动车组检测与故障诊断技术(重点)

40填空

@由两辆或以上带动力的车辆和客车固定编组在一起的列车称为动车组。

@填写动车组名称。法国动车组的名称是TGV，德国动车组的名称是ICE，中国动车组名称是CRH。@世界上最早发展高速铁路的国家是日本，目前保持高速铁路最高行车世界纪录的国家是法国。@列车故障诊断是识别列车运动状态的科学，其研究内容包括列车运行现状的识别诊断、列车运行过程的监测、列车发展趋势的预测三个方面。

@动车组外部诊断主要有轮对诊断、轴温探测、润滑油分析。

@按动力配置方式分类，动车组分为动力集中型和动力分散型。

@动力集中型动车组发展自欧洲，是传统机车牵引的延伸和发展。动力分散型发展自日本，是传统城市轨道交通列车的延伸发展。

@动车组电力牵引传动系统主电路包括主变流器、主变压器、牵引电动机等。

@动车组的制动方式中，动车采用再生和空气制动方式，拖车采用全空气制动方式。

@目前高速列车自动控制有两种模式：一种是设备优先模式，以设备为主、人控为辅；另一种是人控优先的模式，人机共用、人控为主。

@目前动车组自动控制方式有两种，一种是以设备为主、人控为辅的方式，以日本新干线采用的自动控制系统为代表；一种是人机共用、以人为主的控制方式，以法国TVM430列车采用的自动控制系统为代表。

@一个完整的检测过程一般包括：信息提取、信号转换、信号存储与传输、信号的显示和记录，信号的分析和处理。

@检测误差的表示方法最常用的是绝对误差、相对误差和引用误差。

@检测真值可知的情况有：理论真值、计量学约定真值、标准仪器相对真值。

@检测系统的频域性能指标包括幅频特性和相频特性。

@在运算放大器的性能指标中，放大倍数表征了放大器对微弱信号的放大能力，零位漂移反映了放大器电路的稳定性, 输入电阻反映了放大器对信号源的衰减程度，输出电阻反映了放大器带负载能力的强弱。

@噪声形成干扰的三要素是噪声源、对噪声敏感的接收电路、噪声源至接收电路之间的传输途径。@常用的干扰抑制技术有：屏蔽技术、接地技术、浮空技术。

@按测量方式不同：传感器分为接触式传感器、非接触式传感器。

@按故障存在的程度，故障分为暂时性故障和永久性故障。

@系统的特征信号是指系统的行为（输出）中与系统的功能紧密相关的那部分信号。

@故障的振动诊断方法有幅值分析方法、相关分析方法、频域分析方法、时序分析方法和特征分析方法。

@在超声波检测诊断的图像显示方式中，A型显示用于显示缺陷的大小，B型显示用于显示缺陷的断面像。

@材料或结构受外力或内力作用产生变形或断裂，以弹性波形式释放出应变能的现象称为声发射。

@声发射信号的分析方法有振铃法、事件法、振幅分布分析法、能量分析法、频谱分析法。

@知识的表示方法主要有产生式表示和框架式表示。

@一个典型的产生式由三部分组成：系统规则库、综合数据库、控制策略。

@TCN网络分为三个层次，即：列车总线（WTB）、车辆总线（MVB）、设备总线。

@列车通信网络从应用范围来分主要有两种模式：TCN属于欧洲模式，LonWorks属于美洲模式。@滚动轴承故障的基本形式有：疲劳剥落、磨损、塑性变形、腐蚀、断裂、胶合。

@受电弓升不起弓的原因是由于传动风缸的气压不足。

@轮对故障的基本形式有：轮对踏面擦伤、车轮轮廓尺寸的改变、车轮发生裂纹。

@动车组检修制度分为两大体系，即以预防为主的检修制度和以可靠性为中心的检修制度。

10名词解释

@动车组P1

@系统误差P47

@随机误差P47

@灵敏度P48

@分辨力P49

@滞差P49

@差模干扰P103

@共模干扰P104

@正压电效应P147

@逆压电效应P147

@噪声P100

@信噪比P101

@声发射P198

@冲突消解P208

@框架P209

@故障树P214

20简答题

@简述动车组故障诊断系统的作用。P4

@按照动力配置方式和转向架连接组合方式分类，动车组可以分为哪四类？P9

@简述动车组地面故障诊断系统的主要功能。P6

@和动力集中型高速动车组相比，动力分散型高速动车有哪些优缺点？P11

@拖车控制计算机的主要功能有哪些？P38

@热干扰可采取哪几种方法进行抑制？P99

@简述噪声对检测系统形成干扰需要同时具备的三个要素。P101

@针对噪声对检测系统形成干扰需同时具备的三个要素，简述消除和减弱噪声干扰的三条措施。P105 @国际统一标准的直流信号是什么？统一标准信号采用直流信号具有哪些优点？P82

@简述声发射的不可逆效应。P200

@专家系统的基本结构由哪几部分组成，并简述各组成部分的功能。P204

@列车通信网络可以完成那些任务? P237

@简述动车组检修基地的主要功能。P365