一汽解放重卡AMT_结构原理介绍

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12TA AMT的结构原理
12TA 手动变速器 换档执行器 离合器操纵机构 驾驶室踏板 换档手柄 判断方式 换档操纵机构（手动） 离合器助力泵总成（脚踩） 离合器、刹车、油门等“三踏板” 机械软轴式手柄 驾驶员（人工）
12TA AMT 选换档执行器（电动） 离合器执行器（气动） 刹车、油门等“两踏板” 电子式换档手柄 自动控制（电脑）
17弹簧垫圈 18中间轴制动器外壳 19 定位销 20 活塞总成 21 摩擦环 22 摩擦片总成 23 密封垫 24 中间轴制动器底座总成 9
副箱气缸
1 六角头螺栓
8 弹簧垫圈
15 磁铁-直线位移传感器总成
2 弹簧垫圈
3 直线位移传感器总成 4 六角头螺栓 5 弹簧垫圈 6 电磁阀总成-副箱气缸 7 六角头螺栓
传统手源自文库变速器本体
换档手柄
后副箱换档阀块
离合器执行器
12TA手动变速器
12TA AMT
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12TA AMT的结构原理
说得通俗一些：
AMT的关键部件主要 由执行器、变速器控制 单元TCU和传感器三部 分组成。 通过电脑控制的执行 器来完成操作离合器和 选换档的两个动作。 汽车在行驶过程中， 变速器控制单元TCU监 测油门值以及当前车速 值，判断车辆应处于的 最佳档位，决定升档、 降档或保持原档位不变， 从而达到加速或减速的 目的。
7 离合器控制阀体 8 弹簧 9 推杆 10 橡胶卡环 11 摩擦环(小) 12 摩擦环(大)
13 油封 14 活塞 15 卡环 16 防尘罩 17 缸体 8
中间轴制动器
1 空心螺栓 2垫密片 3 气管总成-中间轴制动器 4 空心螺栓 5垫密片 6 油管总成 7 六角头螺母 8 弹簧垫圈
9 双头螺柱 10 六角头螺栓 11 弹簧垫圈 12 油泵总成 13 六角头螺母 14 弹簧垫圈 15 双头螺柱 16六角头螺栓
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学习要点： 1. 请在变速器实体上指出12TA AMT两个执行器、两个电磁阀。 2. 请说明各个传感器的名称和作用（包括执行器上和储气筒上共8个）。 3. 请在变速器实体上指出选换档执行器的选档电机、换档电机、选档传感器、换档
传感器。
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21 内六角圆柱法兰面螺栓 22 内六角圆柱法兰面螺栓 23 换档转角传感器 24 盖板 25 内六角圆柱法兰面螺栓 26 选档转角传感器 27 空气滤清器 28 通气塞 29 选换档执行器机械总成 7
离合器执行器
1 六角法兰面螺栓 2 支架 3 支架 4 内六角圆柱头螺钉 5 位置传感器 6 六角法兰面螺栓
9 副箱气缸盖
10 垫片-副箱气缸 11 六角法兰面锁紧螺母 12 活塞 13 O型橡胶密封圈-活塞 14 O型橡胶密封圈-活塞
16 钢球
17 O型橡胶密封圈-活塞 18 衬套 19 O型橡胶密封圈-气缸 20 拨叉轴-副箱同步器 21 气缸-副箱 10
传感器
1.直线位移传感器：用于监测副箱高低档位。 2.输出轴转速传感器：用于监测车速。 3.油温传感器：用于监测变速器工作油温。 4.中间轴转速传感器：用于监测输入轴转速。 5.气压传感器：用于监测自动变速器气源压力。
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12TA AMT结构原理
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选换档执行器
1 内六角圆柱头螺钉 2 弹簧垫片 3 定位支架 4 选档电机 5 O形环 6 弹簧 7 联轴器 8 止推垫片 9 止推轴承 10 内六角圆柱头螺栓
11 弹簧垫片 12 保护支架 13 定位支架 14 换档电机 15 O形环 16 联轴器 17 止推垫片 18 止推轴承 19 定位支架 20 空气滤清器
12TA AMT结构原理介绍
传动部 自动变速器研究室
与12TA MT手动变速器结构对比
传统手动变速器本体 + 自动换档机构 + 电子控制单元（TCU） || AMT（机械式自动变速器）
中间轴制动器阀块
AMT自动变速器是手动变速器 基础上通过加装TCU控制的自 动操纵系统实现自动换档的。
选换档执行器 电子控制单元（TCU）
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12TA AMT结构原理
当驾驶员通过手柄、 踏板等部件表达操作 意图时，电脑TCU判 断当前工况，经过计 算向AMT系统各部件 发出指令，执行部件 上的电磁阀根据TCU 指令进行工作，实现 离合器的分离与接合 以及选档和换档动作。 与此同时，系统中的 各传感器将当前数据 反馈给TCU，实现闭 环控制。速度、档位 等信息，通过仪表显 示出来，供驾驶员判 断，实现对车辆行驶 的控制。