桥梁支座的概述类型构造及计算
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连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成） 只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布 置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身 较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避 免该墩顶承受过大的水平力。
桥梁支座
桥梁支座
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到 梁的内力分布，同时，支座的布置应使 其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动 和移动的可能性。
桥梁支座
桥梁支座
（4）辊轴支座 辊轴支座能满足活动支座的各项要求。由于反力是
通过若干辊轴压在底板上的，因此辊子的直径可以随 其个数的增多而减小，反力也可分散而均匀地分布到 墩台垫石面上。辊轴支座适用于各种大型桥梁。辊轴 的个数视承载力大小而定，一般为2～10个。
桥梁支座
ห้องสมุดไป่ตู้
➢ 铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁的要求， 但支座构造复杂，用钢量大，大型辊轴支座可高 达数米。当弧面半径很大时，若积有污垢，就转 动不灵，需要定期养护。 ➢ 目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁 也开始使用盆式橡胶支座。
2.1 简易支座
采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度 不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥。
桥梁支座
2.2 钢支座
➢ 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来实现 支座的位移和转动功能的。它的特点是承载能 力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前 仍应用于铁路桥梁。
➢ 钢支座常用的有铸钢支座和新型钢支座。
桥梁支座
第二节 支座的类型和构造
1.支座的类型 2.支座的构造 3.支座的选择
1.支座的类型
按制作材料：
按支座容许变形：
桥梁支座
钢支座 聚四氟乙烯支座
板式橡胶支座 橡胶支座
盆式橡胶支座 混凝土支座 铅支座
固定支座 单向活动支座 多向活动支座
桥梁支座
按能否承受拉力：
只受压支座 拉压支座
2.支座的构造
桥梁支座
2. 支座的布置
➢ 桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式 及桥梁的宽度确定。 ➢ 简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。 ➢ 铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一 般只需设置单向（纵向）活动支座。 ➢ 公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动 的可能性。
桥梁支座
桥梁支座
球面支座
桥梁支座
桥梁支座
桥梁支座
2.3 橡胶支座
2.3.1 板式橡胶支座 板式橡胶支座有矩形和圆形。 支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天 然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过25℃的地区，天然橡胶用于-30℃ -40℃的地 区。 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应 力[]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形 状系数S有关。形状系数为橡胶支座的承压面积 与自由表面积之比。
桥梁支座
2.2.2 新型钢支座 新型钢支座主要有：不锈钢或合金钢支座、滑板 钢支座、球面支座。
特点： ①采用不锈钢或高级合金钢材料制造，支座可封闭
在油箱内，以防生锈并减少维护或免维护； ②对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提
高其容许承载力； ③支座的转动部分采用钢制或黄铜制成的球冠形，
在球冠的上、下分别设置聚四氟乙烯板以减少摩 阻力，构成球面（型）支座。
弧面接触。这样，反力便能集中传递，梁端也能自 由转动。但伸缩时仍要克服较大的摩阻力，所以仍 只适用于较小跨度的梁。
桥梁支座 （3）摇轴支座
摇轴支座由上摆、底板和两者之间的辊子组成。将 圆辊多余部分削去成为扇形，就形成摇轴。
摇轴支座能满足活动支座的各项要求。摇轴的直径 可以加大，承载能力可以提高。但支承反力越大，相 应地要求辊子（摇轴）的直径也越大，这就使支座高 度变得很大。
桥梁支座
矩形支座形状系数为：
S
ab
2abt
式中： a 顺桥方向橡胶支座的长度； b 横桥方向橡胶支座的宽度； t 中间橡胶层的厚度。
桥梁支座
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应 梁端转动的要求，支座的长度a与宽度b之 比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切 角。
一般应充分利用有效宽度b，而尽可能减小 a的尺寸，以降低转动阻抗力矩。
桥梁支座
2.2.1 铸钢支座 ➢ 铸钢支座采用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、
铸造、热处理、机械加工和表面处理制成，是一 种传统型式的支座。 ➢ 视跨度与荷载的大小，钢支座有平板支座、弧形 支座、摇轴支座、辊轴支座等几种型式。 ➢ 各类支座基本上都由可以相对摆动的上、下摆组 成。摇轴与辊轴支座还包括摇轴（可以看作下 摆）、辊轴与底板。
桥梁支座的概述、类型、构造及计算
第一节 概述 第二节 支座的类型和构造 第三节 支座计算
第一节 概述
1. 支座的作用和要求 2. 支座的布置
桥梁支座
桥梁支座
1. 支座的作用和要求
位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
支座
桥梁支座
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上， 并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变 等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部 结构的实际受力情况符合设计的计算图式。 支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥 梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单 向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减 震的需要。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一 联范围内的梁的端部（或桥台上）设置 双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点 向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分 布。
桥梁支座
桥梁支座
➢ 当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端， 以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压， 以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当 桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向 的前端。 ➢ 桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能 有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后 的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。 如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
桥梁支座
（1）平板支座 平板支座的上、下摆就是两块平板。固定支座的
上、下平板间用钢销固定。活动支座只将上平板销 孔改成长圆形。平板支座构造简单、加工容易，但 反力不集中，梁端不能自由转动，伸缩时要克服较 大的摩阻力，故只适用于小跨度的梁。
桥梁支座
（2）弧形支座 弧形支座是将平板支座上、下摆的平面接触改为
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布 置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身 较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避 免该墩顶承受过大的水平力。
桥梁支座
桥梁支座
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到 梁的内力分布，同时，支座的布置应使 其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动 和移动的可能性。
桥梁支座
桥梁支座
（4）辊轴支座 辊轴支座能满足活动支座的各项要求。由于反力是
通过若干辊轴压在底板上的，因此辊子的直径可以随 其个数的增多而减小，反力也可分散而均匀地分布到 墩台垫石面上。辊轴支座适用于各种大型桥梁。辊轴 的个数视承载力大小而定，一般为2～10个。
桥梁支座
ห้องสมุดไป่ตู้
➢ 铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁的要求， 但支座构造复杂，用钢量大，大型辊轴支座可高 达数米。当弧面半径很大时，若积有污垢，就转 动不灵，需要定期养护。 ➢ 目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁 也开始使用盆式橡胶支座。
2.1 简易支座
采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度 不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥。
桥梁支座
2.2 钢支座
➢ 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来实现 支座的位移和转动功能的。它的特点是承载能 力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前 仍应用于铁路桥梁。
➢ 钢支座常用的有铸钢支座和新型钢支座。
桥梁支座
第二节 支座的类型和构造
1.支座的类型 2.支座的构造 3.支座的选择
1.支座的类型
按制作材料：
按支座容许变形：
桥梁支座
钢支座 聚四氟乙烯支座
板式橡胶支座 橡胶支座
盆式橡胶支座 混凝土支座 铅支座
固定支座 单向活动支座 多向活动支座
桥梁支座
按能否承受拉力：
只受压支座 拉压支座
2.支座的构造
桥梁支座
2. 支座的布置
➢ 桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式 及桥梁的宽度确定。 ➢ 简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。 ➢ 铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一 般只需设置单向（纵向）活动支座。 ➢ 公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动 的可能性。
桥梁支座
桥梁支座
球面支座
桥梁支座
桥梁支座
桥梁支座
2.3 橡胶支座
2.3.1 板式橡胶支座 板式橡胶支座有矩形和圆形。 支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天 然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过25℃的地区，天然橡胶用于-30℃ -40℃的地 区。 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应 力[]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形 状系数S有关。形状系数为橡胶支座的承压面积 与自由表面积之比。
桥梁支座
2.2.2 新型钢支座 新型钢支座主要有：不锈钢或合金钢支座、滑板 钢支座、球面支座。
特点： ①采用不锈钢或高级合金钢材料制造，支座可封闭
在油箱内，以防生锈并减少维护或免维护； ②对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提
高其容许承载力； ③支座的转动部分采用钢制或黄铜制成的球冠形，
在球冠的上、下分别设置聚四氟乙烯板以减少摩 阻力，构成球面（型）支座。
弧面接触。这样，反力便能集中传递，梁端也能自 由转动。但伸缩时仍要克服较大的摩阻力，所以仍 只适用于较小跨度的梁。
桥梁支座 （3）摇轴支座
摇轴支座由上摆、底板和两者之间的辊子组成。将 圆辊多余部分削去成为扇形，就形成摇轴。
摇轴支座能满足活动支座的各项要求。摇轴的直径 可以加大，承载能力可以提高。但支承反力越大，相 应地要求辊子（摇轴）的直径也越大，这就使支座高 度变得很大。
桥梁支座
矩形支座形状系数为：
S
ab
2abt
式中： a 顺桥方向橡胶支座的长度； b 横桥方向橡胶支座的宽度； t 中间橡胶层的厚度。
桥梁支座
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应 梁端转动的要求，支座的长度a与宽度b之 比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切 角。
一般应充分利用有效宽度b，而尽可能减小 a的尺寸，以降低转动阻抗力矩。
桥梁支座
2.2.1 铸钢支座 ➢ 铸钢支座采用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、
铸造、热处理、机械加工和表面处理制成，是一 种传统型式的支座。 ➢ 视跨度与荷载的大小，钢支座有平板支座、弧形 支座、摇轴支座、辊轴支座等几种型式。 ➢ 各类支座基本上都由可以相对摆动的上、下摆组 成。摇轴与辊轴支座还包括摇轴（可以看作下 摆）、辊轴与底板。
桥梁支座的概述、类型、构造及计算
第一节 概述 第二节 支座的类型和构造 第三节 支座计算
第一节 概述
1. 支座的作用和要求 2. 支座的布置
桥梁支座
桥梁支座
1. 支座的作用和要求
位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
支座
桥梁支座
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上， 并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变 等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部 结构的实际受力情况符合设计的计算图式。 支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥 梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单 向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减 震的需要。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一 联范围内的梁的端部（或桥台上）设置 双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点 向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分 布。
桥梁支座
桥梁支座
➢ 当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端， 以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压， 以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当 桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向 的前端。 ➢ 桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能 有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后 的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。 如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
桥梁支座
（1）平板支座 平板支座的上、下摆就是两块平板。固定支座的
上、下平板间用钢销固定。活动支座只将上平板销 孔改成长圆形。平板支座构造简单、加工容易，但 反力不集中，梁端不能自由转动，伸缩时要克服较 大的摩阻力，故只适用于小跨度的梁。
桥梁支座
（2）弧形支座 弧形支座是将平板支座上、下摆的平面接触改为