桥梁顶升方案 (1)

K1613+452(1*10m)丰塘村分离式桥

顶升施工方案

一：编制依据

1、依据桥梁维修加固设计图纸（湖南省交通规划勘察设计院）；

2、依据我部编制的总体施工组织设计；

3、依据本公司现有的技术力量及以往的成功经验；

4、依据现场调查的实际情况。

二：编制原则

1、遵照国家现行的技术规范和标准。

2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全。

3、合理优化施工方案，尽量减小路面施工影响。

4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。

三：工程概况

K1613+452丰塘村分离式桥为1*10m钢筋砼空心板梁桥，设计为预制安装，根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。桥梁全长，半幅桥面净宽，总宽度++。

本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm，桥面铺装方案为：全部破除原桥面铺装，

空心板铰缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后，重新浇筑C40混凝土桥面，铺装层重新浇筑后，桥面加铺〈1cm的路面环氧覆层。

主梁及桥台存在的表面缺陷采用常规修补法处理，混凝土表面裂纹采用环氧砂浆或壁可法进行封闭。

四：现场调查的情况

根据开工前的现场调查，本桥桥下为机耕道路兼排水沟，车流量较小。中央分隔带处有通迅电缆，电缆支架固定在左右幅桥护栏上，左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。桥台面与梁底高度3~5cm，如采用桥台作为千斤顶反力支座，需要采用超薄型千斤顶。顶升施工时需封锁桥下机耕道路二天。

五：顶升高度的计算

原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cm的数据，考虑到本工程工期紧，前期我部已将D299*预制钢管支座垫石按30cm顶升高度进行了制作。

于2012年5月18日收到设计院下发的2012-104号工作联系单，补充了顶升桥梁的高程设计表。我部收到此文件后，对桥梁的原桥面标高进行了实地测量，根据实测结果计算出桥梁实际顶升高度如下：

0号桥台顶升高度=号桥台顶升高度=根据以上计算的顶升高度，K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内，可利用已预制好的钢管支座垫石。六：施工部署

（一）施工管理目标

该工程均按部优良工程等级标准进行施工，确保建设单位对工程工期、质量、安全要求。

1) 工期管理目标

根据业主要求，桥梁顶升及病害处治总工期43天，其中本桥顶升工期控制在2天以内完成。

2) 质量管理目标

质量目标：争取优良工程。

在施工过程中，争取做到交替有序，计划周密，组织QC小组，精心施工，认真细致地抓紧抓好工程进度、工程质量，应按照优良标准制定周密底施工方案，确保结构及观感质量达优。

3) 安全管理目标

安全管理目标：死亡和重伤事故确保为零，确保安全评分达到优良标准。

（二）人员及设备的组织

1) 施工组织机构体系

根据本工程工期紧、任务重的特点，项目部成立以项目经理为主组成的桥梁顶升管理组，负责本合同段桥梁顶升工程的统一指挥和管理，执行各项国家规范、规程、标准以及本工程项目设计，保质保量完成施工任务。本机构人员安排如下表：

2）施工设备及仪器设备的投入如下表：

（三）时间计划安排

计划顶升施工队伍于2012年5月18日进场后，根据施工布置，行顶升设备的安装工作，确保在封锁交通后2天内完成本桥梁上构的顶升工作。具体安排如下：5月18日～5月21日：现场调查、操作架搭设

5月22日～5月23日：顶升设备的安装和调试、桥面伸缩缝拆除

5月24日：试顶升（处理顶升过程中出现的问题）

5月25日：正试顶升

5月26日：顶升结束，拆除顶升系统及操作架

七：桥梁顶升的主要施工工序

（一）千斤顶反力支座

根据现场调查的情况，本桥桥台处台面至梁底高度最小为3～6cm，且不适宜设置反力支座架，拟采用将千斤顶直接安装在桥台上，利用桥台作为千斤顶的反力支座的方法。如千斤顶安装困难，可适当在桥台面安装千斤顶位置凿除砼以满足安装高度。

（二）限位装置

由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，需在各桥台位置设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移。

1防止横向位移的限位装置

在桥台处两端靠近梁板位置安装槽钢，用膨胀螺栓将槽钢固定在桥台位置，利用固定在桥台上的槽钢约束梁板顶升过程中可能发生的横向位移。槽钢与梁体砼接触面涂满黄油以减少支架与梁体之间的摩擦。

2防止纵向位移的限位装置

在桥梁伸缩缝位置竖向塞入2块钢板，利用桥台耳背墙约束顶升梁的纵向水平倾向位移。

（三）操作架的搭设

本桥桥下一侧为村道，另一侧为排水沟，拟采用Ф50钢管脚手架搭设操作平台，操作平台距梁底高度为，周边用Ф50架管搭设高的护栏，以防操作人员高空坠落。

（四）控制系统

在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效，具有极大的安全隐患。本工程所采用的PLC液压同步顶升技术，从根本上解决了这一长期困扰移位工程界的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已达到国际先进水平。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构安全。

（五）液压系统

1、千斤顶布置