东风汽车基础知识讲课教案

东风汽车基础知识

一、汽车基础知识

1 、汽车的动力性

1. 1 概念

它是描述汽车动力好坏的性能指标。通俗讲，汽车是否能够多拉快跑 , 主要从以下三方面衡量：

1.1.1 汽车的最高速度

是指在水平良好路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶速度。此时汽车应为满载，油门全开。

1.1.2 汽车的加速时间

加速时间表示汽车的加速能力，它对汽车的平均车速有很大影响，也和行驶的安全性有关。例如超车和闪避。加速时间对轿车尤为重要。常用的评价指标有：原地起步加速时间和超车加速时间。

◆原地起步加速时间——指汽车由头档起步，并以最大加速度，逐步换到高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。

◆超车加速时间——指汽车用最高档或次高档，由某一中速全力加速到某一高速所需要的时间。

1.1.3 汽车的最大爬坡度

指汽车满载，用最低档在良好路面上能爬上的最大坡度，以此来表示一辆汽车的爬坡能力。它是货车和越野汽车性能好坏的一个重要指标——控制这一指标，可以保证各种车辆的动力性相差不致太悬殊，以维持各种路面上各种车辆的畅通无阻。

1.2 汽车的驱动力与行驶阻力

汽车能在路面上以一定的速度行驶，是因为它受到来自地面与行驶方向相同的力推动，同时克服汽车行驶中的各种阻力，汽车才得以前进。汽车行驶中受到的主要力有：

1.2.1 驱动力它是由发动机的转矩经过传递系统至驱动轮得到的。

1.2.2 行驶阻力汽车行驶中主要存在四种阻力，即：

◆滚动阻力——车轮在地面上滚动时产生的阻力。它是由轮胎和路面的变形、轮胎内部的摩擦以及车轮轴承中的摩擦因素引起的。

◆空气阻力——汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。它与汽车的迎风面积、汽车与空气的相对速度等直接相关。

◆坡道阻力——当汽车上坡时，汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡道阻力。它与所爬坡度直接相关。

◆加速阻力——加速阻力是汽车加速时，由汽车惯性力形成的阻力。

汽车的行驶条件：驱动力≥滚动阻力+ 空气阻力+ 坡道阻力+ 加速阻力

2 、汽车的燃料经济性

2.1 评价指标在汽车的运输成本中，燃料消耗费用约占 30% 左右，因此，汽车的燃料经济性是汽车使用性能中的一个重要指标。

其评价指标有两种表示方法：

一是用行驶里程的燃油消耗量：我国和欧洲用每行驶百公里所消耗燃油的升数来表示，其单位为：

l / 100km ，其值越小越经济。

二是用单位燃料消耗量的行驶里程：美国用每升燃油所能行驶的公里（或英里）数来表示，其单位为：km / l 或mile / Gallon, 其值越大越经济。

2.2 燃料经济性的影响因素主要从使用与汽车的结构两个方面讨论。

2.2.1 使用方面年◆车速：从汽车的油耗曲线可看出，汽车在接近中速时油耗最低，高速时随车速增加而迅速增加。主要原因是高速行驶时，汽车的行驶阻力显著增加所致。而在低速时，由于发动机的负荷率低而导致油耗增加。

◆档位选择：在一定道路上，汽车用不同的档位行驶，油耗量是不同的。显然，在同一道路和车速条件下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机负荷率越低油耗越大。

◆挂车的使用：使用挂车后，虽然汽车的燃油消耗量增加了，但分摊到每吨货物上的油耗下降了。

主要原因是发动机的负荷率增加了，另外，汽车列车的质量利用系数增大了。

◆正确的保养与调整汽车的保养与调整会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力。例如：

一般用滑行距离来检查底盘的技术状况，当汽车底盘调整正常润滑充分时，底盘的行驶阻力减小，滑动距

离会大大增加。

2.2.2 汽车结构方面

◆减轻自重，采用替代材料，如轻材料和塑料等，可以起到节油的效果；

◆提高发动机的热效率，采用先进的技术，如电喷技术的采用，让发动机处于最佳经济工作状况；

◆传动系统档位增多，增加了汽车处于最佳经济工作状况的机会，利于提高燃油经济性；

◆汽车外形和轮胎：外形对风阻的影响很大，降低风阻可以有效改善汽车高速运行下的经济性；

选用滚阻小的轮胎，也能提高燃油经济性。

3 、汽车的制动性

3.1 定义是指汽车在行驶过程中，强制减速直至停车的能力。汽车具有良好的制动性能，这首

先时安全的需要，同时也可提高汽车的平均速度，从而获得较高的运输生产效率。

3.2 评价指标

3.2.1 制动效能指汽车在良好路面上以一定初速开始制动直至停车的制动距离和制动减速度。

3.2.2 制动效能的恒定性指制动器的抗衰退性能。即汽车在高速或下长坡连续制动时，制动

器温度升高后，与冷态时相比，其制动效能所能保持的程度。

3.2.3 制动时汽车的方向稳定性指汽车制动时按给定轨迹（直线或预定弯道）行驶，不发生

跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。

日产汽车

日产汽车公司是日本第二大汽车公司，世界十大汽车公司之一。该公司创办于1933年，由持有DAT汽车制造公司股份的户田铸造公司与日本产业公司联合,创立了日产的前身“汽车制造公司”，第二年改名为“日产汽车公司”。

二战后分布在横滨、吉原两个工厂恢复了生产卡车，日产早期的汽车名叫达特森（DATSUN）货车。1952年日产从英国奥斯汀汽车公司引进A40型小轿车制造技术，1958年获得澳洲汽车选拔赛冠军引起了国际上的注目。同年在美国洛杉矶的进口汽车展览会上，日产汽车再次受到注意并与洛杉矶、纽约的销售商签定了代理合同，为进入美国市场奠定了基础。

A40轿车

60年代，日产汽车公司已先后在美国洛杉矶、墨西哥、加拿大温哥华、澳大利亚、秘鲁等国家设厂或者开设销售公司，将日产汽车进入国际汽车市场铺开了道路。早在1960年日产汽车公司就获得年度优秀质量管理戴明奖，此时产品已有相当高的技术质量水平。在七十年代，日产汽车大量涌入美国市场，进入了高速发展期。到1980年为止，已累计向各国出口达一千万辆数，并在这期间发展成为世界十大汽车公司之一。

日产轿车在中国

多年来，日产（Nissan）汽车一向位于中国进口轿车销售量的前茅，在中国内地有相当高的知名度，风度、公爵、阳光、蓝鸟是许多人熟悉的品牌。日产汽车在中国也有不少“拥泵”，许多人认为日产汽车是日本车系中的上档车，质量可靠。目前，日产在中国的引进生产车型有郑州的日产皮卡和东风的风神轿车。风神是以蓝鸟为蓝本，由日产提供技术支持和某些零件供应。那么，日产是否会跟随丰田做法，在中国设立合资企业生产轿车？回答是肯定的，日产已与中国有关部门一方面商谈合资，一方面寻求合作伙伴。他们将会选择中国沿海地区的交通便利的地方作为轿车生产基地，因为沿海地区会在进口零件运输上降低成本费用。至于合作伙伴，日产汽车则青睐一汽、上汽和东风集团。引进车型是在1.3－2.0升之间的轿车，其中阳光（Sunny）轿车是引进的车型之一。

拯救日产的大师

日产公司在今年第一个财政年度预计赢利29亿美元，这家日本第二大汽车制造商已拉开架势准备再次在本土市场、欧洲及北美向丰田公司发起挑战，并准备将日渐强大的竞争对手本田公司甩在身后。