氢燃料电池项目可行性报告 (1)

氢燃料电池项目可行性报告
xxx科技公司
摘要
氢燃料电池产业成为市场热点，多家上市公司都在积极参与氢能
产业发展。

航锦科技、洪达兴业、中泰股份、开尔新材等公司近日相
继宣布将在氢能产业上重点投入。

地方政府层面，山西、浙江等地发
布了氢能源产业规划，加大对氢能产业链的扶持力度。

相比国外，我国加氢站发展较为滞后，国内加氢站数量稀少，与
公共充电桩约全球50%的占比有很大的差距。

但是近年来，随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断
提升，促进了国家对加氢站的建设。

未来，在国家及地方一系列政策
的支持下，我国氢能源汽车将会得到市场的有效推广，同时为氢能源
汽车市场化发展提供动力支持的加氢站的建设数量将继续大规模增加。

到2020年，加氢站数量达到100座;到2030年，加氢站数量达到1000座，加氢站的建设形成全国范围内覆盖全面的网络体系，为氢能源的
汽车的发展提供动力支持。

多家上市公司近日集中披露涉氢计划。

5月22日，身处化工行业
的航锦科技公告，将涉足氢能源燃料电池领域。

航锦科技与苏州华清
京昆新能源科技有限公司、徐州华清京昆能源有限公司、上海铭寰新
能源科技有限公司签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。

此外，
合作方拟共同发起设立氢能产业投资基金，未来5年计划募资150亿元。

航锦科技此前业务中除生产高纯度氢气外，自身并无燃料电池整
体设计或供应的技术研发能力，但三家合作伙伴均来头不小，在氢能
源燃料电池领域深耕多年。

5月16日，开尔新材公告称，拟以自有资金3000万元对上海舜华
新能源系统有限公司(简称“舜华新能源”)增资。

增资完成后，公司
将占舜华新能源注册资本比例为10%。

据披露，舜华新能源掌握高压供氢加氢核心技术，具备围绕核心产品进行系统设计及集成并提供技术
服务的整体解决方案供应能力，业务领域涵盖氢能、核能和分布式能源。

开尔新材认为，在节能环保产业更多新领域的投资搭建和逐步完善，不仅将为公司带来中短期投资回报，对公司未来综合竞争力也将
产生积极影响。

中泰股份为积极推进在氢能源行业的发展，快速抢滩相关市场，
拓展业务领域，寻求新的增长点，拟投资设立全资子公司“杭州中泰
氢能科技有限公司”(简称“中泰氢能”)，主营包括氢能设备的研发、制造和销售，以及氢气运营等。

中泰股份表示，公司已在制氢—氢储
运—加氢站等环节有所储备。

其中，煤制氢的深冷分离工艺段以及液
化氢的核心设备公司已有成功运行的业绩，将来在氢能源市场化应用
时可一展所长。

公司称，成立中泰氢能，将利用公司现有技术以及人
员储备，大力发展氢能源产业，为公司深冷技术的应用拓展新的市场，增加新的增长点。

此外，鸿达兴业公告，全资子公司内蒙古乌海化工建设的第一座
加氢站成功投入使用，向氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供合格氢气。

乌海化工拟在乌海市建设8座加氢站，其余7座的建设工作正在
有序推进。

同时，公司与乌海市政府签署氢能项目战略合作协议，打
造氢能城市。

此外，公司与中国石化内蒙古分公司签署新能源发展合
作框架协议，积极推动氢气供销服务设施建设。

政策方面，根据《关
于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其他新能源
车型补贴大幅下调，但对燃料电池汽车补贴力度保持不变。

同时，多
地氢燃料电池产业支持政策加速出台。

山西省提出，依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电
池汽车相关产业开展试点示范，将山西打造成中国“氢谷”。

浙江省提出，到2022年，氢能产业总产值规模超百亿元，氢能供
给基础设施网络加快布局，建成加氢站30座以上，氢燃料电池汽车在
公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

江苏如皋提出，到2030年氢能产业年产值突破1000亿元，氢能
和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助。

安徽六安对于加氢站的建设实施财政补贴，最高不超过400万元。

广
东佛山南海对新建成加氢站最高补贴800万元。

根据中国汽车工程学会2016年10月发布的《节能与新能源汽车
技术路线图》，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发
展目标分别为5000辆、5万辆以及100万辆，加氢站建设目标分别为100座、300座和1000座。

业内人士指出，相比纯电动汽车，氢燃料
电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。

氢燃料
电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向，发展前景广阔。

该氢燃料电池项目计划总投资7509.95万元，其中：固定资产投
资6011.80万元，占项目总投资的80.05%；流动资金1498.15万元，
占项目总投资的19.95%。

达产年营业收入14550.00万元，总成本费用11531.64万元，税
金及附加138.14万元，利润总额3018.36万元，利税总额3572.83万
元，税后净利润2263.77万元，达产年纳税总额1309.06万元；达产年投资利润率40.19%，投资利税率47.57%，投资回报率30.14%，全部投资回收期4.82年，提供就业职位317个。

报告根据项目的经营特点，对项目进行定量的财务分析，测算项目投产期、达产年营业收入和综合总成本费用，计算项目财务效益指标，结合融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。

氢燃料电池项目可行性报告目录
第一章项目概况
第二章背景及必要性研究分析第三章项目市场研究
第四章项目方案分析
第五章选址方案评估
第六章土建工程
第七章工艺方案说明
第八章环境影响概况
第九章项目安全保护
第十章风险应对说明
第十一章项目节能方案
第十二章项目计划安排
第十三章项目投资规划
第十四章项目经营效益分析
第十五章招标方案
第十六章项目总结、建议
第一章项目概况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技公司
（二）公司简介
经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。

公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。

集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以
技术领先求发展的方针。

公司在管理模式、组织结构、激励制度、科技创新等方面严格按照科
技型现代企业要求执行，并根据公司所具优势定位于高技术附加值产品的
研制、生产和营销，以新产品开拓市场，以优质服务参与竞争。

强调产品
开发和市场营销的科技型企业的组织框架已经建立，主要岗位已配备专业
学科人员，包括科技奖励政策在内的企业各方面管理制度运作效果良好。

管理制度的先进性和创新性，极大地激发和调动了广大员工的工作热情，
吸引了较多适用人才，并通过科研开发、生产经营得以释放，因此，项目
承办单位较好的经济效益和社会效益。

公司基于业务优化提升客户体验与
满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。

经过多年发展，公司已经形成一个成熟的核心管理团队，团队具有丰富的从业经验，对于整个行业的发展、企业的定位都有着较深刻的认识，形成了科学合理的公司发展战略和经营理念，有利于公司在市场竞争中赢得主动权。

公司通过了ISO质量管理体系认证，并严格按照上述管理体系的要求对研发、采购、生产和销售等过程进行管理，同时以客户提出的品质要求为基础，建立了完整的产品质量控制体系，保证产品质量的优质、稳定。

（三）公司经济效益分析
上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入12278.86万元，同比增长9.78%（1093.80万元）。

其中，主营业业务氢燃料电池生产及销售收入为10744.27万元，占营业总收入的87.50%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额2989.47万元，较去年同期相比增长539.04万元，增长率22.00%；实现净利润2242.10万元，较去年同期相比增长399.20万元，增长率21.66%。

上年度主要经济指标
二、项目建设理由
氢燃料电池产业成为市场热点，多家上市公司都在积极参与氢能产业发展。

航锦科技、洪达兴业、中泰股份、开尔新材等公司近日相继宣布将在氢能产业上重点投入。

地方政府层面，山西、浙江等地发布了氢能源产业规划，加大对氢能产业链的扶持力度。

相比国外，我国加氢站发展较为滞后，国内加氢站数量稀少，与公共充电桩约全球50%的占比有很大的差距。

但是近年来，随着我国对新能源汽
车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。

未来，在国家及地方一系列政策的支持下，我国氢能源汽车将会得到市场的有效推广，同时为氢能源汽车市场化发展提供动力支持的加氢站的建设数量将继续大规模增加。

到2020年，加氢站数量达到100座;到2030年，加氢站数量达到1000座，加氢站的建设形成全国范围内覆盖全面的网络体系，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。

多家上市公司近日集中披露涉氢计划。

5月22日，身处化工行业的航锦科技公告，将涉足氢能源燃料电池领域。

航锦科技与苏州华清京昆新能源科技有限公司、徐州华清京昆能源有限公司、上海铭寰新能源科技有限公司签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。

此外，合作方拟共同发起设立氢能产业投资基金，未来5年计划募资150亿元。

航锦科技此前业务中除生产高纯度氢气外，自身并无燃料电池整体设计或供应的技术研发能力，但三家合作伙伴均来头不小，在氢能源燃料电池领域深耕多年。

5月16日，开尔新材公告称，拟以自有资金3000万元对上海舜华新能源系统有限公司(简称“舜华新能源”)增资。

增资完成后，公司将占舜华新能源注册资本比例为10%。

据披露，舜华新能源掌握高压供氢加氢核心技术，具备围绕核心产品进行系统设计及集成并提供技术服务的整体解决方案供应能力，业务领域涵盖氢能、核能和分布式能源。

开尔新材认为，在节能环保产业更多新领域的投资搭建和逐步完善，
不仅将为公司带来中短期投资回报，对公司未来综合竞争力也将产生积极
影响。

中泰股份为积极推进在氢能源行业的发展，快速抢滩相关市场，拓展
业务领域，寻求新的增长点，拟投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技
有限公司”(简称“中泰氢能”)，主营包括氢能设备的研发、制造和销售，以及氢气运营等。

中泰股份表示，公司已在制氢—氢储运—加氢站等环节
有所储备。

其中，煤制氢的深冷分离工艺段以及液化氢的核心设备公司已
有成功运行的业绩，将来在氢能源市场化应用时可一展所长。

公司称，成
立中泰氢能，将利用公司现有技术以及人员储备，大力发展氢能源产业，
为公司深冷技术的应用拓展新的市场，增加新的增长点。

此外，鸿达兴业公告，全资子公司内蒙古乌海化工建设的第一座加氢
站成功投入使用，向氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供合格氢气。

乌海
化工拟在乌海市建设8座加氢站，其余7座的建设工作正在有序推进。

同时，公司与乌海市政府签署氢能项目战略合作协议，打造氢能城市。

此外，公司与中国石化内蒙古分公司签署新能源发展合作框架协议，积极推动氢
气供销服务设施建设。

政策方面，根据《关于调整完善新能源汽车推广应
用财政补贴政策的通知》，其他新能源车型补贴大幅下调，但对燃料电池
汽车补贴力度保持不变。

同时，多地氢燃料电池产业支持政策加速出台。

山西省提出，依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，将山西打造成中国“氢谷”。

浙江省提出，到2022年，氢能产业总产值规模超百亿元，氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站30座以上，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

江苏如皋提出，到2030年氢能产业年产值突破1000亿元，氢能和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助。

安徽六安对于加氢站的建设实施财政补贴，最高不超过400万元。

广东佛山南海对新建成加氢站最高补贴800万元。

根据中国汽车工程学会2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及100万辆，加氢站建设目标分别为100座、300座和1000座。

业内人士指出，相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。

氢燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向，发展前景广阔。

三、项目概况
（一）项目名称
氢燃料电池项目
（二）项目选址
xx产业园
（三）项目用地规模
项目总用地面积22044.35平方米（折合约33.05亩）。

（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数75.49%，建筑容积率1.17，建设区域绿化覆盖率5.33%，固定资产投资强度181.90万元/亩。

（五）土建工程指标
项目净用地面积22044.35平方米，建筑物基底占地面积16641.28平方米，总建筑面积25791.89平方米，其中：规划建设主体工程19528.87平方米，项目规划绿化面积1375.08平方米。

（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计112台（套），设备购置费1677.93万元。

（七）节能分析
1、项目年用电量849054.21千瓦时，折合104.35吨标准煤。

2、项目年总用水量10644.74立方米，折合0.91吨标准煤。

3、“氢燃料电池项目投资建设项目”，年用电量849054.21千瓦时，年总用水量10644.74立方米，项目年综合总耗能量（当量值）105.26吨标准煤/年。

达产年综合节能量42.99吨标准煤/年，项目总节能率22.07%，能源利用效果良好。

（八）环境保护
项目符合xx产业园发展规划，符合xx产业园产业结构调整规划和国
家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，
严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明
显的影响。

（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资7509.95万元，其中：固定资产投资6011.80万元，
占项目总投资的80.05%；流动资金1498.15万元，占项目总投资的19.95%。

（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入14550.00万元，总成本费用11531.64万元，税
金及附加138.14万元，利润总额3018.36万元，利税总额3572.83万元，
税后净利润2263.77万元，达产年纳税总额1309.06万元；达产年投资利
润率40.19%，投资利税率47.57%，投资回报率30.14%，全部投资回收期
4.82年，提供就业职位317个。

（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交
叉进行，最大限度缩短建设周期。

将投资密度比较大的部分工程尽量押后
施工，诸如其他配套工程等。

对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计
划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸
实施。

四、报告说明
报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和
改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用
于境外投资项目核准。

《项目报告》从系统总体出发，对技术、经济、财务、商业以至环境保护、法律等多个方面进行分析和论证，通过对的市场
需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在专家研究经验的基础上对项目经济效益及
社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的投资价
值评估及项目建设进程等咨询意见。

五、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx产业园
及xx产业园氢燃料电池行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx
产业园氢燃料电池产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化
有着积极的推动意义。

2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“氢燃料电池项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx产业园经济发展，为社会提供
就业职位317个，达产年纳税总额1309.06万元，可以促进xx产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率40.19%，投资利税率47.57%，全部投资回报率30.14%，全部投资回收期4.82年，固定资产投资回收期4.82年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、中共中央、国务院发布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。

改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

六、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章背景及必要性研究分析
一、项目建设背景
1、制造业是国民经济的主体，是推动经济高质量发展的关键和重点。

全面贯彻新发展理念，着眼于满足人民日益增长的美好生活需要，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持质量第一、效益优先，努力提高制造业供给体系质量，不断增强供给结构对需求升级的适应性，加快制造业高质量发展步伐。

从全球看，新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，为我市产业转型带来重大战略机遇。

新一轮科技革命以新一代信息技术的应用融合为核心特征，“互联网+”成为产业发展的重要方向。

高端、智能、绿色、服务成为产业发展的新趋势；互联网突破时空限制，世界知名企业实现全球协同化设计和生产；智能制造技术在设计、研发、制造等环节的应用日趋泛化深化；基于融合化、服务化、平台化的新业态和新模式成为产业新形态。

当前和今后一个时期，我市处于机遇和挑战同在、希望与困难并存的时期。

世界经济复苏缓慢，国内经济进入新常态，许多深层次矛盾会在经济运行压力中凸显，必将传导和影响我市。

2、党的十九大报告作出了“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期”的重大判断。

高质量发展，强调的是质量而非速度，强调的是发展而非增长。

进入高质量发展阶段，面临着加快发展、转型升级的双重考验。

3、到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到15%。

2015年，我国战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重为8%左右。

未来5到10年，是全球新一轮科技革命和产业变革从蓄势待发到群体迸发的关键时期。

4、《xxx国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》指出：加快工业聚集区建设，坚持走信息化与工业化融合发展的新型工业化道路，引导优势特色产业膨胀升级，扶持龙头企业做大做强，逐步培育形成引领当地经济发展的工业主导产业；投资项目的建设符合《xxx国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。

投资项目建设有利于促进项目承办单位技术水平提升，有利于促进企业自主研发能力提高，坚持重点突破与整体推进有机结合；紧紧围绕战略性新兴产业、高技术产业发展重点，把有限的科技资源集中到事关战略性新兴产业发展的关键技术、领域，集中到事关企业科技创新能力提升的重要环节，为此，投资项目建设有利于发挥导向、牵引、辐射和带动作用，延伸相关产业链，壮大产业集群，增强相关产业的发展水平和竞争能力。

二、必要性分析
1、产业结构的水平要从低端、中端逐步走向中高端，对冲中国经济的下行压力。

今后，我国应在大力发展战略性新兴产业的同时，加快传统产业优化升级。

产业结构调整的根本出路是创新，要通过创新使我国企业从价值链和产业链的低端走向中高端，这涉及到技术创新、产品创新、组织
创新、商业模式创新、市场创新。

通过营造实业能致富，创新致大富的环境，培育宽容失败、鼓励冒险、兼容并包的创新创业文化，推动合作创新
和发展平台经济，鼓励企业自主创新，使企业真正成为创新主体。

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2、推进新型工业化必须践行新发展理念，积极对接《中国制造2025》，深入实施工业供给侧结构性改革，突出绿色发展、两型引领，坚持“一强化”“两转变”“四结合”，大力实施“151”计划，解决好量质同步提升、新旧动力转换、内外联动发力、扩大投资取向等四个方面的问题，把产业
的长板做优、短板补齐，在更高层次调整优化三次产业结构。

要突出结构
调整，推动工业发展供给大优化。

要突出创新驱动，推动工业发展活力大
释放。

要突出服务保障，推动工业发展环境大改善。

在产业层面，延伸产
业链条，大力培育竞争新优势。

在煤炭、化工、有色等重点产业，以产业
链延伸为主线，不断提高精深加工度。

引导传统支柱产业领域的重点企业
从点式发展方式向链式发展方式转变。

在承接产业转移中，明确产业链上
的薄弱环节及空白点，找准与传统优势产业对接的切入点，积极引进能够
与传统产业进行链式对接的新兴产业“蜂王型”企业或项目，以增量激活
存量，带动传统产业更新改造。

3、工业发展必须贯彻科学发展观，坚持经济和社会、资源、环境的协
调和可持续发展。

充分发挥本市内生态环境优良的特色，走一条清洁、低碳、高效的工业发展道路。

强化政府、企业和民众的节能环保意识，大力。