中国铁路货运向现代物流发展分析

中国铁路货运向现代物流发展分析

中国加入WTOt,铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。在这种形势下，铁路货运应充分

发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。

铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。

一、我国铁路货物运输的现状

1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾

在20多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断

减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运

输要求。同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。

铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策

的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物, 很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输

方式。

2.运输对象的变化

目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、

大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。在物流领域新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。

3.入世对铁路货运的冲击

按照我国加入世贸组织的承诺，铁路运输服务的开放包括铁路货运以及作

为运输辅助的仓储和货物运输代理服务。中国入世使得国外企业有了进驻中国运输市场的政策环境，外国投资者可以直接在我国建立分支机构来参与我国运输

市场的竞争，或者是通过提供技术设备投资于我国运输企业。在入世过渡期，外资企业直接进入铁路集装箱、冷藏、快运和多式联运等盈利高、市场潜力大的专业性货运市场，会给我国发展不成熟的铁路专业性运输带来较大冲击。

二、铁路货运向现代物流转变的意义

现代物流的发展将改变铁路目前的市场位置，进而将改变铁路在市场中的

角色。这是因为随着现代物流的发展，物流活动已经被越来越多的企业作为一

个整体来考虑，单一的运输或仓储服务已经很难适应市场需求。基于这一变化铁路面临的已经不是原来单纯的运输市场，而是包含运输、仓储、配送等各个

服务功能的整个物流市场，这样铁路所面临的竞争对手也不再只是运输企业，而是各种类型的物流企业。加快铁路物流业发展是实施可持续发展战略的需要，是适应我国快速发展的货流特点的需要，是促进国土开发和区域经济协调发展

的需要。因此，将现代物流理念运用到传统铁路货运的发展中去，成为改善运输现状刻不容缓的方针政策。铁路要向现代物流领域进行拓展，作为铁路主要生产部门的货物运输生产，必须根据现实的市场环境和未来的发展趋势，确立合理的市场定位，实现自身角色和功能的转变，从而实现铁路向现代物流的跨越式发展。从当前铁路货运的现实状况看，随着我国经济结构和产业结构的调整，有相当数量的铁路枢纽货运站在其所在地区经济发展中的地位已经发生了变化。铁路枢纽货运站原有的功能正逐步丧失，而且面临着设备与设施闲置、

无效运输、效益滑坡等一系列问题，我们需要重新对其进行市场定位和结构调整，

调整经营策略, 采取措施开展相应的物流服务, 向现代物流领域拓展。因此，

在现代物流蓬勃发展的今天，在铁路向现代物流领域进行拓展的大环境下，进行铁路枢纽内货运站发展现代物流的研究具有十分重要的现实意义。

此外，铁路发展现代物流聚友以下几点的必要性：发展物流，是铁路运输企业所面临的新的发展机遇；发展物流，是促进铁路运输企业转变经营战略的需要；发展物流，是促进铁路运输企业提高管理水平的需要；发展物流，是加快实现铁路跨越式发展目标的需要；发展物流，是顺应全球经济一体化和加入WTO勺需要。

三、铁路货运向现代物流转变的环境分析

1. 有利因素

(1)铁路运输方式本身的优势

铁路运输方式本身具有运量大、价格低、运输连续性强、受自然天气因素影响小、安全性高等优势，尤其适合于大宗货物的中长途运输，对我国这样一个幅员辽阔、资源分布不均的国家来说，铁路运输在各种运输方式中的地位是非常突出的。

(2)网络优势和规模优势通过一系列数据，我们可以得出结论：铁路货运网点覆盖范围广、货运车辆多、货物周转量和发送量巨大，因此具有网络优势和规模优势,这些优势是铁路发展全国性铁路现代物流的重要基础条件，也是任何一家其他物流企业所不能比拟的。正是由于铁路的网络优势和规模优势，所以很多物流企业依靠铁路货运承担其中的十线运输业务。

(3)货源优势在一些大宗货物运输方面，铁路货运占有相当高的比例，比如煤炭、冶炼物资、粮食、石油、化肥、农药等，这与铁路运输的大运量、低运

价优势是紧密相连的。因此，铁路货运向铁路物流转变的过程当中，应提高对这些大宗货物的重视程度。

(4)发展铁路物流已经取得一定进展铁路货运在向物流转变的过程中，已

经取得了一定进展。第一，成立专业性运输公司。铁道部成立中铁集装箱、中铁快运和中铁特货三个直届公司，这三个公司拥有相对独立的经营权和较为先进的客户服务理念，这是铁路货运向铁路物流发展的重要尝试。第二,逐步和市场经济接轨，提供优质的货运服务。开行多趟“定点、定线、定时、定车次、定价”五定班列，满足了货主对货运的快速、便捷、准时的需求。第三，铁道部采取铁

路、地方、企业合资的形式，建设18个铁路集装箱中心站，目前已经有成都、郑州、大连、西安、武汉、宵岛等铁路集装箱中心站投入运营，铁路集装箱中心站的建设对于铁路货运向物流的转变具有以下意义：由于多采用合资形式，因此有利于