城市区域路网交通状态分析与评价方法

城市区域路网交通状态分析与评价方法

发表时间：2019-12-04T15:36:15.430Z 来源：《基层建设》2019年第25期作者：朱朝辉

[导读] 摘要：随着社会经济的持续快速发展，城市经济发展节奏不断提高，城市道路交通压力面临着更为严峻的挑战。

肇庆市端州区代建项目管理中心广东省肇庆

摘要：随着社会经济的持续快速发展，城市经济发展节奏不断提高，城市道路交通压力面临着更为严峻的挑战。在当前各种条件下，对城市区域路网交通状态进行科学分析与评价，成为城市道路交通事业发展中的一项重要课题。基于此，本文首先介绍了城市区域路网交通状态的相关内容，分析了城市区域路网交通状态的评价方法以及预测方法，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面，对城市区域路网交通状态的具体应用展开了探讨，望有助于相关工作的实践。

关键词：城市区域路网；交通状态；分析；评价

引言：

当前，城乡一体化发展趋势凸显，城市人流量、车流量连年激增，使城市区域路网遭遇到更为严重的交通压力。为有效解决城市区域路网运行中的现存问题，提高城市区域路网的运行效率，必须探索科学合理的交通状态分析与评价方法。本文就此展开了探讨。

1城市区域路网交通状态概述

通常而言，城市区域路网交通状态的具体含义是指城市的某个特定区域内的交通运行情况。交通状态伴随着交通路网的运行而逐渐产生，属于某种特定的、不断变化的系统化状态，它从不同侧面和不同角度全面客观反映城市交通流量及运行情况，是城市交通流的外在表现[1]。

对城市区域路网交通状态进行分析与评价，即通过特定的技术方法与措施，从宏观和微观两个方面，全面掌握城市区域路网交通运行的客观实际，为采取有效措施提高区域路网交通运行效率，优化区域路网交通运行效果奠定坚实基础，提供必要的技术支撑。一般来说，城市区域路网交通状态具有如下特点。一是客观性特点，由于参与城市道路交通的流量是特定的，不受外界影响，并不以人们主观意识喜好而有所改变与转移，因此所体现出的交通状态具有客观性。二是连续性特点，城市区域路网交通流量是一个相对封闭、连贯的动态过程，排除某种特定因素，城市区域路网交通流并不会出现停止现象。三是相关性特点，城市区域路网交通是一个系统化的存在，路网中的某条道路状态的改变都将影响区域路网的整体交通状态，对其他路网交通运行状态产生直接而密切的关联。

城市区域路网交通在结构布局方面具有差异性，在时空非分布方面具有不均衡性，区域路网中的不同路段所发挥的作用各不相同，因此在开展交通状态分析与评价时，需要做到有区别、差异化地对待，最大限度上降低分析与评价的偏差。

2城市区域路网交通状态的评价方法

2.1城市区域路网交通状态的评价原则

在开展城市区域路网交通状态分析与评价前，要全面掌握分析与评价的具体实施步骤及实施原则。一是明确城市区域路网交通状态的客体，城市交通管理需要有不同层次的需求，针对需求层次的不同，所针对的具体问题各有不同。在城市区域路网交通特点方面来说，则需要通过对路网交通基础数据信息的收集与分析，获取城市道路的最新运行情况。二是在交通状态分析与评价的指标选取方面，要遵循适用性原则，在实践过程中，指标的选取要充分立足城市区域路网实际，做到最直观、最实用、最深入地了解交通状态[2]。

2.2城市道路路段交通状态的评价方法

当前，国内大部分城市在重要道路路段设置了交通流量监测装置，用以自动收集城市道路交通流量的基础数据，提高了交通流量数据处理的精确性，为掌握实时交通状态提供了重要载体。在城市路段交通状态评价中，主要涵盖如下两个部分：一是确定交通状态的分类标准，二是跟踪城市道路交通流的实时评价过程，从而对城市道路交通状态的做出客观评价。

2.3城市道路路网交通状态的评价方法

城市道路路网是保障城市道路交通正常运行的重要载体，在疏导城市交通、保障车辆有序通行等方面发挥着不可替代的关键作用。随着城市道路路网的逐步完善，加之交通流量的持续增加，道路设施的分层呈现出严谨化特征，且不同的设施设备系统之间的关联日益密切，因此在实施道路路网交通状态评价时，其指标要充分体现出层次性、整体性，既要从宏观角度上反应城市道路路网运行状态，又要从微观上体现道路交通流量特质。同时，要以路网状况的指标变量为主要载体，动态化收集交通数据信息量，为开展科学高效的道路交通管理提供极具价值的借鉴与参考[3]。

3城市区域路网交通状态的预测方法

3.1城市区域路网交通状态指标变量的预测方法

所谓城市区域路网交通状态指标变量，即在特定程度上表示交通状态的指标，是开展基于交通流参数预测的基础所在。在城市区域路网交通状态预测实践中，指标问题与交通状态其他问题存在共性之处，均可作为一个特定模型来对待，提高预测结果的准确性。考虑到城市道路交通具有显著的不确定性等特征，因此在指标变量的预测中会有较大难度，这要以科学合理的预测方法为依托，尽可能规避外在影响要素的过多干涉，进而为城市交通参与者提供更为精确的道路交通信息，缓解城市道路交通压力。作为一种应用效果较好的预测方法，基于多模型的组合建模方法的优势特点不言而喻，它不仅仅通过单纯的数学模型反应交通状态，而是综合了多种模式的优势，在极大程度上提高了计算效率，被越来越多的交通状态分析与评价实践所采用。

3.2城市区域路网交通状态的类别预测方法

对城市区域路网交通状态进行类别预测，可在很大程度上提高路网运行效率，降低拥堵问题出现的几率。交通状态的类别预测属于数值预测范畴，是对城市区域路网未来某段时间交通状态的预测，在预测与判断区域交通路网的未来状态方面具有至关重要的作用，该种预测方法具有准确率高、适用性强等优势，具体可以分为直接和间接两种不同的类别预测方法。前者侧重于对交通状态数据信息的充分利用，通过综合研判，得出部分规律性认识，并根据相应的数据模型，实现对交通状态的有效预测。后者则通过特定预测模型进行预测，达到获取未来交通状态的预期效果[4]。

4城市区域路网交通状态的具体应用

随着城市发展规模的不断扩大，交通拥堵现象已经不再仅仅是大城市的通病，已经开始出现向中小城市蔓延的趋势，道路交通拥堵已经成为提升城市生活幸福指数的重大障碍，不利于城市经济的持续稳定发展。因此，必须采取科学合理的区域路网交通状态分析与评价方