了多种沥青路面再生 技术手册，使沥青路 面再生过程成为一套 完整的再生实用技术。
我国于Biblioteka Baidu世纪80年代曾 组织过对沥青路面再生的 研究，后来由于高速公路 的建设热潮，将再生技术 暂时搁置，进入21世纪， 该技术重又引起关注。目 前，沥青路面再生技术在 我国还处于初期研究阶段 ，再生设计及施工的操作 无章可循，多数实体工程 主要借鉴国外经验。
国内外研究现状
美国
✓1915年开始对沥青路面再生利用的研究，后来由于大规模的公 路建设而忽视了对该技术的进一步研究。 ✓1973年爆发石油危机后，重新重视沥青路面再生利用技术。 ✓20世纪80年代末90年代初进入工业试验阶段，到90年代末再生 沥青混合料的用量几乎占全部路用沥青混合料的50%，并且在再 生剂开发、再生混合料设计、施工设备的研究等方面日趋成熟。 ✓每年再生利用的沥青混合料约为3亿吨，可直接节约材料费 15～20亿美元，材料的重复利用率高达80%。
养护情况 使用性能 几何特征 环境条件 交通情况 经济情况
薄层罩面 厚层罩面 再 生
重修
修复方案选择时考虑的因素：
工程因素 经济因素 能量因素
开展沥青路面再生的必要性
➢高速公路每公里约需耗用沥青350吨～400吨（四车道）。 ➢据估计我国公路每年用沥青实际已突破约400万吨，道路建设与养护消 耗了大量的沥青。 ➢石油资源是不会再生的，过度的开采将造成资源的枯竭。 ➢大量开采砂石材料易破坏生态环境。 ➢大量翻挖、铣刨的沥青路面旧料如果废弃易造成环境污染。 ➢节约自然资源，保护环境是我国的国策。 从节约资源出发，将旧沥青 路面再生充分加以利用是一项行之有效的措施。 ➢世界各国积极开展沥青路面再生利用的研究与应用。
日本
➢1974年开始对沥青路面再生技术进行研究。 ➢1984年日本道路协会出版了《路面再生利用技术指南》。 ➢2000年全国再生的沥青混合料生产量超过全部沥青混合料 的30%，达到约4700万吨。
欧洲国家
70年代中期，德国将路面废料全部加以利用。
荷兰所有城镇都组织路面废料的收集与储存，并应用 于各类道路的路面工程。
✓节省能源
冷
✓较环保
再 生
✓结构完整性较高
的 优
✓施工期短
点
✓对现有交通影响较小
✓经济效益高
冷再生稳定剂
集料 水泥、石灰
乳化沥青 泡沫沥青
两类稳定剂的 比较
无机结合料类稳定剂： 1.给柔性路面引入了刚 度； 2.收缩裂缝不可避免； 3.需要一定的养生期。
沥青类稳定剂： 1.保持路面的柔性； 2.无收缩裂缝； 3.可尽快开放交通。
再生设备、施工 工艺及质量控制
再生剂/稳定剂的开发
再生沥青混合 料的力学特性 及使用性能
沥青路面再生 研究热点
再生剂/稳定剂与旧 沥青的作用机理
再生沥青混合料的 配合比设计方法
再生沥青的特性
路面再生方法分类
就地热再生 厂拌热再生 就地冷再生 厂拌冷再生 全厚式再生
就地
热再生 冷再生
厂拌
快车道 中间车道 慢车道
开挖测试坑
现场钻芯
确定再生方案
沥青面层
泡沫沥青冷再生技术 在高速公路中的应用
二零零七年十二月
我国公路发展现状
我国公路建设迅速发展，迄今全国高速公路 里程已超过4万公里，位居世界第二位。
我国公路已初步形成高速公路网。另外，一 级、二级公路近30万公里。其中绝大部分是 沥青路面。
如何管好、养好已是目前我国公路部门面临 的重要课题。
为什么要进行路面修复？
中国
20世纪50到70年代,曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来 修路,但均作为废物利用考虑,所得的成品一般只用于轻交通道 路、人行道或高等级公路的垫层。 。 1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究项目， 主攻方向是把旧渣油路面加入适当的轻油使之软化，来代替常 规沥青混合料。 之后由于全国各地忙于高速公路建设而未能使再生技术进一步 推广应用。 近年来在京津塘、京石、沪宁、成渝高速公路上采用热再生技 术，河北、湖北、陕西、辽宁等省市逐渐开展冷再生技术的研 究和应用。